Hvor mye koster C1E lappen?

[AnonymBruker]

Hvor mye koster førerkortet på lett lastebil? Tar det lang tid?

Anonymous poster hash: d0424...eae

[AnonymBruker]

Hvor mye koster førerkortet på lett lastebil? Tar det lang tid? Anonymous poster hash: d0424...eae

C1E er liten lastebil med henger. Hvor ofte trenger man egentlig det?

Anonymous poster hash: 6149c...0b3

[AnonymBruker]

Glemte å svare på prisspørsmålet ditt:

For C1 må du regne med 15-20 000,- og 8-10 000,- i tillegg for hengeren. Men det avhenger av hvor mange kjøretimer du trenger. Og det er jo også avgjørende med tanke på tiden det vil ta.

Hvis du skal kjøre mot vederlag så må du i tillegg ha yrkessjåførkompetansekurset på 140 timer. Vet ikke hva det koster men rundt 35 000,- tenker jeg. Det må fornyes med et 35 timers kurs hvert femte år. Jeg tok akkurat det og det kostet i hvertfall rett i overkanta av 10 000,-

Anonymous poster hash: 6149c...0b3

[AnonymBruker]

Hva skal du med C1 og C1E? Skal du jobbe som sjåfør?

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

[Nevian]

Har ikke innblikk i prisene nå om dagen, men ville sterkt vurdert CE hvis ikke prisforskjellen er fryktelig stor.

[AnonymBruker]

Har ikke innblikk i prisene nå om dagen, men ville sterkt vurdert CE hvis ikke prisforskjellen er fryktelig stor.

Det ville nok jeg gjort også. C1E er i mine øyne bortkastede penger, men man må vel opp i rundt 80-100 000,- på CE nå. Så hvis behovet er spesifikt C1E så skjønner jeg jo at TS ikke vil bruke så mye ekstra penger unødvendig.

Anonymous poster hash: 6149c...0b3

[AnonymBruker]

Har ikke innblikk i prisene nå om dagen, men ville sterkt vurdert CE hvis ikke prisforskjellen er fryktelig stor.

 

Har du selv CE? Hva kostet det da du tok det?

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

[Nevian]

Jeg har C - som kostet meg rundt atten tusen i 2002. Tipper det ville kostet kanskje ti til hvis jeg hadde tatt E i tillegg?

[AnonymBruker]

Jeg har C - som kostet meg rundt atten tusen i 2002. Tipper det ville kostet kanskje ti til hvis jeg hadde tatt E i tillegg?

 

Ok, jobber du som sjåfør? Eller hvorfor tok du lappen? Vurderer selv å bytte yrke, har kjørt budbil noen år. Er det mye stress i jobben?

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

[Nevian]

Ok, jobber du som sjåfør? Eller hvorfor tok du lappen? Vurderer selv å bytte yrke, har kjørt budbil noen år. Er det mye stress i jobben?

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

 

Jeg begynte i militæret, og der var det ikke mulighet til å ta E, så det ble med C også i fortsettelsen. Jeg jobber ikke som sjåfør, og gjorde det utelukkende fordi det var tøft, haha. Jeg synes fortsatt det er kjempestas når noen ser på førerkortet mitt og ser at jeg har C

 

Stress avhenger jo veldig av hva slags rolle du får. Jeg har en mistanke om at stresset er øker jo lengre avstander det er snakk om. Det virker i hvert fall slik. Er jo ikke uten grunn at det jukses i stor stil med kjøre- og hviletider og den slags. Hvis du kan få deg en jobb som sjåfør innenfor en by eller noe slikt så tror jeg forholdene blir enklere - i hvert fall når det kommer til stress. Jeg har en jobb hvor jeg ofte er mottaker av varer, så jeg møter ofte de samme sjåførene, og de virker ikke nevneverdig stresset. Dette er altså av typen som bare kjører rundt i byen (Trondheim). Også jobber de vanlig arbeidstid - i motsetning til de som kjører over lange avstander.

[AnonymBruker]

Skal du først utvide førerkortet, ta heller C!

Lett lastebil har veldig mange fra før av (jeg fikk mitt på kjøpet i sin tid da jeg tok B) og etter det kom nye avgiftsregler forsvant de fleste C1 registrerte varebilene.

Jeg tok C i fjor sommer. Siden har jeg kjørt asfalt, mobil gjenvinningsstasjon og krokbil med container.

Har fått mye avslag pga manglende henger...

Anonymous poster hash: 57cca...849

[AnonymBruker]

Jeg begynte i militæret, og der var det ikke mulighet til å ta E, så det ble med C også i fortsettelsen. Jeg jobber ikke som sjåfør, og gjorde det utelukkende fordi det var tøft, haha. Jeg synes fortsatt det er kjempestas når noen ser på førerkortet mitt og ser at jeg har C

 

Stress avhenger jo veldig av hva slags rolle du får. Jeg har en mistanke om at stresset er øker jo lengre avstander det er snakk om. Det virker i hvert fall slik. Er jo ikke uten grunn at det jukses i stor stil med kjøre- og hviletider og den slags. Hvis du kan få deg en jobb som sjåfør innenfor en by eller noe slikt så tror jeg forholdene blir enklere - i hvert fall når det kommer til stress. Jeg har en jobb hvor jeg ofte er mottaker av varer, så jeg møter ofte de samme sjåførene, og de virker ikke nevneverdig stresset. Dette er altså av typen som bare kjører rundt i byen (Trondheim). Også jobber de vanlig arbeidstid - i motsetning til de som kjører over lange avstander.

 

Men betalte du 18 000 når du tok det gjennom forsvaret? Trodde de sponset det for deg? Kjørte du utstyr i garden da? Eller hva gjør folk i forsvaret med lastebil egentlig? Du har ikke kjørt noe etter militæret altså?

hehe får du kommentarer på at du har C da? Eller blir folk imponert? Høres egentlig ut som et greit yrke det du beskriver så lenge man ikke kjører langt. Det er mye stress som budbilsjåfør, så det har jeg egentlig lyst til å slutte med.

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

[Nevian]

 

Men betalte du 18 000 når du tok det gjennom forsvaret? Trodde de sponset det for deg? Kjørte du utstyr i garden da? Eller hva gjør folk i forsvaret med lastebil egentlig? Du har ikke kjørt noe etter militæret altså?

hehe får du kommentarer på at du har C da? Eller blir folk imponert? Høres egentlig ut som et greit yrke det du beskriver så lenge man ikke kjører langt. Det er mye stress som budbilsjåfør, så det har jeg egentlig lyst til å slutte med.

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

 

Jeg rakk bare ta noen få kjøretimer i militæret, og kan ikke huske at jeg betalte noe som helst der med unntak av det ting kostet hos biltilsynet (teori og ADR-kurs). Jeg var i Sjøforsvaret i Bergen, og hadde ikke en stilling som innbar lastebilkjøring av noe slag. Det var muligheter for hvem som helst på basen å ta kjøretimer med en lastebil der som var avsatt til bare det. Jeg har ikke kjørt noe etter at jeg fullførte lappen etter militæret, men tenkte det var greit å ha som en mulighet i baklomma.

 

Er vel mest kompiser og kjente som har kommentert det, men det er artig nok det. Liker å tro at de blir imponert, selv om det hadde gjort seg med E også da De sjåførene jeg møter til daglig jobber hos en grossist, og har en storbil uten henger som de kjører rundt med. Skulle jeg jobbet som sjåfør ville jeg ønsket meg noe i den duren. Noen dager er sikkert mer stressende enn andre, men tror det går ganske greit.

 

Skjønner godt at budbil kan være stressende. Det ligger vel litt i naturen til en budbil at den skal ha litt tempo, og frakte småtteri raskt hit og dit. Men hvis jeg var en lastebilsjåfør som var lei av det ville jeg kanskje tenke at en budbil høres fint ut. Enkel å kjøre, slipper å manøvrere på trange steder, ingen lossing av paller, bare fine små pakker. Høres jo fint ut? Og hvor stressende kan det egentlig være liksom? Hva ville du sagt til meg om jeg spurte deg om det?

[AnonymBruker]

Jeg rakk bare ta noen få kjøretimer i militæret, og kan ikke huske at jeg betalte noe som helst der med unntak av det ting kostet hos biltilsynet (teori og ADR-kurs). Jeg var i Sjøforsvaret i Bergen, og hadde ikke en stilling som innbar lastebilkjøring av noe slag. Det var muligheter for hvem som helst på basen å ta kjøretimer med en lastebil der som var avsatt til bare det. Jeg har ikke kjørt noe etter at jeg fullførte lappen etter militæret, men tenkte det var greit å ha som en mulighet i baklomma.

 

Er vel mest kompiser og kjente som har kommentert det, men det er artig nok det. Liker å tro at de blir imponert, selv om det hadde gjort seg med E også da De sjåførene jeg møter til daglig jobber hos en grossist, og har en storbil uten henger som de kjører rundt med. Skulle jeg jobbet som sjåfør ville jeg ønsket meg noe i den duren. Noen dager er sikkert mer stressende enn andre, men tror det går ganske greit.

 

Skjønner godt at budbil kan være stressende. Det ligger vel litt i naturen til en budbil at den skal ha litt tempo, og frakte småtteri raskt hit og dit. Men hvis jeg var en lastebilsjåfør som var lei av det ville jeg kanskje tenke at en budbil høres fint ut. Enkel å kjøre, slipper å manøvrere på trange steder, ingen lossing av paller, bare fine små pakker. Høres jo fint ut? Og hvor stressende kan det egentlig være liksom? Hva ville du sagt til meg om jeg spurte deg om det?

 

Du skrev over at klasse C kostet deg 18 000 i 2002 Jeg trodde egentlig forsvaret betalte alt, så det var derfor jeg spurte og syntes det var litt rart. Jobber du på lager nå istedet for å kjøre? Frister det ikke å kjøre istedet?

Du sier noe der, er jo enklere å manøvrere en budbil, klart det. Sikkert fordeler og ulemper med begge, men med lastebil så forholder man seg mindre til privatpersoner, så jeg forestiller meg at det kanskje er mindre kjefting enn det er for meg. Og det er litt større leveranser så man har kanskje ikke like mange turer frem og tilbake hele dagen. Så er jo maks hastighet lavere så det blir ikke samme presset på å hele tiden presse på

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

[Nevian]

 

Du skrev over at klasse C kostet deg 18 000 i 2002 Jeg trodde egentlig forsvaret betalte alt, så det var derfor jeg spurte og syntes det var litt rart. Jobber du på lager nå istedet for å kjøre? Frister det ikke å kjøre istedet?

Du sier noe der, er jo enklere å manøvrere en budbil, klart det. Sikkert fordeler og ulemper med begge, men med lastebil så forholder man seg mindre til privatpersoner, så jeg forestiller meg at det kanskje er mindre kjefting enn det er for meg. Og det er litt større leveranser så man har kanskje ikke like mange turer frem og tilbake hele dagen. Så er jo maks hastighet lavere så det blir ikke samme presset på å hele tiden presse på

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

 

Teorien og ADR-prøven var det som kostet meg i Bergen - resten av kostnadene kom da jeg måtte fortsette hos en privat skole da jeg var tilbake i Trondheim. Jeg har en typisk kontorjobb i en rørleggerbedrift, og vi har et lager i kjelleren her, så det kommer daglig diverse levert hit. Jeg er mer en teoretiker enn en praktiker, så jeg egner meg bedre bak pc'en enn bak rattet.

 

Den kritikken jeg vet forekommer er frustrasjon over at varene leveres sent, og at de leveres på feil sted (på lager fremfor byggeplass), men sjelden er dette ting som skyldes sjåføren selv. Det er jo et apparat bak sjåføren som organiserer kjøringen, og feilen ligger vanligvis der et sted. Men det blir litt som å sitte i kassa på Rema - siden du er den som møter kunden er det du som får høre det i første omgang - skyldig eller ikke. Det som er litt fint hvis du får jobb hos f.eks. en grossist er at du ofte vil møte de samme folka når du leverer, og da blir det litt mer kompis-preg på det i stedet for at du bare møter fremmede hele tiden.

[AnonymBruker]

Teorien og ADR-prøven var det som kostet meg i Bergen - resten av kostnadene kom da jeg måtte fortsette hos en privat skole da jeg var tilbake i Trondheim. Jeg har en typisk kontorjobb i en rørleggerbedrift, og vi har et lager i kjelleren her, så det kommer daglig diverse levert hit. Jeg er mer en teoretiker enn en praktiker, så jeg egner meg bedre bak pc'en enn bak rattet.

 

Den kritikken jeg vet forekommer er frustrasjon over at varene leveres sent, og at de leveres på feil sted (på lager fremfor byggeplass), men sjelden er dette ting som skyldes sjåføren selv. Det er jo et apparat bak sjåføren som organiserer kjøringen, og feilen ligger vanligvis der et sted. Men det blir litt som å sitte i kassa på Rema - siden du er den som møter kunden er det du som får høre det i første omgang - skyldig eller ikke. Det som er litt fint hvis du får jobb hos f.eks. en grossist er at du ofte vil møte de samme folka når du leverer, og da blir det litt mer kompis-preg på det i stedet for at du bare møter fremmede hele tiden.

 

Så det var ikke tilstrekkelig med antall timer i forsvaret? Hvor mange timer hadde du? Er litt redd for å begynne og så blir det veldig mange timer mer enn jeg tror. En time koster vel over 1000. Er det en stor fordel å ha henger også? Mye lettere å få jobb? Bor også i Trondheim, vet du noe særlig om det er enkelt å få seg sjåfør jobb enten C eller CE?

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

[Nevian]

 

Så det var ikke tilstrekkelig med antall timer i forsvaret? Hvor mange timer hadde du? Er litt redd for å begynne og så blir det veldig mange timer mer enn jeg tror. En time koster vel over 1000. Er det en stor fordel å ha henger også? Mye lettere å få jobb? Bor også i Trondheim, vet du noe særlig om det er enkelt å få seg sjåfør jobb enten C eller CE?

Anonymous poster hash: 10e71...a1e

 

Jeg rakk bare å få med meg kanskje 5-6 timer i forsvaret, og det var slettes ikke tilstrekkelig. Dessuten måtte jeg jo ha glattkjøring også. Denne gikk over flere dager for de som hadde henger i tillegg. Ser jo at flere skoler har såkalt "fastpris" på C og CE, så det det burde jo ikke være så veldig sjansespill, f.eks. 55 000,- hos Heimdal Trafikkskole for CE.

 

Hvis du snakker varelevering internt i byen er nok ikke henger så viktig, men i det øyeblikket du snakker om kjøring mellom byer eller kjøring av grus / masse blir det helt sikkert viktig. Jeg aner dessverre ingenting om jobbmulighetene innenfor den bransjen der.

[AnonymBruker]

Husk at du må ha YSK også for å kunne kjøre mot betaling. Dette går over ett tidsrom på 35 timer per uke i 4 uker og koster 35.000 der jeg gikk på kjøreskole. Måtte sjekke pris på c1 kontra C og det var ikke rare forskjellen. Teori og YSK er samme for begge deler, men timeprisen for C er 150 kr mer enn for C1.

Sånn ellers finnes det vel plenty med distribusjon for varebiler?

Jeg kjørte varebil i mange år med faste ruter for bla et vaskeri. Var mye lemping og trakking, men lite skriking på telefonen

Anonymous poster hash: 57cca...849