NSB - det fungerer ikke..

[AnonymBruker]

Forbaska nsb (og co), de får jo ikke til noenting. Buss for tog idag tydeligvis, og jeg står med barnevogn på togstasjonen og skal til byen og handle bleier og diverse sanitærprodukter.. Det kommer én minibuss som er stappfull, og så lar sjåføren en dame gå på, som selvsagt må gå av igjen siden minibussen er full. For det hadde jo ikke såføren sjekka da han dro fra forrige stasjon.

De skal bestille taxi til oss, sier sjåføren, for ingen av bussene de har satt opp kan ta med barnevogn. Nei, selvsagt ikke, det er jo kun barnløse som bruker kollektivtrafikk ? Når kommer denne taxien da, hva kan vi forvente, spør jeg. Det turte han ikke å svare på, men det skjønner jeg egentlig godt... Han har nok sett litt av hvert han óg.

Så står en tre kvarter og venter i regnet da, nei, kommer jo ingen taxi. Eller buss. Etter 17 minutter i telefonkø, får man snakket med en dame som sier at taxien burde vært der nå, og på det tidsunktet er man faktisk gående på vei hjem igjen, det er faktisk begrenset hvor lenge ungen (og en selv) gidder å stå og vente på transport man ikke vet om kommer engang.

Ingen god kommunikasjon mellom hverken busselskapene, nsb eller kundene. Og så henger de opp en lapp; "beregn god tid", da er de liksom sikra fra kundeklager! Burde også hengt opp en lapp der det stod at mødre med barnevogn ikke kan benytte seg av tilbudet i helgen

Anonymous poster hash: 342b6...64a

[AnonymBruker]

Skal du ut å reise i helgene så anbefaler jeg deg å se på nettsidene om det utføres arbeid på strekningen. Det er nemlig i helgene togene innstilles for at de skal få utført vedlikeholdsarbeid, noe som er veldig bra mtp at det er jobbpendlere som skal prioriteres. Buss for tog vil det være i uoverskuelig fremtid så det er bare å venne seg til det. Kan jeg spørre om hvor du reiser fra?

Anonymous poster hash: 8f9e1...c32

[AnonymBruker]

Ta førerkort og kjøp deg en bil. Det er altfor mye forsinkelser og stress med kollektivtrafikk.

Anonymous poster hash: 3b13f...3bb

[Gjest Cartman]

Kunder

[AnonymBruker]

Og man skal reise MER kollektiv ja. Potato.

Anonymous poster hash: d1544...a8f

[Testosteron]

Det grunnleggende problemet med kollektivtrafikken er at man tror at den kan være nesten gratis, men likevel førsteklasses. Når en tjeneste underfinansieres, blir kvaliteten deretter.

[AnonymBruker]

er enig i at kommunikasjon innen kollektivtrafikk er elendig!

skulle ta buss for tog fra eidsvoll til hamar for en god tid tilbake. det var greit nok, bussene sto der.

MEN så var alle bussene fulle så vi andre måtte ta en annen buss som skulle innom de div stasjonene før hamar, å de lovte at vi allikevel skulle få bli med toget som skulle gå fra hamar.

MEN når vi kom dit så hadde jo toget gått for de hadde ikke hørt at det skulle komme en buss til. så der sto vi da. fikk hoppet på en buss som gikk fra hamar til lillehammer. men der sa det stopp. så jeg spurte bussjåføren om når neste buss oppover gikk, å det var flere timer til. jeg forklarte situasjonen til han, å han ble helt paff! så han ringte NSB personlig og sa at jeg SKULLE få dekt drosje resten av veien for dette var jo ikke brukbart. NSB fikk en nett regning på 3000 kr.... fin for dem det tenker jeg!

Anonymous poster hash: 96561...9bf

[AnonymBruker]

Det er vel ikke NSBs feil at skinnene må vedlikeholdes (Jernabaneverket). Men når det er sagt; buss-for-tog tilbudet har jeg ofte opplevd som utrolig uprofesjonelt. Pottsure busssjåfører som ikke opplyser om noenting. Konduktør eller representant fra NSB burde alltid være med og sitte foran i bussen og sørge for god informasjon til de som må ta dette buss-for-tog - eller var det taxi-for-buss-for-tog?

Anonymous poster hash: 65495...8f0

[Pringle]

Kjøp tøybleier!

[AnonymBruker]

I det minste gjøres det jo vedlikehold nå, i motsetning til en ti års tid tilbake. Faktisk lenge siden jeg har stått fast på grunn av feil på signalanlegg nå, hvilket hjelper en del.

Anonymous poster hash: d6128...26d

[AnonymBruker]

Folk er nødt til å lære seg å planlegge. Buss for tog kommer det til å være i all fremtid samme hvilket selskap som kjører der. Jeg er glad vedlikehold prioriteres i motsetning til hvordan det var før.

Anonymous poster hash: 8f9e1...c32

[Medlem]

NSBs hovedproblem er svært mangelfull informasjon og håpløs organisering av alternativ transport.

Når avviket er planlagt virker det til å gå noenlunde bra, men ved akutte stopp virker de helt lamslått. Knapt en kundemedarbeider å se, og det er ofte langt etter første taxi eller buss. Beredskap er åpenbart et fremmedord.

Husker i sommer, vi ble informert om at toget ble innstilt på neste stasjon grunnet fare for solslyng og at det stod to busser klare. En som gikk direkte til endestasjon og en som svingte inonom alle stasjoner underveis. Jeg stilte meg i kø for buss til endestasjon, men denne bussen ble full før jeg og et par andre kom ombord. Den andre bussen hadde plass, men jeg godtok ikke å bli dårligere behandlet enn de andre som skulle til endestasjon og måtte heve stemmen for å få taxi.

[AnonymBruker]

NSBs hovedproblem er svært mangelfull informasjon og håpløs organisering av alternativ transport.

Når avviket er planlagt virker det til å gå noenlunde bra, men ved akutte stopp virker de helt lamslått. Knapt en kundemedarbeider å se, og det er ofte langt etter første taxi eller buss. Beredskap er åpenbart et fremmedord.

Husker i sommer, vi ble informert om at toget ble innstilt på neste stasjon grunnet fare for solslyng og at det stod to busser klare. En som gikk direkte til endestasjon og en som svingte inonom alle stasjoner underveis. Jeg stilte meg i kø for buss til endestasjon, men denne bussen ble full før jeg og et par andre kom ombord. Den andre bussen hadde plass, men jeg godtok ikke å bli dårligere behandlet enn de andre som skulle til endestasjon og måtte heve stemmen for å få taxi.

Informasjonen er stort sett upåklagelig når det gjelder planlagt arbeid på sporet. Det er bare å gå inn på hjemmesidene deres og se hva som skjer (pendler daglig så dette vet jeg). Oppståtte feil vil alltid være et problem da busser for tusenvis av mennesker rett og slett ikke er mulig å oppdrive sånn helt ut det blå. Sånn er det i alle land.

Anonymous poster hash: 8f9e1...c32

[AnonymBruker]

Det grunnleggende problemet med kollektivtrafikken er at man tror at den kan være nesten gratis, men likevel førsteklasses. Når en tjeneste underfinansieres, blir kvaliteten deretter.

Det er ikke spesielt billig å reise kollektivt.

Uansett burde staten finansiert dette, siden det er de som ønsker at flere skal reise kollektivt. Jeg kommer aldri til å kvitte meg med bilen, før de evt kommer opp med kollektive alternativer som er billige og raske nok til å konkurrere.

Anonymous poster hash: 0c57a...b7a

[AnonymBruker]

Det er ikke spesielt billig å reise kollektivt.

Uansett burde staten finansiert dette, siden det er de som ønsker at flere skal reise kollektivt. Jeg kommer aldri til å kvitte meg med bilen, før de evt kommer opp med kollektive alternativer som er billige og raske nok til å konkurrere.

Anonymous poster hash: 0c57a...b7a

Det er ikke billig, men det er heller ikke ekstremt dyrt, det er allerede en forholdsvis stor statlig komponent av offentlig finansering inne i bildet. Enig i at kollektivtransporten bør bli ennå mer konkurransedyktig, men dette er egentlig ikke noe NSB/Jernbaneverket kan løse alene. Stikkordet er kapasitet, selv med dagens antall passasjerer er jernbanenettet fullstappet, spesielt mellom Oslo og regionene rundt. Her er det rett og slett politikerne som må få ut fingeren når det gjelder bygging av flere spor. Særlig gjelder dette dobbeltsporet mellom Ski og Oslo som man har snakket om siden nittitallet. Så vidt jeg vet har ikke byggingen begynt engang.

Når det gjelder konkurransekraft med tanke på tid brukt fra A til B så tror jeg ikke det er realistisk at kollektivtransport noensinne greier å konkurrere med bil utenom rushtrafikken, man får sjelden kollektivtransport som går rett utenfor døra og tar deg til døra dit du skal med mindre man er ekstremt heldig med stoppestedene der du bor og der du jobber. Men dette behøver egentlig ikke være noe problem det er i rushtiden det er viktigst å avlaste veinettet, ellers i døgnet er det stort sett grei kapasitet på veiene selv i Oslo.

Anonymous poster hash: d6128...26d

[Medlem]

Informasjonen er stort sett upåklagelig når det gjelder planlagt arbeid på sporet. Det er bare å gå inn på hjemmesidene deres og se hva som skjer (pendler daglig så dette vet jeg). Oppståtte feil vil alltid være et problem da busser for tusenvis av mennesker rett og slett ikke er mulig å oppdrive sånn helt ut det blå. Sånn er det i alle land.

Anonymous poster hash: 8f9e1...c32

Ja, som sagt har jeg inntrykk av at planlagte avvik avvikles relativt greit. Men ved mer akutte stopp er det tilnærmet komplett kaos.

At NSB ikke alltid klarer å skaffe busser på sparket er forsåvidt greit, men vi skal også huske at NSB eier Norges største busselskap Nettbuss og med det alle forutsetninger for å få til et godt beredskap av busser. Selv der busser mangler bør man kunne forvente klar og tydelig informasjon. At man må kranle seg til taxi når de ikke har annet tilbud er uhørt.

[AnonymBruker]

Det er ikke spesielt billig å reise kollektivt.

Uansett burde staten finansiert dette, siden det er de som ønsker at flere skal reise kollektivt. Jeg kommer aldri til å kvitte meg med bilen, før de evt kommer opp med kollektive alternativer som er billige og raske nok til å konkurrere.

Anonymous poster hash: 0c57a...b7a

Bor du ut i "huttiheita" trenger man bil, det er helt klart. Men bor du slik at du kan bruke t-bane, trikk eller tog relativt smidig til jobben syntes jeg kollektiv er klart best. Bor du feks i Eidsvoll tar det deg knappe 30 minutter til Oslo s og det er langt kjappere enn bilen på E6. Man slipper kø også. Jeg liker veldig godt å pendle med tog, men så har jeg også bosatt meg slik at det praktisk mulig.

Anonymous poster hash: 8f9e1...c32

[Testosteron]

Det er ikke spesielt billig å reise kollektivt.

Uansett burde staten finansiert dette, siden det er de som ønsker at flere skal reise kollektivt. Jeg kommer aldri til å kvitte meg med bilen, før de evt kommer opp med kollektive alternativer som er billige og raske nok til å konkurrere.

I forhold til kostnadene med å bygge, vedlikeholde og drive jernbanen, så er det billig å ta toget. Problemet er at Norge er et tynt befolket land, og jernbane i hele Sør-Norge og Nordland er ikke mulig å ha uten enorme tilskudd fra staten. Jeg mener vi burde droppe jernbanen bortsett fra i Oslo og omegn hvor det er mulig å drive 1. klasses jernbane.

[AnonymBruker]

Bor du ut i "huttiheita" trenger man bil, det er helt klart. Men bor du slik at du kan bruke t-bane, trikk eller tog relativt smidig til jobben syntes jeg kollektiv er klart best. Bor du feks i Eidsvoll tar det deg knappe 30 minutter til Oslo s og det er langt kjappere enn bilen på E6. Man slipper kø også. Jeg liker veldig godt å pendle med tog, men så har jeg også bosatt meg slik at det praktisk mulig.

Anonymous poster hash: 8f9e1...c32

Jeg bor og jobber innenfor Oslo. Reiser jeg kollektivt til jobb tar det meg 40-70 minutter (jobber skift, så reiser både tidlig og sent) og bruker jeg bilen tar det 12-15 minutter, selv midt i rushet.

Anonymous poster hash: 0c57a...b7a

[AnonymBruker]

Ta førerkort og kjøp deg en bil. Det er altfor mye forsinkelser og stress med kollektivtrafikk.

Anonymous poster hash: 3b13f...3bb

Ikke all har noe valg. Jeg er totalt avhengig av kollektivtrafikk, da jeg ikke kan kjøre bil av medisinske grunner. Jeg er neppe alene om det.

Anonymous poster hash: c12e2...876