Hjelp til valg av ny bil

[AnonymBruker]

Vi er et par i slutten av tyveårene som er på jakt etter ny bil. Per i dag har vi en 13år gammel golf, som vi tenker vi kan ha så lenge den varer. Prismessig vil vi helst ikke over 300'. Jo billigere desto bedre! Mannen ønsker seg selvsagt en suv, mens jeg tenker alt er greit så lenge bilen er av god kvalitet og en ikke må styre med reparasjoner og denslags.

Anonymous poster hash: 2c2a9...5cf

[Liberalisten]

Jeg skjønner at folk vil ha SUV pga oversikten det gir osv, men ofte syns jeg folk kjøper det av feil grunner. 

Har dere barn? Det er generelt dårlig plass i en SUV kontra f.eks stasjonsvogn eller biler som Ford S-max og VW touran osv. 

 

For rundt 300 burde dere klare å få en ny bil med 5 års garanti og service inkludert. Da slipper dere å tenke på utgifter de 5 første årene i hvert fall. 

[AnonymBruker]

Tenk bruksområde aller først. Hva slags underlag kjører dere på og hvor ofte trenger dere eventuelt en 4 hjulstrekker eller en SUV?

Hvilket plassbehov har dere i dag ? - er dette noe som kan komme til å endre seg i løpet av den tiden dere vil ha bilen ?

Hva slags motor ønsker dere ? - og type gearkasse (manuell/automat).

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

[AnonymBruker]

Vi bor ganske sentralt i Bergen, og det blir vanlig hverdagskjøring for det meste, supplert med litt hytteturer til Voss, Geilo, og rundt om på vestlandskysten. Bilen vil parkeres under tak, men veldig nær sjø - vet ikke om det har noe å si mtp rust? Når det gjelder 4wd trenger vi det neppe. Et romslig bagasjerom er dog et must pga hobbyer som krever litt utstyr. Vi forsøker også å få barn, så det er greit å tenke på barnesikring, fester til sete osv. God oversikt, og sittekomfort er viktig.

 

Motor er vi vel litt uenige i. Jeg ser ikke behovet for heftige saker, da det maks går i 80km/t. Hvordan blir det med diesel fremover? Er det mulig at avgiftene øker pga forurensing? Manuell/automat er mindre viktig.

 

Vi ser for oss å ha bilen i ca 3 år, og selge innenfor garantitiden. Har ikke lyst å tape mer penger enn nødvendig på de årene.

 

Anonymous poster hash: 2c2a9...5cf

[AnonymBruker]

Tenker dere kjøpe en fabrikkny bil ?

I så tilfellet er verditapet egentlig størst i det dere kjører ut av porten hos forhandler.

 

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

[AnonymBruker]

 

Tenker dere kjøpe en fabrikkny bil ?

I så tilfellet er verditapet egentlig størst i det dere kjører ut av porten hos forhandler.

 

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

 

Ja, det er jo det å tenke på. Problemet er at vi er temmelig grønne på bil begge to, så vi føler det er "tryggere" å tape penger på å kjøre ut porten, enn å bli lurt av en privatselger. Har forsøkt å se på finn etter biler som er maks ett år gamle. Vi er så lei av gamle biler som stadig stopper og må fikses. Har også forsøkt å se på leasing-løsninger, da det for noen modeller fremstår som billigere å bare lease, og dermed ha forutsigbare utgifter.

Anonymous poster hash: 2c2a9...5cf

[Serafina.]

Hva med å kjøpe en ettår gammel bil av forhandler?

Jeg ser dere er uenige om motorstørrelse. Etter min erfaring kan det være ok å ha litt kraft her for å kjøre en bil som ikke har noe å gå på er irriterende. Hvis den er fullpakket av ting og mennesker blir den enda tregere. Det kan være praktisk i mange tilfeller å kunne kjøre forbi andre uten at det betyr at man råkjører.

Jeg vil anbefale dere å prøvekjøre litt ulike biler for å sjekke ut komfort, plass og andre ting.

[AnonymBruker]

 

Ja, det er jo det å tenke på. Problemet er at vi er temmelig grønne på bil begge to, så vi føler det er "tryggere" å tape penger på å kjøre ut porten, enn å bli lurt av en privatselger. Har forsøkt å se på finn etter biler som er maks ett år gamle. Vi er så lei av gamle biler som stadig stopper og må fikses. Har også forsøkt å se på leasing-løsninger, da det for noen modeller fremstår som billigere å bare lease, og dermed ha forutsigbare utgifter.

Anonymous poster hash: 2c2a9...5cf

 

Mellom fabrikkny og gammel fra privatperson så ligger bl.a. det gode tipset Serafina kommer med:

 

Hva med å kjøpe en ettår gammel bil av forhandler?

Jeg ser dere er uenige om motorstørrelse. Etter min erfaring kan det være ok å ha litt kraft her for å kjøre en bil som ikke har noe å gå på er irriterende. Hvis den er fullpakket av ting og mennesker blir den enda tregere. Det kan være praktisk i mange tilfeller å kunne kjøre forbi andre uten at det betyr at man råkjører.

Jeg vil anbefale dere å prøvekjøre litt ulike biler for å sjekke ut komfort, plass og andre ting.

 

Med en ett år gammel bruktbil, solgt via autorisert forhandler (altså via en merkeforhandler for bilens merke) så pleier de seriøse forhandlerne å ha et rimelig solid system for sjekk av biler de selger.

Ellers har dere ofte også muligheter for å låne en demobil over helgen for å prøve den.

Skulle da demoen falle i god smak så er det alltid muligheter for å høre hva forhandler har muligheter til å selge demobilen for. Så bør det nevnes at akkurat den løsningen fungerer best når det er relativt kort tid før neste års modeller slippes til forhandlere, og forhandleren da bytter demobilene sine.

I de tilfellene kan man få til en bra handel.

 

Når jeg nevnte motor så er det fordi at avgiftsdelen av nybilprisen har sterk tilknytning til motorstørrelse (hk) og utslippsnivå for skadelige avgasser.

 

Uansett vil jeg anbefale dere å ta dere litt tid. Sjekk forhandlernes sider, finn noen biler dere liker begge to, og kjør innom og se på bilene. De dere liker låner dere for en prøvetur. Mye vil bli ganske klart i løpet av den prosessen tenker jeg

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

[AnonymBruker]

For aktive folk som vil ha en god, romslig, eventuell barnevennlig bil vil jeg anbefale Volvo V70, Škoda Superb stasjonsvogn, eller Toyota Avensis stasjonsvogn. Dette er populære, nokså rimelige biler som du lett får innenfor din priskategori for 300k. Trenger dere sjuseter, ville jeg ha gått for Ford, Toyota, Honda.

Men aldri en SUV. Så lenge valget skal være fornuftsstyrt, vil en SUV være underlegen: Større, tyngre, dyrere. Mer slitasje på deler, større og dyrere dekk, større forbruk, og faktisk mindre plass enn i en stasjonsvogn eller van/flerbruksbil. I tillegg koster det vesentlig mer å kjøpe en slik, og verditapet blir større.

Verditap er generelt en snodig sak. En ny biler taper gjerne 30000kr i året. Kjører du 15000km/år, har du allerede tapt 2kr/km før bilen er forsikret, fått én tank drivstoff, eller passert én bomring. Derfor kan Golfen fortsatt være et fornuftig valg - selv om Volkswagen gjerne ikke er så pålitelig når de drar på årene.

I Bergen bør du dessuten absolutt velge bensin fremfor diesel. Forskjellen i driftskostnadene er minimal, men byrådet har flere ganger diskutert dieselforbud i tilfelle giftlokk om vinteren. Det kommer nok.

Anonymous poster hash: 65052...eec

[AnonymBruker]

Jeg ville ihvertfall droppet tanken på SUV og 4x4 til den prisen. Det er svært sjeldent man har behov for 4x4 og den ene prosenten av befolkningen som faktisk har behov for det, de kjører ikke SUV - de kjører terrengbiler (som Land Cruiser V8, Geländewagen osv). Vanlige personbiler er høye nok til å komme over de aller fleste hindringer du finner på en vei og de pengene du sparer på ekstra utgifter knyttet til SUV og 4x4 kan du heller bruke på mange titalls (kanskje også over hundre) kjøretimer i ulendt terreng (så du lærer hvordan du skal bruke FWD eller RWD i ulendt terreng).

 

Du får heller ikke en kjempestor bil til den prisen dersom dere går for ny. En innstegsmodell av Ford Focus/Volkswagen Golf stasjonsvogn eller lignende med den aller minste motoren og bittelitt ekstrautstyr. Når det er sagt, så er C-segmentet (som Focus og Golf er i) mer enn stor nok til familier. Vi har dratt på bilferie i Europa med en bil i C-segmentet (kupé - ikke stasjonsvogn) og vi hadde mer enn nok plass og skift til hver eneste dag i 14 dager.

Anonymous poster hash: 03839...3fb

[AnonymBruker]

For aktive folk som vil ha en god, romslig, eventuell barnevennlig bil vil jeg anbefale Volvo V70, Škoda Superb stasjonsvogn, eller Toyota Avensis stasjonsvogn. Dette er populære, nokså rimelige biler som du lett får innenfor din priskategori for 300k. Trenger dere sjuseter, ville jeg ha gått for Ford, Toyota, Honda.

Men aldri en SUV. Så lenge valget skal være fornuftsstyrt, vil en SUV være underlegen: Større, tyngre, dyrere. Mer slitasje på deler, større og dyrere dekk, større forbruk, og faktisk mindre plass enn i en stasjonsvogn eller van/flerbruksbil. I tillegg koster det vesentlig mer å kjøpe en slik, og verditapet blir større.

Verditap er generelt en snodig sak. En ny biler taper gjerne 30000kr i året. Kjører du 15000km/år, har du allerede tapt 2kr/km før bilen er forsikret, fått én tank drivstoff, eller passert én bomring. Derfor kan Golfen fortsatt være et fornuftig valg - selv om Volkswagen gjerne ikke er så pålitelig når de drar på årene.

I Bergen bør du dessuten absolutt velge bensin fremfor diesel. Forskjellen i driftskostnadene er minimal, men byrådet har flere ganger diskutert dieselforbud i tilfelle giftlokk om vinteren. Det kommer nok.

Anonymous poster hash: 65052...eec

Dersom du tenkte på fabrikknye biler, så får du ikke en V70 til under 400.000,- og da snakker vi Momentum med 120 hk, noe som ærlig talt er litt i minste laget for en full-lastet V70.

Med det er vi allerede + 100 tusen over det budsjettet TS kommer med i HI.

 

Brukt er det en mulighet, også via de autoriserte forhandlerne, men utvalget er ofte litt begrenset.

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

[AnonymBruker]

Helt riktig - jeg tenker definitivt brukt. Nybilkjøp er litt som å brenne tusenlapper og heie på det. V70en var tilgjengelig nytt for 330000kr inntil avgiftssystemet ble redigert for noen år siden - så de bør være ganske rimelige. 120hk er litt lite, ja, men som TS sier: Vi kjører bare 80 her i landet. For 40 år siden var fartsgrensene de samme og en stor vogn som 145 og 245 hadde kanskje bare 80hk. De veide mindre, men det funka fint.

Anonymous poster hash: 65052...eec

[AnonymBruker]

Helt riktig - jeg tenker definitivt brukt. Nybilkjøp er litt som å brenne tusenlapper og heie på det. V70en var tilgjengelig nytt for 330000kr inntil avgiftssystemet ble redigert for noen år siden - så de bør være ganske rimelige. 120hk er litt lite, ja, men som TS sier: Vi kjører bare 80 her i landet. For 40 år siden var fartsgrensene de samme og en stor vogn som 145 og 245 hadde kanskje bare 80hk. De veide mindre, men det funka fint.

Anonymous poster hash: 65052...eec

Det gjorde de, men de hadde et litt freskere bunndrag enn dagens økomotorer (selv om våre venner nabofolket ikke leder den konkurransen)

 

Desverre har V50'en gått ut av produksjon. Sier desverre fordi den er en høyt savnet mellomting mellom V70'en (som fysisk er ganske stor og har svingradius som en middels fjordferje. Jeg har kjørt Volvo de siste 10 årene så jeg tar meg lov til å mene litt fleipete med god mening i bunnen).

Har for øyeblikket en V50 selv, og størrelsen er etter personlig mening ganske passelig. Ikke liten som en V40, ikke like hard for lommeboken som en V60.

Så kjører jeg Summum utgaven, med litt småsnacks som trekker prisen opp, men en pent brukt V50 med et pertentlig serviceregime og - hefte er antageligvis et av de beste Volvo kjøp man kan gjøre om dagen.

 

Jeg eier ikke fasit her, men kjenner et ok Volvo kjøp fordi jeg har gjort noen gjennom tidene, og deler gjerne litt av erfaringene

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

[AnonymBruker]

Det har du nok helt rett i. V50en på Focus-plattform er dessuten en av Europas mest pålitelige bruktbiler!

Grunnen til at jeg heller anbefaler V70 (og Superb) er at jeg personlig lett får bruk for den ekstra bagasjeplassen. Er ganske lang type sjøl, så beinplassen i andre rekka er også viktig for meg. Til syvende og sist blir det opp til TS å teste seg frem litt.

Ellers er jeg enig i at V50 etterlater seg et hull i lineupen. Skal ikke det komme noe der? Virker som om Volvo plutselig tenker litt mye USA igjen...

Anonymous poster hash: 65052...eec

[Serafina.]

120hk er litt lite, ja, men som TS sier: Vi kjører bare 80 her i landet. )Anonymous poster hash: 65052...eec

Fartsgrensen er opptil 110 på motorveiene her til lands, det være greit å ha i mente hvis man skal bevege seg i litt større radius med bilen.

[AnonymBruker]

Vel, 110 er fortsatt ingenting. Jeg jobber for et tysk selskap i Norge, men må ofte ned på konferanser, forhandlinger osv. Alt etter hvem som betaler får jeg de rareste leiebilene: Tom. småbiler med 90hk klarer lett 150kmt. En vanlig personbil nipper uten stress på 180-190kmt nå til dags.

 

En Volvo, om enn med liten motor, er sannelig ikke noe å bekymre seg for ute i trafikken. Vi leide en slik V70 en gang til bryllup her vest, hele familien og venner fra utlandet kom. De satt 5 stk i bilen og klarte seg godt opp fjellet. Folk er bortskjemt, det er vel hovedresonnementet her, tenker jeg.

Anonymous poster hash: 65052...eec

[jomann]

Det folk ofte glemmer når der er snakk om motor er komfort og forbruk. En undermotorisert familiebil må man gire mye mer med og bruker ofte mer drivstoff enn en tilsvarende bil med kraftigere motor. Vi har en bensinfamiliebil med 180 hk og en bensinbybil med 68 hk. Bybilen har et høyere forbruk på motorveien enn familiebilen som veier 500 kg mer. Bybilen må ned i 3. gir under forbikjøring i 80 km/t og har et høyt og bråkete turtall. Familiebilen kan ligge i 6. gir og cruise forbi på lavt turtall fordi den har mye å ta av.

[AnonymBruker]

Bunndraget og det vi kan kalle seigheten i en dieselmotor er uovertruffent.

Snakker vi dermot om akselrasjon så vil en bensinmotor med omtrent samme slagvolum i de aller, aller fleste tilfeller gruse en dieselbil.

 

En større og tyngre bil med større lastevolum (kalt bagasjerom) vil i full lastet utgave ha behov for mer kraft for å håndtere å klatre brakker med stigning av noen grad.

 

 

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

[AnonymBruker]

 

Bunndraget og det vi kan kalle seigheten i en dieselmotor er uovertruffent.

Anonymous poster hash: 5bc01...cac

 

Begynner å bli noen år siden dette var sant. Bensinturbo er like overlegent som det alltid har vært. Skjønner ikke hvorfor de sluttet med turbo på 90-tallet. 

Anonymous poster hash: 03839...3fb

[AnonymBruker]

Vi har Toyota Rav4 2010-modell. Den har litt større baksete og bagasje enn de andre (før iallefall?). Vi er suuuperfornøyde med den!! Skal aldri kjøre noe annet

Anonymous poster hash: 2c4fd...ab1