Bør jeg bytte til el bil??

[AnonymBruker]

8 timer siden, AnonymBruker skrev:

Så kom med et eksempel da?

Moderne biler er uansett proppfull av sårbar elektronikk, uansett drivstoff. Tror du at du slipper unna?

Anonymkode: 62156...903

Er du virkelig så trangsynt, at du ikke har fått med deg at batteriet i en elbil har blitt byttet?? De finnes!

Anonymkode: 49830...a7e

[AnonymBruker]

1 time siden, AnonymBruker skrev:

Er du virkelig så trangsynt, at du ikke har fått med deg at batteriet i en elbil har blitt byttet?? De finnes!

Anonymkode: 49830...a7e

Slapp av.., elbilprodusentene har løst dette ved å lage biler som må skrotes av andre grunner etter bare 10år.., så da holder batteriet garantert lenger en bilen.. #Genialt🤔👌

https://www.motor.no/artikler/2019/juni/elbil-ny-nissan-tester-viser-at-batteriet-holder-lenger-enn-bilen/

Anonymkode: 9ea65...d0e

[AnonymBruker]

4 timer siden, AnonymBruker skrev:

Er du virkelig så trangsynt, at du ikke har fått med deg at batteriet i en elbil har blitt byttet?? De finnes!

Anonymkode: 49830...a7e

Tenkte meg det, ingenting å komme med. Din påstand, din jobb å dokumentere den. Har ikke særlig tro på at du klarer det, men vi får se da?

Anonymkode: 62156...903

[-jk-]

På 19.1.2020 den 12.18, Hr. Aktiv skrev:

Bare ta med i regnestykket at bilen må skrives ned i null på 8 år. Kansje ennda raskere hvis du kjører mye. Batteriet vil etter hvert tryne og det er en stor kostnad pluss rekkevidden og utviklingen av den er stadig i bedring slik at den bilen som er populær i dag er gammeldags i morgen.

Kjøper man en ny Seat Mii electric til 200k og avskriver den over 8 år er det 25.000,- pr. år i verditap. Det er vel ca. det vi sparer kun i drivstoff på å kjøre elbil, så kommer andre besparelser i tillegg. For mange vil det altså i praksis være gratis å bytte fra en godt brukt dieselbil til en helt ny elbil. 

Ikke at jeg har tro på at den er null verdt etter 8 år da. Jeg solgte akkurat en 8 år gammel Leaf for 70k, om Seaten følger samme prisutvikling blir verditapet godt under 20k pr. år. Siden Seaten går dobbelt så langt som den gamle Leafen har den også høyere bruksverdi og dermed potensielt et større bruktmarked. 

Om behovet er en rekkevidde på 2x3 mil daglig og lengre turer på 10-12 mil en sjelden gang holder det lenge med en bil med f.eks 15-18 mils rekkevidde. At det kommer nyere modeller med lengre rekkevidde gjør ikke bruksverdien dårligere for den gamle elbilen.

[-jk-]

På 24.1.2020 den 5.02, AnonymBruker skrev:

Joda, et batteri i en elbil kan ryke. Det samme med ladeopplegget i bilen også. Tror du det er billig å reparere? Nope! Den er jo proppfull av sårbar elektronikk

Anonymkode: 49830...a7e

Deler til disse bilene får man billig hos huggeren. Et 24kWh batteri fra en 2015 Leaf i god stand ligger f.eks på ca. 20-25k. Et 40kWh batteri fra en nyere Leaf (som man kan montere inn i den eldre om man ønsker) koster ca. 40k. Dessuten får man greit betalt for det gamle batteriet, mange som kjøper disse for å bygge om batterimodulene til f.eks hyttebatteri. Da spiller det ikke så stor rolle om batteriet har en defekt modul eller to, eller defekt BMS. Man får fort 15k for det allikevel.

[jabx]

På 19.1.2020 den 12.18, Hr. Aktiv skrev:

Bare ta med i regnestykket at bilen må skrives ned i null på 8 år. Kansje ennda raskere hvis du kjører mye. Batteriet vil etter hvert tryne og det er en stor kostnad

Kutt ut løgn, er du snill.

[jabx]

På 21.1.2020 den 20.13, The_Stig skrev:

Utvilsomt enormt mye billigere forbruk med elbil, men man må være sikker på at man får lade hjemme, for pris på ladestasjoner kan bli hinsidig om eksempelet vedlagt blir retningsgivende:

https://www.nettavisen.no/livsstil/ny-ordning-gir-elbileierne-prissjokk/3423912091.html

Jeg må si jeg ikke liker dette med at det bygges ladestasjoner «forbeholdt» gitte biltyper mht å kunne få levelige priser. Bensinstasjoner er jo åpen for alle, og samme pris for alle uavhengig av om du kjører Volvo eller BMW.

Artikkelen omtaler hurtiglading, som man ikke skal drive med til daglig. Hurtiglading gjøres når man skal på lengre turer.

Uansett er Ionity ekstremt mye dyrere enn andre hurtigladetjenester, så hvis man ikke vil betale ræva av seg til Ionity så velger man bare oe annet.

[Hr. Aktiv]

1 time siden, jabx skrev:

Kutt ut løgn, er du snill.

Hvilken løgn?

[-jk-]

8 timer siden, jabx skrev:

Artikkelen omtaler hurtiglading, som man ikke skal drive med til daglig. Hurtiglading gjøres når man skal på lengre turer.

Uansett er Ionity ekstremt mye dyrere enn andre hurtigladetjenester, så hvis man ikke vil betale ræva av seg til Ionity så velger man bare oe annet.

De har også mange færre ladestasjoner enn f.eks Fortum, så det er ikke akkurat vanskelig å unngå de