Mannen lader bilen til 100% og sier det gjør ingenting?

[-jk-]

11 timer siden, Vox_populi skrev:

Ja, uten sammenligning i det hele tatt (tatt i betraktning et normalt antall passasjerer i begge).

For luftkvaliteten i byene er 100 elbiler bedre enn én dieselbuss. Bussen sliter også mer på veien enn 1000 elbiler. Dieselbusser er greit på bygda, men i byene er jeg glad man er på vei over til elbusser. Ikke bare for luftkvaliteten, men også for støynivået og komforten for de ombord. 

[Gjest Audiot]

20 timer siden, -jk- skrev:

Et batteri tar absolutt ingen skade av å være dårlig balansert, så ingenting ødelegges. Det er kun snakk om en midlertidig nedgang i rekkevidden. 

Derfor jeg skrev "ødelegger", ikke ødelegger. Fant ikke et bedre ord😬

[Tibbie]

Jeg trodde at det kun gjalt ved hurtiglading.

Selv lader jeg uansett til 100 % hver gang jeg har anledning til det. Orker ikke være hysterisk. Jeg har også en litt gammel elbil, så vil utnytte rekkevidden til det maksimale.

Endret 9. juli 2019 av Tibbie

[-jk-]

På 9.7.2019 den 18.58, Tibbie skrev:

Jeg trodde at det kun gjalt ved hurtiglading.

Selv lader jeg uansett til 100 % hver gang jeg har anledning til det. Orker ikke være hysterisk. Jeg har også en litt gammel elbil, så vil utnytte rekkevidden til det maksimale.

Nei, det er to forskjellige ting. Det er ikke mer skadelig å hurtiglade til 100% enn å saktelade til 100%, men hurtiglading går SVÆRT tregt over 90% (og ganske tregt over 80%) så det blir ganske dyrt å hurtiglade til 100% siden man betaler for tiden. I tillegg vil man irritere vettet av evt. neste person i ladekøen om man står 45 minutter ekstra for å få de siste 10%. Det er ikke regnet for å være god kutyme for å si det slik... 

[AnonymBruker]

14 minutter siden, -jk- skrev:

Nei, det er to forskjellige ting. Det er ikke mer skadelig å hurtiglade til 100% enn å saktelade til 100%, men hurtiglading går SVÆRT tregt over 90% (og ganske tregt over 80%) så det blir ganske dyrt å hurtiglade til 100% siden man betaler for tiden. I tillegg vil man irritere vettet av evt. neste person i ladekøen om man står 45 minutter ekstra for å få de siste 10%. Det er ikke regnet for å være god kutyme for å si det slik... 

Nettop derfor det er så himla bra at vi kan velge hva vi vil kjøpe, så slipper vi disse egoistene som skal sinke ladekøen, eller at det i verste fall er kun èn lader som fungerer😂😂😂😂 Og nei, du trenger ikke å komme noe forbud mot bensin/diesel, etter 2025 kjører fortsatt alle det de selv ønsker😂😂😂👍👍👍

Anonymkode: e0161...478

[AndreasBR]

På 9.7.2019 den 9.49, -jk- skrev:

Bussen sliter også mer på veien enn 1000 elbiler. 

For noe TØV... 
F.eks en 2-tonns tesla sliter mer på veien enn en 2-tonns bil.. Ene og alene pga dreimoment... 

Hard aksellerasjon og hard bremsing sliter dekk. (Og vei) (Ja, tyngde sliter også, men 1000 2-tonns biler sliter VESENTLIG mer enn 1 buss) 

Makan til løgn.  Slutt å spre slik propaganda.. 

[AnonymBruker]

Vi ladet alltid vår Leaf fullt, batteriet scoret bra på målingene på service. Med den eldste modellen var det ikke noe alternativ, greit å komme seg tur/retur jobb på vinteren 😛

Men nå solgte vi den da den var 5 år, så aner jo ikke hvordan det vil slå ut etter 8-10 år.

Anonymkode: b80d4...fd7

[-jk-]

2 timer siden, AndreasBR skrev:

For noe TØV... 
F.eks en 2-tonns tesla sliter mer på veien enn en 2-tonns bil.. Ene og alene pga dreimoment... 

Hard aksellerasjon og hard bremsing sliter dekk. (Og vei) (Ja, tyngde sliter også, men 1000 2-tonns biler sliter VESENTLIG mer enn 1 buss) 

Makan til løgn.  Slutt å spre slik propaganda.. 

TØI og Veivesenet er uenig med deg:

https://www.aftenposten.no/norge/i/nxE5/Bare-de-tunge-kjoretoyene-odelegger-norske-veier
https://www.faktisk.no/faktasjekker/xVq/tesla-bilene-er-store-tunge-biler-som-sliter-pa-veien

Veislitasjen er proporsjonal med akselvekten i 4.potens. En buss med 8,5 tonns akselvekt sliter dermed 1000 ganger så mye på veien som en Tesla med 1,5 tonns akselvekt. Dreiemoment har nøyaktig null betydning (vel, ikke for dekkslitasjen ;))