Hvorfor bilbruken aldri kommer til å reduseres

[KårnflakeKid]

Tom Staavi skriver på bloggen sin at OECD ønsker høyere avgifter på bruk av bil. Tom Staavi poengterer at dersom man betalte mindre engangsavgifter for anskaffelse, ville det virke mindre bruksforpliktende å eie en bil. Han vil overføre avgifter fra anskaffelse til bruk, les skyhøye bensinpriser.

Dette vil spesielt i distriktsnorge være supereffektivt, på steder hvor folk må ha bil, men hvor bruk allikevel vil økonomiseres mer, jo mer bruk svir.

Du som liker å bruke bilen kan allikevel puste ut; dette vil aldri skje.

1. Dersom staten skal legge om inntjeningen sin, vil svært mange bruktbileiere gå på store tap, da de ikke får solgt bruktbilene sine, når nye biler vil koste like mye som deres gamle.

2. De fleste eier en bil allerede, og ønsker ikke å betale mer for bruk, når de allerede er forbi anskaffelsesskrittet.

Case closed. Alt er egoistisk i verden. Gode systemer, hindres av manglende spillteoretisk mulighet for å komme dit.

[Gjest apekattenico]

Case closed.

Det er jo helt fantastisk hvordan du QED.er hele saken, forså å opprette et eget emne om det.

Ønsker Herren at vi skal opprette et monument til ære for han? Eller holder det at vi takker for hans brilliante game-theory-innspill?

Endret 24. mai 2011 av apekattenico

[Mann 42]

Tom Staavi skriver på bloggen sin at OECD ønsker høyere avgifter på bruk av bil. Tom Staavi poengterer at dersom man betalte mindre engangsavgifter for anskaffelse, ville det virke mindre bruksforpliktende å eie en bil. Han vil overføre avgifter fra anskaffelse til bruk, les skyhøye bensinpriser.

Dette vil spesielt i distriktsnorge være supereffektivt, på steder hvor folk må ha bil, men hvor bruk allikevel vil økonomiseres mer, jo mer bruk svir.

Du som liker å bruke bilen kan allikevel puste ut; dette vil aldri skje.

1. Dersom staten skal legge om inntjeningen sin, vil svært mange bruktbileiere gå på store tap, da de ikke får solgt bruktbilene sine, når nye biler vil koste like mye som deres gamle.

2. De fleste eier en bil allerede, og ønsker ikke å betale mer for bruk, når de allerede er forbi anskaffelsesskrittet.

Case closed. Alt er egoistisk i verden. Gode systemer, hindres av manglende spillteoretisk mulighet for å komme dit.

So?

Jeg kan ikke se problemet her?

Det er ingenting som hindrer staten i å legge om avgiftssystemet. Det at mange som allerede HAR bil, vil måtte legge om regnestykket mht kostnadene med å skaffe seg ny bil, vil ikke nødvendigvis være noe stort problem: De må regne med en lavere innbyttepris for sin gamle bil, men vil kunne kompenseres for det gjennom lavere kostnader for en ny.

Og etterspørselen etter forholdsvis moderne bruktbiler ville kunne økes gjennom en midlertidig økning av vrakpanten, slik at folk som har gamle biler, vil kunne vrake dem, og enten kjøpe en helt ny, eller en bruktbil som ikke har gått så alt for langt.

Det som VIRKELIG er hinderet for en slik politikk, er at staten er VELDIG lite innstilt på å gi avkall på skatter og avgifter.

Det har vært snakket MYE om at man burde oppmuntre til en utskiftning og modernisering av bilparken vår, siden den for en stor del består av gamle, forurensende, bensinslukende og farlige kjøretøyer, og det ville vært store gevinster samfunnsøkonomisk med å erstatte den med mer moderne, mindre forurensende, mer drivstofføkonomiske, og sikrere biler. Men siden det ville koste et anseelig antall milliarder å igangsette denne utviklingen, så har det blitt med praten. Akkurat som når man snakker om å bedre sikkerheten på veiene, øke forskningsinnsatsen og heve kvaliteten i skolene. Prat er billig, men når regningen for reelle tiltak skal betales, er det visst ingen som vil følge opp.

[AnonymBruker]

Jeg mener at distriktsnorge er avhengig av bil, men hvorfor ikke kilometeravgift som er mer omfattende enn i dag?

Vet om mange som kjører litt her og der, altså ikke at de må men som tidsfordriv.

Før man skal diskutere bensinpriser synes jeg alle dere som har bil, burde få til en debatt om utbygging av kollektivtransport.

[Genesis]

Løsningen ligger vel ikke i å bruke bil mindre, men heller å produsere mer miljøvennlige biler.

Den dagen vi kan utnytte fusjonskraft effektiv er verdens energiproblemer reddet!

Bio og elektro kommer aldri til å ble økonomisk eller bærekraftig i praksis, det skjønner alle.

[AnonymBruker]

Her burde vel jeg følge med, siden jeg skal ha eksamen i transportplanlegging om en liten uke