Volkswagen saken

[daemonia]

Jeg er meget glad for at min mann bare leaser sin VW Golf slik at vi kan levere den tilbake om et år. Dessverre er det ett år igjen av avtalen  

 

De har nok helt sikkert vunnet på det i form av PR og anerkjennelse for "lave" utslipp, men spørs om det er verd det for dem når så mange biler tilbakekalles og de må fikse opp i alt. På toppen av det hele får de ikke bare en ripe i lakken. Det er digre bulker i fronten på VW konsernet, og det må de jobbe hardt for å rette opp i. Hvis de i det hele tatt får det til på sikt. 

 

Lurer på hvordan dette vil slå ut for norske eiere. Er avvikene av en sånn størrelse at de vil bli ilagt et gebyr pga feil beregning av avgifter? Eller vil det kanskje bli vist forståelse? 
Mange hypotetiske konsekvenser slikt kan få, både for forbruker og konsern. 

[Commander]

Jeg er meget glad for at min mann bare leaser sin VW Golf slik at vi kan levere den tilbake om et år. Dessverre er det ett år igjen av avtalen

 

De har nok helt sikkert vunnet på det i form av PR og anerkjennelse for "lave" utslipp, men spørs om det er verd det for dem når så mange biler tilbakekalles og de må fikse opp i alt. På toppen av det hele får de ikke bare en ripe i lakken. Det er digre bulker i fronten på VW konsernet, og det må de jobbe hardt for å rette opp i. Hvis de i det hele tatt får det til på sikt. 

 

Lurer på hvordan dette vil slå ut for norske eiere. Er avvikene av en sånn størrelse at de vil bli ilagt et gebyr pga feil beregning av avgifter? Eller vil det kanskje bli vist forståelse? 

Mange hypotetiske konsekvenser slikt kan få, både for forbruker og konsern. 

Eierene vi garantert ikke få noe pengekrav. Det vil evt. forhandler måtte betale.

 

Motoren i bilen ble utviklet mellom 2005 og 2008. Ved testing fant man ut at den ikke ville klare NOx kravene. Da var det nok tilløp til panikk hos sjefingeniøren som hadde ansvaret og brukt millioner av euro. At de jukset litt med elektronikken er egentlig forståelig. Ser at alle peker på en tidligere sjefsutvikler. Og de kom unna med det i 7 år. Om 3-4 er det nye krav og "ingen" ville giddet å sjekke de gamle motorene lenger. Så det gikk nesten. Men isolert sett så er det faktisk ikke så ille for deres del.

 

Sakset denne fra teknisk ukeblad. Forklarer det egentlig godt.

På en måte er et høyt NOx-utslipp et slags sunnhetstegn i en motor, både bensin og diesel.Det tyder på høy virkningsgrad og lavt CO2-utslipp. Den varmere eksostemperaturen gjør at en bensinmotor har en høyere NOx-konsentrasjon ut fra motoren enn en dieselmotor. Men den har også en treveis katalysator som fjerner NOx, i tillegg til CO og HC, på en svært effektiv måte.En slik katalysator krever at motoren går støkiometrisk. Det vil si at det er best mulig balanse mellom oksygenet i luften og drivstoffet som kan reagere med det.I en dieselmotor er det alltid luftoverskudd, og da vil ikke treveiskatalysatoren være i stand til å redusere (omdanne) NOx til nitrogen og oksygen. Den må derfor reguleres på andre måter, og det gjør dieselen til NOx-verstingen selv om den i utgangspunktet ikke er det.Et av knepene som kan benyttes for å redusere bensinforbruket ytterligere er å gjøre forholdet mellom drivstoff og luft magrere, såkalt lean burn.Det finnes såkalte mager-NOx-katalysatorer, men disse krever at bensinmotoren går med luftunderskudd innimellom. Dersom motoren skal gå konstant magert, klarer neppe katalysatoren NOx-jobben alene, og man må sannsynligvis inn med innsprøytning av urea (AdBlue).Den samme teknologien, som sammen med katalyse gjør at NOxendres til vann og CO2, brukes allerede i store kjøretøyer og i noen diesel personbiler."

 

Så deres motor har egentlig veldig bra og den går billig. Kanskje blir det en åpning for at eierene kan "nekte" VW å endre noe som vil gi en dårligere kjøeopplevelse og høyere forbruk. Hva hvis eierne sier nei, hvilke sanskjonsmuligheter har de da??

Endret 5. oktober 2015 av Commander