Germanwings hadde nybegynner i cockpiten

[Fame]

På taleopptaket høres det skrik fra cockpiten like før flyet styrtet. Flyet skal ha skrenset inntil en fjellside før det krasjet. (Hentet fra VG).

Først puster styrmannen normalt, men rett før krasjet skriker vedkommende. Dersom han er så kald og rolig at han styrter flyet med vilje, og forholder seg rolig i over 15 minutter, hvorfor da skrike rett før krasjet? Kan det tenkes at vedkommende våkner rett før krasjet og har ingen muligheter til å rette opp flyet. Steiler det kraftig før krasjet, og G.kreftene gjør at styrmannen ikke rekker fram til spakene?

Anonymous poster hash: 4fe6b...f49

Flyet var styrt av autopilot og ble styrt nedover med vilje. At han skrek kan være fordi han var redd selv om han hadde lyst til å ta selvmord.

[julie90]

Flyet var styrt av autopilot og ble styrt nedover med vilje. At han skrek kan være fordi han var redd selv om han hadde lyst til å ta selvmord.

Var det ikke utenfor cockpiten de hørte skrik da? Passasjerene, flyvertene eller piloten? Ikke han som styrte flyet.

[AnonymBruker]

Det var utenfor cockpiten det ble hørt skrik. Fra cockpiten hørtes bare den rolige pusten til piloten.

Anonymous poster hash: 66cd4...11d

[AnonymBruker]

Var det ikke utenfor cockpiten de hørte skrik da? Passasjerene, flyvertene eller piloten? Ikke han som styrte flyet.

Det er åpenbart her snakk om en svært syk person og dette er hans enorme personlige tragedie, som også ble en tragedie for alle de andre ombord på flyet og deres familier. Så slutt å grafse i ubetydelige detaljer om personen skrek eller ikke.

Anonymous poster hash: eb17c...a3a

[julie90]

Det er åpenbart her snakk om en svært syk person og dette er hans enorme personlige tragedie, som også ble en tragedie for alle de andre ombord på flyet og deres familier. Så slutt å grafse i ubetydelige detaljer om personen skrek eller ikke.

Anonymous poster hash: eb17c...a3a

Wow.

[AnonymBruker]

Det er åpenbart her snakk om en svært syk person og dette er hans enorme personlige tragedie, som også ble en tragedie for alle de andre ombord på flyet og deres familier. Så slutt å grafse i ubetydelige detaljer om personen skrek eller ikke.

Anonymous poster hash: eb17c...a3a

Er enig. Forstår at folk ønsker svar og er nysgjerrige, men dette er jo bare uendelig trist og grafsing og media og andre steder blir litt ekkelt, synes jeg.

Anonymous poster hash: eb17c...a3a

[Gjest hulderjenta]

Huff, har ikke fått med meg den nye opplysningen om bevisst styrt før nå... Utrolig tragisk, har tenkt mye på saken og ofrene de siste dagene.

[AnonymBruker]

Du har ikke skjønt occam's razor. Det som krever minst forklaringer er sannsynligvis det riktige svaret.

Døren som gikk i vranglås var vel på en annen flytype (MD90?)

Stikken til airbus er på høyre side for 2P, og knappen er ikke noe man kommer borti.

Flight deck kan åpnes med nødkode, men den kan sperres manuelt fra flight deck i 5 min når nødkoden tastes inn. Den knappen faller man heller ikke tilfeldigvis på.

Det er uhyre sjelden at folk faller akutt om uten å kunne tilkalle hjelp, eller åpne døren.

Jeg forstår hvordan situasjoner kan oppstå ombord i fly.

Anonymous poster hash: 4fe6b...f49

[AnonymBruker]

Kanskje fremtiden for kommersiell luftfart, sett i lys av slike merkelige hendelser, ville være å få til et fjernstyrt styringssystem slik man har for militære droner? Om det skulle oppstå problemer. Det burde jo være teknisk mulig. Så har man eliminert en ekstra barriere for menneskelig feil. At folk på bakken kan ta over styringen ved helt spesielle tilfeller.

Anonymous poster hash: 01688...296

Dette kan også misbrukes, og gjøre det mulig å styrte fly fra bakken.

Anonymous poster hash: 62dc0...920

[AnonymBruker]

Ville ikke det blitt oppdaget under treningen, de tester jo de pilotene i "hue og ræva" før de blir sluppet opp i fly?

Det trenger absolutt ikke være en ulempe om piloten er psykopat... Tvert imot kan det være en stor fordel, da de kan holde seg rolige i situasjoner andre freeker ut.

Anonymous poster hash: 62dc0...920

[Meridian]

Jeg leste nettopp noe om at piloter inni cockpiten kan stenge døra så de utenfor cockpiten ikke kommer seg inn selv om de taster koden som man kan komme seg inn med.

Dette tyder jo på at den unge piloten inne i cockpiten har stengt døren inni cockpiten med vilje ...

For hvorfor skulle han stenge døren fra innsiden så ingen kommer seg inn igjen?

Nå kommer det nok til å bli veldig strengt med at det alltid skal være to piloter i cockpiten til alle tider. Det er det i USA på veldig store fly - de er 3 piloter.

Men man kan jo aldri vite ...

[Supraspinatus]

Jeg leste nettopp noe om at piloter inni cockpiten kan stenge døra så de utenfor cockpiten ikke kommer seg inn selv om de taster koden som man kan komme seg inn med.

Dette tyder jo på at den unge piloten inne i cockpiten har stengt døren inni cockpiten med vilje ...

For hvorfor skulle han stenge døren fra innsiden så ingen kommer seg inn igjen?

Nå kommer det nok til å bli veldig strengt med at det alltid skal være to piloter i cockpiten til alle tider. Det er det i USA på veldig store fly - de er 3 piloter.

Men man kan jo aldri vite ...

USA har strengere regler i Europa. De har lært av ulykker og ikke latt seg presse av flyselskap-lobbyistene. De har strengere hviletidsbestemmelser, og strengere regler for ansettelsemetoder (slik som Norwegian-pilotene prøvde å streike for).

Det de derimot ikke har, er flere piloter ombord i flyet. Slike mellomdistansefly har kun to piloter. Det er dog mulig for en tredje pilot(eller hvilken som helst person) som kan ha rolle som safety-pilot, LT-kontrollant, pilot på besøk, etc.

Langdistansefly har ofte med seg to styrmenn slik at en pilot til enhver tid kan hvile. Dette gjelder dog bare dersom de flyr en veldig lang rute. De ulike selskapene har forskjellige regler for dette.

[-Susanne-]

Det er det i USA på veldig store fly - de er 3 piloter.

Eller flere.

Det har bakgrunn i fly/hviletid, ikke noen relevans til Germanwings crash diskutert i denne tråden.

[Pawn Hearts]

Det er ikke snakk om at det alltid må være to piloter cockpiten, men alltid minst én pilot og et annet besetningsmedlem.

[-Susanne-]

Det er ikke snakk om at det alltid må være to piloter cockpiten, men alltid minst én pilot og et annet besetningsmedlem.

Og flere Europeiske selskaper har praktisert det i mange år selv om det ikke er pålegg fra myndighetene.

[Nelsonmandela]

For en tragisk sak, gjør meg nedfor å tenke på alle offrene. At man er suicidal er en ting, men å ta med seg en haug med uskyldige i døden er for meg uforståelig.

[AnonymBruker]

Dødspiloten hadde vært deprimert og utbrent før:

http://www.dagbladet.no/2015/03/26/nyheter/germanwings/utenriks/flyulykke/flystyrt/38418682/

Kanskje et tilbakefall?

Anonymous poster hash: 01688...296

[AnonymBruker]

Dødspiloten hadde vært deprimert og utbrent før:

http://www.dagbladet.no/2015/03/26/nyheter/germanwings/utenriks/flyulykke/flystyrt/38418682/

Kanskje et tilbakefall?

Anonymous poster hash: 01688...296

Men man blir ikke gal morder av å være utbrent. Han må ha vært ond i tillegg.

Anonymous poster hash: 58863...cd4

[Drizzt]

Det er greit hvis han velger å ta sitt liv. Det er ikke greit å ta med seg uskyldige i døden. Jeg har null empati med ham, men skjønner han har stemplet familien sin for alltid.

[AnonymBruker]

Hvorfor?

"VGs gjennomgang fra i fjor viser at selv om en ikke tar med 11. september-angrepet og småfly, har 515 mennesker mistet livet i flyselvmord med passasjerfly de siste tiårene.

Nå kan en plusse på 150 nye ofre i den dystre statistikken."

Huff, tør ikke ta fly lenger.

Dette er ikke en ulykke, men mord. Derfor hører det ikke med i ulykkesstatistikken.

Anonymous poster hash: 85c1a...f15