Vil du ha flere til å sykle?

[Iskremavhengig]

Spørsmålet er ærlig ment.

Oslo, Trondheim og Bergen har et kjempeproblem med bilbruk, køer og luftkvalitet. I utgangspunktet skulle man tro at det var en fordel for oss med bil, å få folk over på sykkel.

Statens vegvesen lager gang og sykkelveier som er dimensjonert for 20km/t toppfart.

Landets domstoler har slått fast at man må kjøre forbi fotgjengere i 6 km/t for å ikke få skylden ved ulykker.

I byene har man ikke sykkelveier. Man har gang og sykkelveier, hvor fotgjengere har samme rettigheter som de har på fortau.

Sykkelveiene er livsfarlige. Fotgjengere kan sprette ut av en hekk, en annen syklist kan komme fort ut av en tunnellundergang, man har sterk økt risiko for å bli påkjørt ved hvert sted gang og sykkelvei krysser veibanen.

Sykler man i veibanen i Oslo, så ber man om represalier fra bilister. Det er ingen som vil ha deg der.

En proffsyklist som sykler rolig tur i en fem timers tid på europeisk flat jord, sykler med ca 30km/t. Det kan man slutte av hvor mange kilometer de sykler i året (ca 30 000) og hvor mange timer de ligger på i trening (1000). Sånn ca.

Amatører og de forhatte 40 åringene våre, ligger et sted mellom 25km/t og 30km/t når de sykler turer alene i flatt terreng med grunnlagspuls.

Jobbsyklister i Oslo vil falle under 20km/t i oppoverbakker, og de vil kunne ligge i 50km/t i nedoverbakker. De vil kunne følge biltrafikken nedover på utvalgte strekninger, mens oppover, så vil de skape panikk for bilene bak. Omvendt så er syklister en dødsfare for barn, for eldre, for fotgjengere i nedoverbakkene.

Ved å ikke ta hensyn til noe som helst av trafikkregler, sykler jeg f.eks fra bygrensa i Oslo øst inn til sentrum på 40minutter. Mest pga at veien slynger seg så enormt, samt at terrenget er mer kupert enn man skulle tro. Toget tar 20 min.

Det betyr at om du må gå 10min hjemmefra, og gå 10min til jobben, så er du like kjapp på sykkel.

Det sier noe om forflytningspotensialet og miljøpotensialet for sykkel. Har du dusj på jobben, så kan du både trene og forflytte deg, og komme deg ut av den jævla tidsklemma, med økt helse og mer overskudd i hverdagen.

Inntil du blir kvestet i trafikken, eller dreper en bikkje og brekker nakken.

Så vil vi egentlig ha syklister i trafikken? Vi gjør jo ingenting for dem? Vi krever at de skal sykle så sakte at de må ha med seg telt og ekspedisjonsutstyr for å komme på jobb. Vi krever at de skal ta på seg større risiko enn det er å kjøre utfor på ski, eller hoppe i fallskjerm. Aftenposten kaster jobbsyklistene foran bussen. De vil bare hjelpe de med handlekurv på styret. Bilistene vil helst at det skal være lov å meie ned syklister hvis de er kledd i for trange klær, eller er 40 år gamle og har syklet birken. Må vi kveles av smogen fra matpakkekjørere?

Endret 15. oktober 2014 av Iskremavhengig

[AnonymBruker]

Spørsmålet er ærlig ment.

Oslo, Trondheim og Bergen har et kjempeproblem med bilbruk, køer og luftkvalitet. I utgangspunktet skulle man tro at det var en fordel for oss med bil, å få folk over på sykkel.

Statens vegvesen lager gang og sykkelveier som er dimensjonert for 20km/t toppfart.

Landets domstoler har slått fast at man må kjøre forbi fotgjengere i 6 km/t for å ikke få skylden ved ulykker.

I byene har man ikke sykkelveier. Man har gang og sykkelveier, hvor fotgjengere har samme rettigheter som de har på fortau.

Sykkelveiene er livsfarlige. Fotgjengere kan sprette ut av en hekk, en annen syklist kan komme fort ut av en tunnellundergang, man har sterk økt risiko for å bli påkjørt ved hvert sted gang og sykkelvei krysser veibanen.

Sykler man i veibanen i Oslo, så ber man om represalier fra bilister. Det er ingen som vil ha deg der.

En proffsyklist som sykler rolig tur i en fem timers tid på europeisk flat jord, sykler med ca 30km/t. Det kan man slutte av hvor mange kilometer de sykler i året (ca 30 000) og hvor mange timer de ligger på i trening (1000). Sånn ca.

Amatører og de forhatte 40 åringene våre, ligger et sted mellom 25km/t og 30km/t når de sykler turer alene i flatt terreng med grunnlagspuls.

Jobbsyklister i Oslo vil falle under 20km/t i oppoverbakker, og de vil kunne ligge i 50km/t i nedoverbakker. De vil kunne følge biltrafikken nedover på utvalgte strekninger, mens oppover, så vil de skape panikk for bilene bak. Omvendt så er syklister en dødsfare for barn, for eldre, for fotgjengere i nedoverbakkene.

Ved å ikke ta hensyn til noe som helst av trafikkregler, sykler jeg f.eks fra bygrensa i Oslo øst inn til sentrum på 40minutter. Mest pga at veien slynger seg så enormt, samt at terrenget er mer kupert enn man skulle tro. Toget tar 20 min.

Det betyr at om du må gå 10min hjemmefra, og gå 10min til jobben, så er du like kjapp på sykkel.

Det sier noe om forflytningspotensialet og miljøpotensialet for sykkel. Har du dusj på jobben, så kan du både trene og forflytte deg, og komme deg ut av den jævla tidsklemma, med økt helse og mer overskudd i hverdagen.

Inntil du blir kvestet i trafikken, eller dreper en bikkje og brekker nakken.

Så vil vi egentlig ha syklister i trafikken? Vi gjør jo ingenting for dem? Aftenposten kaster jobbsyklistene foran bussen. De vil bare hjelpe de med handlekurv på styret. Bilistene vil helst at det skal være lov å meie ned syklister hvis de er kledd i for trange klær, eller er 40 år gamle og har syklet birken. Må vi kveles av smogen fra matpakkekjørere?

Det er faktisk veldig lett å ferdes trygt på sykkel ute å være til fare for verken bilister, fotgjengere eller dyr, uten at det går veldig på bekostning av tid. Rart at mange ikke har knekt den koden enda, men det er jo klart at når man skal kombinere morgenrush med opptrapping til Birken så tar man ikke de nødvendige hensyn.

Anonymous poster hash: 99fe2...cbf

[Gjest Pop!]

Sykkelveiene er livsfarlige. Fotgjengere kan sprette ut av en hekk... Omvendt så er syklister en dødsfare for barn, for eldre, for fotgjengere i nedoverbakkene.

Her jeg bor er det fortau rett utenfor innkjørselen, og utenfor den igjen, en sykkelvei. Mange ganger har jeg gått for å komme meg til Blindern eller butikken og har nesten blitt påkjørt av en syklist som kjører på fortauet. Sykler jeg, sykler jeg på sykkelveien. En nabo som gikk ut med barnevogn fikk en syklist inn i barnevognen på fortauet slik at ungen falt ut. Denne syklisten kjeftet moren huden full for at hun måtte se seg for.

Det her står som en sykkelregel:

Vær spesielt oppmerksom når du passerer inn- og utkjørsler til eiendommer, eller kjøreporter inn til bygårder. Som syklist kan du komme brått på bilister her. Du bør ikke bruke ringeklokka for å be de gående slippe deg frem på fortau, i og med at dette arealet først og fremst er for de gående.

De aller færreste gjør dette riktig.

[Iskremavhengig]

Det er faktisk veldig lett å ferdes trygt på sykkel ute å være til fare for verken bilister, fotgjengere eller dyr, uten at det går veldig på bekostning av tid. Rart at mange ikke har knekt den koden enda

Rart at ikke du kan dele med oss hva den koden er, da. Men si meg en ting, hvorfor spiller det noen rolle hva motivasjonen til den som velger å sykle er for deg?

Her jeg bor er det fortau rett utenfor innkjørselen, og utenfor den igjen, en sykkelvei. Mange ganger har jeg gått for å komme meg til Blindern eller butikken og har nesten blitt påkjørt av en syklist som kjører på fortauet. Sykler jeg, sykler jeg på sykkelveien. En nabo som gikk ut med barnevogn fikk en syklist inn i barnevognen på fortauet slik at ungen falt ut. Denne syklisten kjeftet moren huden full for at hun måtte se seg for.

Ja, helt håpløst.

Så vil du ha flere til å sykle, og hvordan...?

[Chizue]

Skulle vært som..som f.eks i London..

http://news.bbcimg.co.uk/media/images/74924000/jpg/_74924528_cyclist.jpg

Der er det lagt opp til en egen sykkel stripe, ved siden av veien..
Syklistene må også stoppe ved rødt lys ved fotgjengerfelt.


OT:
Ei venninne av meg delte noe på facebook her om dagen, innenfor politikken at hun støtter forslaget for skattekutt for syklister, 20+kr per kilometer?
Hun sykler jo selv til og fra jobb noe som ga ca 3km per dag..er jo penger det også..
Men hva med meg?
Jeg GIKK til og fra jobb, uansett vær og gikk vel ca 7km dagen....Kunne vi som går til og fra jobb (hele året) få skattekutt også?)

[AnonymBruker]

Flere bør sykle, men det er deres ansvar og ikke noe skattebetalerne bør subsidiere. Skattepengene sløses på nok tull allerede

Anonymous poster hash: 1915c...efb

[Chizue]

Men for å svare tråden.
Ja jeg håper flere tar enten bena fatt eller starter å sykle.
Våre store byer vokser seg stadig større, det blir mye kø, verre å finne parkeringsplasser...
Men ikke bare det...Lufta blir dårligere også i store byen.

Såklart, mener jo ikke at alle folk skal bruke sykkel, er jo de som er dårlige til bens, de som må ha bil for å komme seg rundt enten det er ett handikap eller eldre...Eller hva med høygravide med bekkenproblemer..

Store byer har også ett bredt utvalg av kollektiv transport som gjør det enklere for flere å velge bort bilen,men ikke alle byer har det desverre, allerede nå i Troms vurderer de å kutte ned på buss/båt ruter. Det gjør det slik at flere vil måtte velge å bruke bil når de skal noen sted.
Vårt tilbud er ikke særlig bra fra før av..
Da er det jo greit om man sykler på vår/sommer/høst, men etter snøen har lagt seg og kulda setter inn, så må vi nesten velge bil, for bussen på ettermiddagen er nærmest ikke eksisterende.

[Gjest Evans]

Ja, det hadde vært flott om det var flere som syklet til og fra jobb. Eller til og fra andre steder. Men da må det også legges godt til rette for det. Så det ikke blir kollisjoner med gående eller biler. Ellers er det fint at folk også tar bena fatt når de skal et sted.

Selv sykler jeg aldri i byen, men går som regel dit jeg skal.

[AnonymBruker]

Jeg vil ikke ha flere syklister, da de utgjør en langt større fare for meg som fotgjenger enn bilistene. Opplever nesten-ulykker med gale-matiaser på to hjul omtrent daglig. Hadde de kjørt i tilnærmet gangfart som de egentlig skal på gangveier, så hadde det vært noe annet. Men folk gidder jo ikke sykle om det går like sakte som å gå.

Anonymous poster hash: 2fa98...c72