Lavalderen for sertifikat på buss og trailer økes

[Gjest Reza08]

Mener å ha lest et sted at lavalderen på buss og trailer sertifikat skal økes fra henholdsvis 21 til 24 år, og fra 18 til 21 år. Etter min smak er det både fordeler og ulemper med dette. Å øke lavalderen kan være bra, siden føreren har lenger erfaring med å kjøre i trafikken, kanskje mer ansvarsbevisst og er seriøs.

På en annen side kan det være ulemper med dette, siden det finnes mange ansvarbevisste 18-21 åringer, som gjerne kunne ha begynt i yrket med en gang. Å øke lavalderen på dette gjør så denne gruppen får jobbet færre år i bransjen, får færre årsinntekter (hvis de ikke jobber med noe annet i mellomtiden) og mangelen på sjåfører i dette landet er betydelig stor, og gjør det ikke akkurat noe lettere å rekruttere flere. De fleste som kjører buss f.eks, er gamle menn og utlendinger som ikke får sjansen høyere opp i systemet.

Hva er deres synspunkt på dette?

[Gjest Hjertego`]

Blir som du nevnte ytterligere sjåførmangel. I tillegg flere utlendinger med "feil" biler og ihvertfall feil dekk på veiene. Da er Norge på bærtur. Samtidig ved å øke aldersgrensen, kan hende yrkessjåfører får en oppsving på økonomien. Det er ikke til å stikke under en stol at de tjener dårlig kontra ansvaret.

[AnonymBruker]

Slapp av. På visse betingelser får fortsatt unge kjøre tyngre klasser. Les 3. førerkortdirektiv, f eks på vegvesen.no. <br /><br /> Anonym poster: cbc0174b8d7d76a92ffcccd9c670e33e

[Gjest Maria_Marihøne]

Slapp av. På visse betingelser får fortsatt unge kjøre tyngre klasser. Les 3. førerkortdirektiv, f eks på vegvesen.no. <br /><br /> Anonym poster: cbc0174b8d7d76a92ffcccd9c670e33e

Helt riktig. For de som tar yrkessjåførutdanning blir alderskravet det samme som i dag.

[Gjest Bud]

Disse reglene skaper problemer i min bransje.

Forbanna sneversynte byråkrater!

[AnonymBruker]

Disse reglene skaper problemer i min bransje.

Forbanna sneversynte byråkrater!

Eller EØS som de også kalles.

Anonym poster: 3727fc610212edf126a6d88a1d55157a