Liten/mindre elbil. Hvilken?

[AnonymBruker]

Må takle 10 mil på vinterføre med et opphold på 10 timer mellom hver 5. mil uten ladning. 

Forslag?

Anonymkode: 18502...21d

[AnonymBruker]

Hva med å formulere spørsmålet litt klarere? Jeg datt ut når du kom til opphold.

Anonymkode: 757d4...5df

[newman01]

Så bilen må klare minst 50km før den lades i 10 timer? 

I såfall skal en iMiev klare det. Liten, billig. 

[Gjest schwaben]

BMW i3

[AnonymBruker]

2013 eller nyere Leaf. Fås for 60-80000 kr nå. Billigere bil går det ikke an å ha. 2012 og yngre har litt mindre batteri, du ser forskjellen på det lyse interiøret. De klarer ca 6 mil med godt nok batteri (SOH 80-85%).

Anonymkode: ca540...156

[AnonymBruker]

2 minutter siden, AnonymBruker said:

2013 eller nyere Leaf. Fås for 60-80000 kr nå. Billigere bil går det ikke an å ha. 2012 og yngre har litt mindre batteri, du ser forskjellen på det lyse interiøret. De klarer ca 6 mil med godt nok batteri (SOH 80-85%).

Anonymkode: ca540...156

Den er bra. Met Nissan og deres forhandler tar blodpris på service hvert år.

Se etter en ny eller brukt Kia Soul electric: 

https://www.kia.com/no/modeller/e-soul/opplev-e-soul/

Anonymkode: c87b5...989

[Pierre Gynt]

10 timer siden, newman01 skrev:

Så bilen må klare minst 50km før den lades i 10 timer? 

I såfall skal en iMiev klare det. Liten, billig. 

Vedkommende skal kjøre 5 mil. Vente 10 timer uten lading (altså batteriet og bilen blir kald). Så 5 nye mil.

Funker nok greit med både leaf 24kwt, men jeg tror jeg ville ha gått for leaf 30kwt. Da kan du kjøre helt uten bekymring selv på de kaldeste dagene (15 minus osv).

[Pierre Gynt]

6 timer siden, AnonymBruker skrev:

2013 eller nyere Leaf. Fås for 60-80000 kr nå. Billigere bil går det ikke an å ha. 2012 og yngre har litt mindre batteri, du ser forskjellen på det lyse interiøret. De klarer ca 6 mil med godt nok batteri (SOH 80-85%).

Anonymkode: ca540...156

Leaf 30 kwt kom ikke før i 2015-2016. Fram til da var alle 24kwt. Men fra og med ca 2014 kom de med varmepumpe, noe som forlenga rekkevidden noe. Ellers enig i at det er mye bil for pengene der.

[Gjest Keikolina]

Audi så klart

[Pierre Gynt]

1 minutt siden, Keikolina skrev:

Audi så klart

Hvilken da, mener du? Åja, lille e-tron?

[Gjest Keikolina]

Akkurat nå, Pierre Gynt skrev:

Hvilken da, mener du? Åja, lille e-tron?

Den nye teslan, eller kebab tralla.

[AnonymBruker]

Jeg har Kia Soul og er veldig fornøyd 🤗

Anonymkode: f4980...a70

[AnonymBruker]

2 hours ago, Pierre Gynt said:

Vedkommende skal kjøre 5 mil. Vente 10 timer uten lading (altså batteriet og bilen blir kald). Så 5 nye mil.

Funker nok greit med både leaf 24kwt, men jeg tror jeg ville ha gått for leaf 30kwt. Da kan du kjøre helt uten bekymring selv på de kaldeste dagene (15 minus osv).

Ingen bil er brukt kun på en oppgave. Det er lurt å hå så store batteri og rekkevidde som mulig. 
 

Jeg har selv en Leaf 24kwt og ville ikke anbefalt at noen i 2020 kjøper den. For lite spillerom særlig om vinteren. 

Anonymkode: c87b5...989

[Pierre Gynt]

10 minutter siden, AnonymBruker skrev:

Ingen bil er brukt kun på en oppgave. Det er lurt å hå så store batteri og rekkevidde som mulig. 
 

Jeg har selv en Leaf 24kwt og ville ikke anbefalt at noen i 2020 kjøper den. For lite spillerom særlig om vinteren. 

Anonymkode: c87b5...989

Det er ikke om å gjøre å ha så stort batteri som mulig, nei. Regner med at du mener "som budsjettet ditt tillater", ellers hadde jo alle hatt tmx, tms, e-tron, iPace osv. Men uansett: det gjelder å finne en bil som du kan bruke til det behovet du har, uten nevneverdig mye pes. Jeg skrev også at 24kwt kunne bli knapt, så min endelige anbefaling er leaf 30 kwt, dersom bilen skal brukes slik ts beskriver OG man ønsker å holde utgiftene nede, f.eks.dersom det er bil nummer 2. Om man fra tid til annen kjører lenger, kan man selvfølgelig vurdere gamle ioniq, leaf 40, eller fl e-golf, men da er bilen plutselig minst dobbelt så dyr 🤷‍♂️

[AnonymBruker]

Nissan sin service koster mye. Skjult kostnad. En annen grunn at jeg ville ikke kjøpt en Nissan Leaf igjen. Se heller på en brukt Kia og Golf tror jeg. 

Anonymkode: c87b5...989

[Pierre Gynt]

6 timer siden, AnonymBruker skrev:

Nissan sin service koster mye. Skjult kostnad. En annen grunn at jeg ville ikke kjøpt en Nissan Leaf igjen. Se heller på en brukt Kia og Golf tror jeg. 

Anonymkode: c87b5...989

Hva mener du? At det er satt opp unormalt mye som må gjøres på service eller at Birger n haug er dyre? For du må jo ikke bruke dem. E-golf-eiere sier det samme. Tror faktisk e-golf kommer hakket verre ut der. Jeg har eid både leaf og e-golf, forresten. Golf er uansett mer premium, så selve bilen koster minst 20-25% mer for samme størrelse og batteri. Bare sjekk finn selv, så ser du. Kia har jeg ikke erfaring med, men ja, det er jo en kjent sak at asiatiske biler er mer driftsikre enn noen andre. 

[AnonymBruker]

23 timer siden, AnonymBruker skrev:

Den er bra. Met Nissan og deres forhandler tar blodpris på service hvert år.

Se etter en ny eller brukt Kia Soul electric: 

https://www.kia.com/no/modeller/e-soul/opplev-e-soul/

Anonymkode: c87b5...989

Aldri, aldri, aldri ta en Leaf på service hos Nissan. De plugger i en OBD leser og skriver ut et ark, for det skal de ha 750kr. Og slik fortsetter det.

Eneste service Leafen trenger er å smøre opp bremsene én gang i året, skifte luft- og pollenfilter etter behov, og følge med på at dekkene slites jevnt.

Elbil er ikke bare billig fordi strøm er det. Lave driftsutgifter ellers er en vesentlig del av pakka.

Men, ja, Kia lager 1000 ganger bedre biler enn Nissan, ingen diskuterer det en gang. Det er bare at Leafen er på billigsalg og et sabla kupp nå.

Anonymkode: ca540...156

[poli10]

På 15.4.2020 den 22.10, AnonymBruker skrev:

Må takle 10 mil på vinterføre med et opphold på 10 timer mellom hver 5. mil uten ladning. 

Forslag?

Anonymkode: 18502...21d

Kia Soul EV/e-Soul.

Hyundai Ioniq eller Kona.