Elbilforeningen erfaringer

[AnonymBruker]

Vi har akkurat kjøpt el bil og så dukker det da opp reklame for elbilforeningen både her og der. Lurer da på om det er bra å være medlem der, erfaringer?

Anonymkode: 6f08c...040

[AnonymBruker]

Vi er medlem og har hatt god nytte av det siden dette er første bil vi eier selv. Man får nemlig noen prosenter hos Bilextra, og har kjøpt diverse de siste årene som takstativ, takboks, sykkelstativ, m.m. Vi har derfor spart inn langt mer i rabatter bare der enn hva medlemskapet koster. Det er sikkert andre fordeler også som jeg ikke kommer på i farten.  

Anonymkode: 01fff...85f

[AnonymBruker]

Var medlem der fra 2014 til 2017, ser ingen grunn til å bruke penger på det.

Anonymkode: 10001...0ff

[AnonymBruker]

Tja, kommer du til å lade mye på langturer og på forskjellige type stasjoner er det jo greit med en brikke som går til alle. Selv har vi Tesla, lader kun der. Fikk med et års gratis medlemskap, men har ikke registrert oss en gang.

Anonymkode: 3fd4e...aa5

[newman01]

Det er en interesseorganisasjon som fremmer elbileeieres interesser. Man kan være medlem av Røde Kors og Plan Fadder uten at det gir noen direkte økonomiske fordeler, annet enn å føle seg litt bedre med seg selv. 

De har gjennom tiden jobbet for flere ladestasjoner, de har en hørbar stemme i den offentlige debatten, og de trenger penger for å drifte organisasjonen. Så må man nesten vurdere om man ønsker å være medlem eller ikke. Man får vel 10% rabatt på Dominos Pizza også.  

[Tiuren]

Ble medlem der når jeg kjøpte min første (og eneste) elbil. Oppdaget fort at det er en kult. 

[AnonymBruker]

Se på NAF, 500 000 medlemmer og det er svært lite, hvis noe, de har gjort for norske bilister i moderne tid.
Tvert imot var de pådriver for periodisk kjøretøykontroll til tross for at nesten ingen ulykker skyldes tekniske feil.
Det hørtes flott ut da de ikke selv hadde økonomiske interesser i PKK, men det har endret seg....

Anonymkode: 1bc39...519

[AnonymBruker]

Tiuren skrev (12 timer siden):

Ble medlem der når jeg kjøpte min første (og eneste) elbil. Oppdaget fort at det er en kult. 

Hva skiller en interesseorganisasjon fra en kult? Hvite frakker?

AnonymBruker skrev (9 timer siden):

Se på NAF, 500 000 medlemmer og det er svært lite, hvis noe, de har gjort for norske bilister i moderne tid.
Tvert imot var de pådriver for periodisk kjøretøykontroll til tross for at nesten ingen ulykker skyldes tekniske feil.
Det hørtes flott ut da de ikke selv hadde økonomiske interesser i PKK, men det har endret seg....

Anonymkode: 1bc39...519

Fins det seriøst motstand mot PKK!? 👀

Anonymkode: 9410b...99d

[newman01]

AnonymBruker skrev (1 time siden):

Hva skiller en interesseorganisasjon fra en kult? Hvite frakker?

Anonymkode: 9410b...99d

Det var da et litt fiffig syn på organisasjoner...  https://www.frivillighetnorge.no/medlemmer/interesseorganisasjoner

Kan ikke se for meg at "Kongelig Norsk Båtforbund" er en kult. Ikke "Autismeforeningen i Norge" heller. Men Motvind Norge og MIFF kan nok passe noe bedre inn i din definisjon... 

Endret 25. mars av newman01

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (3 timer siden):

Fins det seriøst motstand mot PKK!?

Det _var_ betydelig motstand, men lobbyvirksomhet fra bilbransjen fikk det igjennom.
NAF, med sine 500k medlemmer, gikk mot sine egne da de så mulighet for å tjene penger ved å utføre nøytrale kontroller som ikke hadde økonomiske interesse i å gi mangler.
Men så startet de med verksteder...

At vi fortsatt har ordningen er fordi folk flest, som deg, tar det som en selvfølge at den har en viktig funksjon, men man har ikke kunnet påvise at PKK av personbiler har ført til reduksjon i ulykker.

Ikke lenge siden EU forsøkte å påtvinge oss årlig kontroll av personbiler, bilverkstedenes våte drøm.
 

Anonymkode: 1bc39...519

[AnonymBruker]

newman01 skrev (5 timer siden):

Det var da et litt fiffig syn på organisasjoner...  https://www.frivillighetnorge.no/medlemmer/interesseorganisasjoner

Kan ikke se for meg at "Kongelig Norsk Båtforbund" er en kult. Ikke "Autismeforeningen i Norge" heller. Men Motvind Norge og MIFF kan nok passe noe bedre inn i din definisjon... 

Nettopp dét jeg ville frem til. Det skal uansett mye til for å kalle noen for kult.

AnonymBruker skrev (3 timer siden):

Det _var_ betydelig motstand, men lobbyvirksomhet fra bilbransjen fikk det igjennom.
NAF, med sine 500k medlemmer, gikk mot sine egne da de så mulighet for å tjene penger ved å utføre nøytrale kontroller som ikke hadde økonomiske interesse i å gi mangler.
Men så startet de med verksteder...

At vi fortsatt har ordningen er fordi folk flest, som deg, tar det som en selvfølge at den har en viktig funksjon, men man har ikke kunnet påvise at PKK av personbiler har ført til reduksjon i ulykker.

Ikke lenge siden EU forsøkte å påtvinge oss årlig kontroll av personbiler, bilverkstedenes våte drøm.
 

Anonymkode: 1bc39...519

Men vi ser jo enorme forskjeller i veitrygghet mellom delstater med/uten PKK i USA, f.eks.? Det er jo helt opplagt at denne har en positiv samfunnsfunksjon.

Anonymkode: 9410b...99d

[Mardina]

Har aldri vurdert det. Jeg synes ikke fordelene er så gode som de skal ha det til å være. 

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (46 minutter siden):

Men vi ser jo enorme forskjeller i veitrygghet mellom delstater med/uten PKK i USA,

Én studie viste mulig reduksjon i ulykker knyttet til tekniske feil på 2.8%, men det var omdiskutert.
Andre amerikanske studier har ikke funnet noen  statistisk signifikant forskjell eller bare marginale effekter.

Som dine innlegg illustrerer tar folk flest det som gitt at PKK gir et betydelig bidrag til trafikksikkerhet, derfor består ordningen.

Men det har faktisk blitt lempet på noe. Fordi elbiler har så store problemer med rust på bremseskivene bak får man nå godkjent 50% rust, mens det tidligere kravet var maks 25%. Plutselig var det ikke så farlig lenger.

Anonymkode: 1bc39...519

[newman01]

AnonymBruker skrev (3 timer siden):

Én studie viste mulig reduksjon i ulykker knyttet til tekniske feil på 2.8%, men det var omdiskutert.
Andre amerikanske studier har ikke funnet noen  statistisk signifikant forskjell eller bare marginale effekter.

Som dine innlegg illustrerer tar folk flest det som gitt at PKK gir et betydelig bidrag til trafikksikkerhet, derfor består ordningen.

Men det har faktisk blitt lempet på noe. Fordi elbiler har så store problemer med rust på bremseskivene bak får man nå godkjent 50% rust, mens det tidligere kravet var maks 25%. Plutselig var det ikke så farlig lenger.

Anonymkode: 1bc39...519

Eller kanskje de opprinnelige reglene var litt for strenge, og man kunne justere grensene uten at det reduserte sikkerhetsnivået? 

 

[AnonymBruker]

newman01 skrev (12 timer siden):

Eller kanskje de opprinnelige reglene var litt for strenge, og man kunne justere grensene uten at det reduserte sikkerhetsnivået? 

Ja, viktig å stole på at det kun ligger gode intensjoner til bilistenes beste bak kontrollregimet.
Om noen dager går også piggfrie vinterdekk plutselig  fra å være trygge til å bli livsfarlige.

Anonymkode: 1bc39...519

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (35 minutter siden):

Ja, viktig å stole på at det kun ligger gode intensjoner til bilistenes beste bak kontrollregimet.
Om noen dager går også piggfrie vinterdekk plutselig  fra å være trygge til å bli livsfarlige.

Anonymkode: 1bc39...519

Enten kan man forholde seg til fornuftige regler ved å tilpasse seg enkelt og greit, eller man kan bli sint på de og si noe så dumt som dette. Fritt valg! Jeg har aldri møtt noen kontrollører som ikke godtok at jeg kjører med pigg til fjells etter omleggingsfristen. Det der er vel mer en retningslinje enn en absolutt, farebunden frist.

Anonymkode: 9410b...99d

[newman01]

AnonymBruker skrev (1 time siden):

Ja, viktig å stole på at det kun ligger gode intensjoner til bilistenes beste bak kontrollregimet.
Om noen dager går også piggfrie vinterdekk plutselig  fra å være trygge til å bli livsfarlige.

Anonymkode: 1bc39...519

Akkurat den tidsfristen på omlegging til sommerdekk er litt rar. Vinterdekk er grei, det er 1.november, uansett hvilket år det er. 

Sommerdekk derimot, den er litt rarere. Man skal bytte til sommerdekk første søndag etter 2. påskedag, og påsken faller på den første søndagen etter første fullmåne som inntreffer på eller etter 21. mars. Huh, blir litt forvirret av den setningen. 

Kunne de ikke bare sagt 1.april som et rasjonelt menneske?

Her har ChatGPT hjulpet meg med å gjøre det enda vanskeligere å forstå:

Tidspunktet for overgang til sommerdekk skal fastsettes til første søndag etter 2. påskedag, hvor 2. påskedag defineres som mandagen etter påskedag, og påskedag er den første søndagen etter første fullmåne som inntreffer på eller etter 21. mars. Dersom denne søndagen sammenfaller med en periode hvor døgnmiddeltemperaturen, beregnet som et aritmetisk gjennomsnitt av maksimums- og minimumstemperatur over tre sammenhengende døgn, overstiger 5 °C uten samtidig forekomst av prognostisert nattefrost, anses vilkåret for dekkbytte som oppfylt. I tilfeller hvor påsken inntreffer tidlig i kalenderåret, skal beslutningen utsettes til første påfølgende søndag hvor ovennevnte termiske kriterier er tilfredsstilt, med mindre lokal topografi eller mikroklimatiske forhold tilsier avvik.

Endret 26. mars av newman01

[AnonymBruker]

newman01 skrev (På 26.3.2026 den 11.18):

Akkurat den tidsfristen på omlegging til sommerdekk er litt rar. Vinterdekk er grei, det er 1.november, uansett hvilket år det er. 

Sommerdekk derimot, den er litt rarere. Man skal bytte til sommerdekk første søndag etter 2. påskedag, og påsken faller på den første søndagen etter første fullmåne som inntreffer på eller etter 21. mars. Huh, blir litt forvirret av den setningen. 

Kunne de ikke bare sagt 1.april som et rasjonelt menneske?

Her har ChatGPT hjulpet meg med å gjøre det enda vanskeligere å forstå:

Tidspunktet for overgang til sommerdekk skal fastsettes til første søndag etter 2. påskedag, hvor 2. påskedag defineres som mandagen etter påskedag, og påskedag er den første søndagen etter første fullmåne som inntreffer på eller etter 21. mars. Dersom denne søndagen sammenfaller med en periode hvor døgnmiddeltemperaturen, beregnet som et aritmetisk gjennomsnitt av maksimums- og minimumstemperatur over tre sammenhengende døgn, overstiger 5 °C uten samtidig forekomst av prognostisert nattefrost, anses vilkåret for dekkbytte som oppfylt. I tilfeller hvor påsken inntreffer tidlig i kalenderåret, skal beslutningen utsettes til første påfølgende søndag hvor ovennevnte termiske kriterier er tilfredsstilt, med mindre lokal topografi eller mikroklimatiske forhold tilsier avvik.

Herregud, alt for å komplisere det.

Jeg har alltid tenkt at det er etter påskeferie fordi folk ofte drar til fjells? Eller?

Anonymkode: 3fd4e...aa5

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (På 25.3.2026 den 8.43):

Fins det seriøst motstand mot PKK!? 👀

Ja, ikke bremser, styre, akslinger og rust etc. Der er det semje om, men alt det andre er det ikke like mye enighet om.

Anonymkode: f7ec5...12d