Diesel og bensinbiler er historie.

[AnonymBruker]

ABM skrev (Akkurat nå):

🙈...Det er jo et lithium/ ione batteri selv om de har katode av lithium/ manganoxid isteden for lithium/ koboltoxide..!.

Men nå har denne tråden sklidd ut nok så jeg kommer ikke til å bruke mer tid på den...Dieselbilenes tid er snart over og det er et faktum...så for en like/ mislike det så mye en vil!

Bare gå rundt å innbill deg det du hvis det gjør livet ditt bedre.

Anonymkode: 064b4...559

[Druid]

ABM skrev (2 timer siden):

Dieselbilenes tid er snart over og det er et faktum...så for en like/ mislike det så mye en vil!

Akkurat det er jeg ikke helt sikker på: Diesel er det drivstoffet vi enklest kan lage karbonnøytralt, og poenget med klimatiltak er tross alt å løse problemet med NYTT utslipp.

( og jeg er ganske sikker på at det viktigste vi gjør, er å sikre produksjon av karbonnøytralt A1.)

[Druid]

AnonymBruker skrev (6 timer siden):

Greta Tunberg er overhodet ikke i stand til å si noe som helst, uten å ha et manuskript å lese etter. Du har ALDRI, sett henne si noe som helst uten å lese fra et ark!

Veldig OT, men So what?

Hun er i stand til å si verdifulle ting fra et manus. Hun blir lagt merke til. Det er LITT til hjelp.

 Altså Greta KAN jo ingenting! Der er ikke HENNES forskning hun legger fram!

Hun enkelt og greit påpeker at verden ignorerer de resultatene som vi har betalt forskere for å finne,  og at det er vår oppgave som voksne å løse dette, fordi barn ikke er myndige. Men  dette er deres fremtid, og det er ikke poeng å streve for en fremtid hvis vi som voksne driter i den. Thats it.  Mer budskap er det ikke det hun sier.

Dette BETYR ingen ting. Hvis resultatet av toppmøtet nå blir det samme som etter Madrid, så er det en kollektiv verden som viser henne fingeren. Det betyr ingenting det heller.

Greta er en drittunge uten reell makt. 

Det eneste, er kanskje at for 4 år siden, trodde vi at problemet kom i 2050-2060… nå ser det ut som vi kommer til å se det innen få år. Men det gjør henne bare mindre relevant. Vi snakker ikke lenger om hennes fremtid, men om vår.

[AnonymBruker]

14 hours ago, Hr. Aktiv said:

Ser du noen EL-registrerte Teslaer ute i trafikken i dag? Det finnes en eller annen Leaf ja, men ikke gammel Tesla. 

Jo er ganske mange på E6 Oslo-Gardermoen og E18 Oslo-Drammen

Anonymkode: 65359...af5

[AnonymBruker]

16 hours ago, Druid said:

For å si det slik : når VAG solgte Bugatti, var det kroken på døra. Der er nå ingen seriøse bilfabrikker som ikke er  rettet mot el-biler.   

VAG eier da fortsatt Bugatti, de har ikke solgt det ennå

Anonymkode: 65359...af5

[AnonymBruker]

ABM skrev (6 timer siden):

🙈...Det er jo et lithium/ ione batteri selv om de har katode av lithium/ manganoxid isteden for lithium/ koboltoxide..!.

Men nå har denne tråden sklidd ut nok så jeg kommer ikke til å bruke mer tid på den...Dieselbilenes tid er snart over og det er et faktum...så for en like/ mislike det så mye en vil!

Hvorfor i himmelens navn startet du en tråd hvor du ikke har peiling på hva du snakker om? Like greit du gir deg med dine løgner.

Anonymkode: 7d45f...818

[Druid]

AnonymBruker skrev (5 timer siden):

VAG eier da fortsatt Bugatti, de har ikke solgt det ennå

Anonymkode: 65359...af5

Ble solgt i Juli til Rimac.

Porsche har kjøpt seg opp med noen og 20 %, antagelig for å pumpe inn frisk kapital.  Men Rimac har kontrollerende eierandel. 

(Bugatti brenner penger, det har de gjort hele tiden VAG har eid dem, og det med vilje: Bugatti var deres R&D avdeling for ytelsesutvikling, litt det samme som andre selskaper bruker Formel 1 til. Salget til Rimac kaster inn kortene på videre borderline utvikling på fossil motor. At Porsche kaster litt penger inn i avslutningen av Chiron, er naturlig.  

Bugatti følger med Rolls og Lambo inn i moderne bilindustri :   Rimac  har kjøpt et mer luxuriøst brand å putte teknologien sin i.)

 

[AnonymBruker]

En Tesla S har gått fra ca. 950.000 til 200.000 i verdi på 8 år. Det er et enormt verdifall - ca 87.000,- pr år! Hvem vil dessuten kjøpe en brukt S når du får nye som er bedre til 170 mer?

 

Du kan kjøre ganske mye igjennom bomringen for 87 lapper i året.

Anonymkode: 1f1b8...cb9

[AnonymBruker]

6 hours ago, Druid said:

Ble solgt i Juli til Rimac.

Porsche har kjøpt seg opp med noen og 20 %, antagelig for å pumpe inn frisk kapital.  Men Rimac har kontrollerende eierandel. 

(Bugatti brenner penger, det har de gjort hele tiden VAG har eid dem, og det med vilje: Bugatti var deres R&D avdeling for ytelsesutvikling, litt det samme som andre selskaper bruker Formel 1 til. Salget til Rimac kaster inn kortene på videre borderline utvikling på fossil motor. At Porsche kaster litt penger inn i avslutningen av Chiron, er naturlig.  

Bugatti følger med Rolls og Lambo inn i moderne bilindustri :   Rimac  har kjøpt et mer luxuriøst brand å putte teknologien sin i.)

 

Takk, var ikke klar over at salget var klart alt

Anonymkode: 65359...af5

[AnonymBruker]

5 hours ago, AnonymBruker said:

En Tesla S har gått fra ca. 950.000 til 200.000 i verdi på 8 år. Det er et enormt verdifall - ca 87.000,- pr år! Hvem vil dessuten kjøpe en brukt S når du får nye som er bedre til 170 mer?

 

Du kan kjøre ganske mye igjennom bomringen for 87 lapper i året.

Anonymkode: 1f1b8...cb9

Tesla S kostet ikke 950 000 i 2013. P85 lå vel fra 600-700 

Men verditap på på 87 000 i året på en bil til ca 1 mill er ikke uvanlig.

Du skriver: Hvem vil dessuten kjøpe en brukt S når du får nye som er bedre til 170 mer?

Får da ikke en ny S 2021 til 370' ?

Anonymkode: 65359...af5

[AnonymBruker]

On 10/2/2021 at 4:25 PM, AnonymBruker said:

Bensin og diesel kommer fortsatt til å være produsert mye i andre land, selv om nybilsalget i Norge er blitt veldig lavt. 

Norge er bare et lite land, så det spiller ingen rolle hva vi kjøper av SUBSIDIERTE (dette er viktig) el-biler. Hadde de ikke vært subsidiert, så hadde folk ikke engang giddet å stresse med det her.

En del folk her til lands (spesielt de som digger el-biler) forstår ikke at folk flest ute i verden har IKKE en fuckings hytte som er verdt flere millioner kroner, ei heller har de leilighet eller rekkehus som også er verdt flere millioner kroner, ei heller har mange mennesker ute i verden en godt betalt, FAST jobb med norske arbeidsmiljø-rettigheter. 

Man kommer  til og med å slite med å få "alle" til å kjøpe el-bil her til lands, nettopp fordi det forutsetter at man enten eier et sted selv eller får ladet nærmest gratis på jobb. Siden langt ifra alle kan jobbe og siden det fortsatt er 20% av befolkningen i Norge som ikke eier egen bolig / leilighet, så er det fullstendig umulig å elektrifisere bilparken til 100%. Kanskje 80% eller til og med 90%, men ikke 95% eller 100%, så lenge 20% ikke eier eget sted.

Som en annen er inne på her, det fly som forurenser, det er grovdrift på naturen fra de hyperkapitalistiske multinasjonale selskaper som forurenser mye. Det er mangel på sortert avfall som også gir unødvendig forurensing, og i tillegg til dette, alle fraktskip som frakter varer og ikke minst - BINGO, hele befolkningsøkningen. 

Hele 80.000.000 nye innbyggere settes til verden hvert eneste år - NETTO. Det er helt galskap. 

Vi runder straks 8 milliarder mennesker. Så øker det fort til 8,5 milliarder, så øker det igjen til 9 milliarder og slik fortsetter det mot 9,5 og 10 milliarder. Det er helt fucked up utvikling. 

De landene som forurenser mest, slik som USA, Kina, India, Russland, India, Brasil, i tillegg til andre store land som Pakistan, Indonesia, Mexico og mange flere, de driter langt i f eks Kia E-Soul eller Hyundai eller Ford Mach-E eller Tesla eller Audi, og all babling om hytter og alt det der.

De er opptatt med helt andre ting disse landene. 

Det er også viktig å nevne at denne el-bil subsidieringen har etterlatt et "hull" i statsbudsjettet tilsvarende 20 milliarder kroner PER ÅR. Man kunne fått gratis tannhelse for disse pengene, som flere hundretusener av norske statsborgere kunne hatt nytte av og fortsatt hatt en del milliarder til overs. 

 

 

 

Anonymkode: 18a58...1e4

Enig med deg i mye her. I Norge er vi dog veldig opptatt av å peke finger på andre og på den måten unnskylde oss med at vi derfor kan gjøre hva vi vil siden vi er så få. Det beste hadde vel vært om alle hadde klart å se seg selv i speilet. Må dere ha to biler? Eller holder det med en el-bil og en elsykkel? Må dere på mange flyreiser hvert år eller kan man holde seg til en flytur annet hvert år? Leve tilnærmet vegansk? Kjøpe mere brukt (både klær og ting)? Holde seg til maks to barn (da vil ikke befolkningen øke) ++? Mye man kan gjøre på egenhånd  Alt går selvfølgelig ikke for alle men kanskje kan man få til noe?

Anonymkode: de62b...1b4

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (21 minutter siden):

Enig med deg i mye her. I Norge er vi dog veldig opptatt av å peke finger på andre og på den måten unnskylde oss med at vi derfor kan gjøre hva vi vil siden vi er så få. Det beste hadde vel vært om alle hadde klart å se seg selv i speilet. Må dere ha to biler? Eller holder det med en el-bil og en elsykkel? Må dere på mange flyreiser hvert år eller kan man holde seg til en flytur annet hvert år? Leve tilnærmet vegansk? Kjøpe mere brukt (både klær og ting)? Holde seg til maks to barn (da vil ikke befolkningen øke) ++? Mye man kan gjøre på egenhånd  Alt går selvfølgelig ikke for alle men kanskje kan man få til noe?

Anonymkode: de62b...1b4

Så lei av dette miljømaset! 

Skal begynne å kjøre bil som går på blyholdigbensin og kjøpe vaskemiddel med fosfat

Anonymkode: 44c08...53a

[AnonymBruker]

Vi kjøpte oss en ny bil, elbil, og vil bli kvitt vår gammel bensinbil. Fin bil men er jo fra 2005 og har gått over 200 tusen. Altså, ingen vil ha den, ikke engang for veldig billige penger, vi får ikke solgt. 😅

Så tror ikke folk har så dårlig råd som noen her prøver å si. Gamle bensinbiler, og enda verre med dieselbiler, er jo ingen som vil ha.

Det er ikke bare elbil-subsidier sin skyld, tenker jeg. Det er også reperasjonskostnader på gamle biler, og det at verket nekter å bruke bruke og uoriginale deler, som gjør reparasjon av gamle biler alt for dyr. 

Anonymkode: df501...663

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (1 minutt siden):

Vi kjøpte oss en ny bil, elbil, og vil bli kvitt vår gammel bensinbil. Fin bil men er jo fra 2005 og har gått over 200 tusen. Altså, ingen vil ha den, ikke engang for veldig billige penger, vi får ikke solgt. 😅

Så tror ikke folk har så dårlig råd som noen her prøver å si. Gamle bensinbiler, og enda verre med dieselbiler, er jo ingen som vil ha.

Det er ikke bare elbil-subsidier sin skyld, tenker jeg. Det er også reperasjonskostnader på gamle biler, og det at verket nekter å bruke bruke og uoriginale deler, som gjør reparasjon av gamle biler alt for dyr. 

Anonymkode: df501...663

Gled deg til batteribytte, utenfor garanti og dekning av forsikring. Da vil du se en pris som sjokkerer deg. 250.000,- til Kia eSoul. Du finner artikkelen på sidene til broom.no  Mulig det lar seg gjøre å bytte moduler på nyere biler, men merkeverksteder er ikke kjent for å gjøre slik på en billig måte.

Anonymkode: 7d45f...818

[AnonymBruker]

3 hours ago, AnonymBruker said:

Gled deg til batteribytte, utenfor garanti og dekning av forsikring. Da vil du se en pris som sjokkerer deg. 250.000,- til Kia eSoul. Du finner artikkelen på sidene til broom.no  Mulig det lar seg gjøre å bytte moduler på nyere biler, men merkeverksteder er ikke kjent for å gjøre slik på en billig måte.

Anonymkode: 7d45f...818

Du får det til å høres ut som batteribytte er noe man må gjøre årlig, personen du har sitert har en bil som har kjørt 200'km og det holder batterier til elbil også (jada det har skjedd at de ikke har holdt det, men det har jo skjedd at bensindrevne motorer har gått adundas etter bare 30'km også)

Anonymkode: 65359...af5

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (5 timer siden):

Tesla S kostet ikke 950 000 i 2013. P85 lå vel fra 600-700 

Men verditap på på 87 000 i året på en bil til ca 1 mill er ikke uvanlig.

Du skriver: Hvem vil dessuten kjøpe en brukt S når du får nye som er bedre til 170 mer?

Får da ikke en ny S 2021 til 370' ?

Anonymkode: 65359...af5

Den kostet vel enda mindre også? Mener å huske Model S var en skikkelig billigbil da den kom på markedet. Type 400 000-området.

Det var i hvert fall så billig at jeg så på det som en bjørnetjeneste for Tesla sin del. De ville pushe ut billige biler for å få mange salg, men de lave prisene gjorde bilene mindre attraktive fordi de fremstod som billige drittbiler.

Anonymkode: 8ae8d...0cc

[sicario]

AnonymBruker skrev (3 minutter siden):

fordi de fremstod som billige drittbiler.

Anonymkode: 8ae8d...0cc

Noe de for så vidt var. Aldri vært borte i mere feil og mangler en som på de.

[AnonymBruker]

1 hour ago, AnonymBruker said:

Den kostet vel enda mindre også? Mener å huske Model S var en skikkelig billigbil da den kom på markedet. Type 400 000-området.

Det var i hvert fall så billig at jeg så på det som en bjørnetjeneste for Tesla sin del. De ville pushe ut billige biler for å få mange salg, men de lave prisene gjorde bilene mindre attraktive fordi de fremstod som billige drittbiler.

Anonymkode: 8ae8d...0cc

Stemmer P60 hadde vel start pris på rundt 460' tror jeg

Anonymkode: 65359...af5

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (På 4.10.2021 den 8.28):

Å kjøpe en batteribil uten garanti er som gambling. Selv Tesla i oslo sier at det kan komme store utgifter på gamle biler. Så det sier seg selv at de blir lite verdt etter 8 år. Leste nylig om S-eier som ikke kom Oslo-Gardermoen på 1 lading.

 

Anonymkode: 1f1b8...cb9

Folk som kjøper tesla har lav IQ

Anonymkode: 0bf76...9e5

[AnonymBruker]

Tesla er VW Passat anno 2021. 

Anonymkode: ae731...835