Diesel og bensinbiler er historie.

[AnonymBruker]

ABM skrev (18 timer siden):

Du kunne jo i det minste forsøkt å forstå det du svarer på....

Når jeg skriver at forhandlerne vil slutte å tilby dieselbiler betyr det at de vil slutte å selge NYE dieselbiler....ikke at de vil slutte å serve de gamle ..det kommer ikke til å skje...ennå! 

*Det vi derimot kan forvente er at bruktprisene på bensin/ dieselbiler kollapser og skaper kaos i markedet og hos bankene som plutselig mangler sikkerhet for utlånene sine.*  

Den siste påstanden din har iallfall ikke skjedd hittil. Prisene på dieselbiler er høye, og det er stor etterspørsel på bruktmarkedet. Verditapet på nye biler er skyhøyt, uansett drivlinje. Så da kjøper nok folk nyere brukte fossilbiler isteden. Siden det ikke skal selges nye fossilbiler etter 2025, fases jo fossilbilen dessverre ut etter lang tid.

Vi får håpe utviklingen på elbiler går raskt, slik at det blir å finne fullverdige biler i alle klasser, til alle bruksområder. Der er det mye å gå på ennå....

Anonymkode: d1b9d...d5b

[AnonymBruker]

En av de eldste teslaene på finn : https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=233321282

Veldig lav km-stand til å være en så gammel bil. Og å betale så mye for en bruktbil er vannvitting.

Elbil er et pengesluk, feks er eldre leaf nesten umulig å få noe for brukt.

Anonymkode: 1f1b8...cb9

[AnonymBruker]

48 minutter siden, AnonymBruker said:

En av de eldste teslaene på finn : https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=233321282

Veldig lav km-stand til å være en så gammel bil. Og å betale så mye for en bruktbil er vannvitting.

Elbil er et pengesluk, feks er eldre leaf nesten umulig å få noe for brukt.

Anonymkode: 1f1b8...cb9

Er da ikke noe forskjell fra bensin/dieselbiler dette?

Anonymkode: 65359...af5

[Trimmeren]

Når strømmen kommer på europeisk nivå, får vi mase  brukt import biler, på fossilt drivstoff 

[AnonymBruker]

1 hour ago, Trimmeren said:

Når strømmen kommer på europeisk nivå, får vi mase  brukt import biler, på fossilt drivstoff 

Nei

Anonymkode: 65359...af5

[-jk-]

AnonymBruker skrev (3 timer siden):

En av de eldste teslaene på finn : https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=233321282

Veldig lav km-stand til å være en så gammel bil. Og å betale så mye for en bruktbil er vannvitting.

Elbil er et pengesluk, feks er eldre leaf nesten umulig å få noe for brukt.

Anonymkode: 1f1b8...cb9

Tja, vi solgte vår 8 år gamle Leaf for 69k. Da hadde den kostet oss 27.000,- pr. år i verditap, det synes jeg er helt ok. Praktisk talt null kostnader til service og reparasjoner. 

[AnonymBruker]

Å kjøpe en batteribil uten garanti er som gambling. Selv Tesla i oslo sier at det kan komme store utgifter på gamle biler. Så det sier seg selv at de blir lite verdt etter 8 år. Leste nylig om S-eier som ikke kom Oslo-Gardermoen på 1 lading.

 

Anonymkode: 1f1b8...cb9

[Druid]

ABM skrev (På 2.10.2021 den 9.50):

En annen sannhet er at vi har passert tippepunktet der en elbil koster det samme å produsere som en fossil..

Det har vi vel ikke. Ser vi på prisene inn, så er kosten fortsatt ca 40 % over fossilbiler. Det at prisene er på samme nivå utsalgsmessig, kommer bare fordi man ikke betaler mva og avgift på elbiler. 

Vi kommer dit. Men vi er ikke der. 

[Gjest ABM]

Druid skrev (4 minutter siden):

Det har vi vel ikke. Ser vi på prisene inn, så er kosten fortsatt ca 40 % over fossilbiler. Det at prisene er på samme nivå utsalgsmessig, kommer bare fordi man ikke betaler mva og avgift på elbiler. 

Vi kommer dit. Men vi er ikke der. 

Jeg snakker ikke om andedammen i Norge men om verden..Tesla har passert vippepunktet Wall str. analytikerne har lagt på 100 usd/ kwh og ganske så sikkert Kinesiske Byd og Xpeng også...og trolig kan vi plusse på med flere som kjøper batterier fra Kinesiske Catl..

Ila de neste 20 mnd vil bransjen som helhet passere 100 usd/ kwh....

[AnonymBruker]

ABM skrev (På 2.10.2021 den 10.04):

Jaja men det du vil..

Jeg tror nok det holder på å gå opp for hvermannsen at fossilbiler er håpløst dyre i drift og utdaterte ift el..

En annen ting som holder på å gå opp for de er hva fossile biler gjør med planeten vår...Og ja, jeg tror fossilbiler er sosialt uakseptable innen noen få 10talls mnd..   Legg på et år til....så har de mest stupide rednecksa forstått det og...

 

Jeg vet  i alle fall en dieselbil som kommer til å gå på veiene om noen få 10-talls måneder, og det er min.

Den ble kjøpt ny i 2009 (da regjeringen anbefalte å kjøpe dieselbil siden den var mer klimavennlig enn bensinbil), og den kommer jeg til å kjøre til den står.
Det er billigere for meg, og bedre for miljøet, å bruke det jeg har, fremfor å bytte den ut.

Det får være så sosialt uakseptabelt som det bare vil, men for meg er det så enkelt som at hvis jeg selger min bil for å kjøpe en annen, vil min gamle bil fremdeles gå på veiene.  Den eneste forskjellen er at den vil ha en ny eier bak rattet.  Det utgjør ingen klimamessig forskjell om det er jeg eller noen andre som kjører den.
Dessuten ville jeg, ved å selge en bil som fremdeles er godt brukbar til mitt bruk, ha bidratt til å stimulere til ytterligere nyproduksjon og transport av biler, noe som også er mer forurensende enn at jeg fremdeles bruker min gamle fossilbil til den står.

Anonymkode: d0e9f...a23

[Gjest ABM]

AnonymBruker skrev (37 minutter siden):

Å kjøpe en batteribil uten garanti er som gambling. Selv Tesla i oslo sier at det kan komme store utgifter på gamle biler. Så det sier seg selv at de blir lite verdt etter 8 år. Leste nylig om S-eier som ikke kom Oslo-Gardermoen på 1 lading.

 

Anonymkode: 1f1b8...cb9

Det er nok mye større gambling å kjøpe en dieselbil serru...men nå ser det ut som om folk blir spart for den fellen...

Mai tenker jeg er slutten for nye dieselbiler i norge...Jeg bommet trolig med 5 mnd senhøsten 2016..da jeg spådde slutten kom i desember i år...

Men vi er ikke der ennå da, kan bli bulls eye også..

[Druid]

theTitanic skrev (21 timer siden):

Nybilsalghistorie i så fall. Bruktbiler og diesel og bensinbiler som er på veiene kommer til å forbli det til de må skrotes. Om en 20 års tid. 

Nybilsalget påvirker miksen ganske mye. Husk at gjennomsnittsalderen i Norsk bilpark ligger på 10 år. (og vi har ekstremt høy gjennomsnittsalder) Det betyr at utviklingen av miksen nå, får stor betydning raskt. 

Det er også relevant at hele infrastrukturen endrer seg : 10 år fra nå, vil fossilbil-service være spesialkompetanse, og drivstoff vil ha mindre omsetning, følgelig høyere pris og lavere tilgang.  Det vil antagelig heller ikke ta lang tid før transportsubsidiene på drivstoff vil forsvinne. 

For å si det slik : når VAG solgte Bugatti, var det kroken på døra. Der er nå ingen seriøse bilfabrikker som ikke er  rettet mot el-biler.   

[Gjest ABM]

AnonymBruker skrev (4 minutter siden):

Jeg vet  i alle fall en dieselbil som kommer til å gå på veiene om noen få 10-talls måneder, og det er min.

Den ble kjøpt ny i 2009 (da regjeringen anbefalte å kjøpe dieselbil siden den var mer klimavennlig enn bensinbil), og den kommer jeg til å kjøre til den står.
Det er billigere for meg, og bedre for miljøet, å bruke det jeg har, fremfor å bytte den ut.

Det får være så sosialt uakseptabelt som det bare vil, men for meg er det så enkelt som at hvis jeg selger min bil for å kjøpe en annen, vil min gamle bil fremdeles gå på veiene.  Den eneste forskjellen er at den vil ha en ny eier bak rattet.  Det utgjør ingen klimamessig forskjell om det er jeg eller noen andre som kjører den.
Dessuten ville jeg, ved å selge en bil som fremdeles er godt brukbar til mitt bruk, ha bidratt til å stimulere til ytterligere nyproduksjon og transport av biler, noe som også er mer forurensende enn at jeg fremdeles bruker min gamle fossilbil til den står.

Anonymkode: d0e9f...a23

Hvis du kjøper en ny elbil ..så vil det kjøpet trykke en fossilbil inn i bilpressa i andre enden....du er ikke dummere enn at du forstår det?

[Druid]

ABM skrev (7 minutter siden):

Jeg snakker ikke om andedammen i Norge men om verden..Tesla har passert vippepunktet Wall str. analytikerne har lagt på 100 usd/ kwh og ganske så sikkert Kinesiske Byd og Xpeng også...og trolig kan vi plusse på med flere som kjøper batterier fra Kinesiske Catl..

Ila de neste 20 mnd vil bransjen som helhet passere 100 usd/ kwh....

Da snakker man kun om batteriet; det som i andre biler er en metall, eller kompositttank. 

I resten av verden, utenfor Norge, koster en elbil 40% mer enn en tilsvarende fossilbil. GRUNNEN til at du kan finne elektriske biler i Norge som er billigere enn tilsvarende fossilbiler, er at vi har nærmest 100% avgift på hovedområdet av biler i vårt marked.

Det er ikke fordi kosten går ned.  

[AnonymBruker]

ABM skrev (4 minutter siden):

Hvis du kjøper en ny elbil ..så vil det kjøpet trykke en fossilbil inn i bilpressa i andre enden....du er ikke dummere enn at du forstår det?

Å trykke en bil flat i pressa som enda er brukandes? Er det miljøvennlig? Er det miljøvennlig å skrote batteribiler som er så dyre å reparere at de blir skrotet? Du har ikke mye snøring på hva du babler om!

Anonymkode: 7d45f...818

[Druid]

ABM skrev (4 minutter siden):

Hvis du kjøper en ny elbil ..så vil det kjøpet trykke en fossilbil inn i bilpressa i andre enden....du er ikke dummere enn at du forstår det?

Det gjør du ikke egentlig.

Markedet øker hele tiden: vi blir flere og vi designer samfunnet vårt for bil. Så det er ikke en 1-1 relasjon med ny kjøp og avskriving. 

[Gjest ABM]

Druid skrev (Akkurat nå):

Da snakker man kun om batteriet; det som i andre biler er en metall, eller kompositttank. 

I resten av verden, utenfor Norge, koster en elbil 40% mer enn en tilsvarende fossilbil. GRUNNEN til at du kan finne elektriske biler i Norge som er billigere enn tilsvarende fossilbiler, er at vi har nærmest 100% avgift på hovedområdet av biler i vårt marked.

Det er ikke fordi kosten går ned.  

Jeg snakker om at analytikere med spesialkompetanse på bilproduksjon har slått fast at når batteriet koster 100 usd/ kwh har vi PRISPARITET mellom fossile biler og elbiler hva gjelder PRODUKSJONSKOSTNAD...Hvor vanskelig kan det være å forstå dette da?

[Gjest ABM]

Druid skrev (2 minutter siden):

Det gjør du ikke egentlig.

Markedet øker hele tiden: vi blir flere og vi designer samfunnet vårt for bil. Så det er ikke en 1-1 relasjon med ny kjøp og avskriving. 

Jo hvis en person kjøper en elbil vil en fossilbil ekstra havne i bilpressa i forhold til hvis personen ikke hadde kjøpt den elbilen....Kan ikke si jeg er direkte imponert over logikken din....eller mer mangel på sådan..?

[Druid]

AnonymBruker skrev (Akkurat nå):

Å trykke en bil flat i pressa som enda er brukandes? Er det miljøvennlig? Er det miljøvennlig å skrote batteribiler som er så dyre å reparere at de blir skrotet? Du har ikke mye snøring på hva du babler om!

Det er ingen som skroter biler som er brukanes. Snarere tvert imot, biler som er defekte, holdes i trafikken i mange år etter at de skulle vært skrotet.

Det er heller ingen som anbefaler å skrote biler som er brukanes... enda. Og når det forslaget kommer, kommer det ikke for miljøhensyn, men null-visjonen. 

Det er et problem at elbiler skrotes i stedet for å repareres, men det er en feil oppstått pga dårlig politisk håndverk , og kan løses med et enkelt  stortingsvedtak 

[AnonymBruker]

Og dere miljo ekstremister- hvordan får dere trygden deres når du vil kutte av Banken Norge sin viktigste inntektmiddel? Ta dere en bolle! 

Anonymkode: 2ab94...f0c