Begynnelsen på slutten?

[Gjest Tuss]

http://www.nordlys.no/nord24/article3862474.ece

Tror dere hurtigruta kommer til å forsvinne, eller kommer en løsning på banen (enten fra Hurtigruten selv eller fra Staten)?

Personlig synes jeg det er veldig trist om hurtigruta skal forsvinne, selv om jeg ikke bruker den så mye selv. Skulle gjerne brukt den mye mer, men prisen er altfor stiv i forhold til hvor lang reisetid det er når man skal fra A til B.

[Gjest Gjest]

Jeg har også tenkt litt på de i det siste.

Hurtigruta er vel fremdeles veldig viktig for Nord-Norge? Kanskje det hadde vært en bedre løsning å kutte litt på lengden, å la den gå mellom Trondheim og siste nåværende anløp i Finnmark. Mellom Trondheim og stedene nedover til Bergen er det vel gode nok forbindelser på annen måte.

Jeg synes Hurtigruta er veldig dyr også, men da uttaler ejg meg bare på grunnlag av hva hele reisen koster.

[Gjest Tuss]

Jeg har også tenkt litt på de i det siste.

Hurtigruta er vel fremdeles veldig viktig for Nord-Norge? Kanskje det hadde vært en bedre løsning å kutte litt på lengden, å la den gå mellom Trondheim og siste nåværende anløp i Finnmark. Mellom Trondheim og stedene nedover til Bergen er det vel gode nok forbindelser på annen måte.

Jeg synes Hurtigruta er veldig dyr også, men da uttaler ejg meg bare på grunnlag av hva hele reisen koster.

Nord for Bodø finnes ikke tog, så da er hurtigruta et fint tilbud.

Man har to reisemuligheter med hurtigruta, grovt inndelt: Distansereise, som er transport fra et sted til et annet. Og så har man rundreise, som er mer som et cruise å regne. Jeg kunne godt tenkt meg en rundreise, men da må jeg først vinne i Lotto. Når det gjelder distansereisen så kan den i lavsesongen (ca. oktober-april) i utgangspunktet være rimelig, omtrent som å fly eller kanskje litt billigere iblant. Men med tanke på at turen tar så lang tid så vil man jo kjøpe mat ombord, og skal man reise om natta vil man gjerne ha en lugar, så da blir det plutselig kjempedyrt. (På de gamle hurtigrutene var det mulig å legge seg ned på en sofa i salongen og sove, mens på de moderne hurtigrutene er det ikke meningen man skal fristes til å sove der, så sofaene er smalere og mer upraktiske å ligge på)

Jeg tror hurtigruten har satset for stort på rike amerikanske turister, sånn at hvermansen ikke føler seg like velkommen der lenger.

[Årets gjøk]

Jeg tror Hurtigruta må dele seg i tre selskaper. Ett rent cruiseselskap, og ett transportselskap. Jeg har ikke tatt hurtigruta, men jeg har tatt hurtigbåten fra Bodø til Svolvær, som bruker omtrent halve tida i forhold til Hurtigruta. Flere slike hurtiggående småferjer tror jeg ville vært bedre for lokalbefolkningen. I tillegg må noen frakte alle varene og posten som Hurtigruta muligens frakter i dag.

[Bønna]

Jeg tror at hurtigruta bare kan overleve som et rent krusselskap. Som transportåre er hurtigrutas tid for lengst over. Den er ikke lenger hurtig, for å si det sånn. Også i Nord-Norge er infrastrukturen blitt så godt utbygd at landtransport er et vesentlig raskere og billigere alternativ til hurtigruta. Det er tross alt derfor ingen lenger bruker den. Og helt ærlig synes jeg det bare er tull å bruke masse skattepenger på å holde liv i hurtigruta av nostalgiske årsaker.

[Gjest Gjest]

Bare en liten kommentar ang. distansereise: Jeg har reist utenfor høysesong flere ganger, og det har vært betydelig billigere enn fly, ettersom jeg har reist med barn. Inkludert lugar og frokost har jeg betalt rundt 1300-1400 kroner for meg og to barn (et til halv pris, et gratis) på strekninger som tar omtrent et døgn å tilbakelegge. Klart vi må spise, men det måtte vi gjort hjemme også - tar med matpakke og skeier ut med noe fra kafeen i tillegg. Og veien er et mål - med Hurtigruten blir jo selve reisen et eventyr for barna.

[Christal]

Hurtigruten graver sin egen grav hvis de skal fortsette med de samme stive prisene ...

Det sier seg selv at de kan ikke overleve kun på rike tyske og amerikanske turister. De må åpne opp for oss "normale" også. Jeg kunne ha tenkt meg å reise med hurtigruten på mange av strekningen jeg tar tog og fly, men det er for kostbart.

[Gjest Mann 42]

Jeg tror at hurtigruta bare kan overleve som et rent krusselskap. Som transportåre er hurtigrutas tid for lengst over. Den er ikke lenger hurtig, for å si det sånn. Også i Nord-Norge er infrastrukturen blitt så godt utbygd at landtransport er et vesentlig raskere og billigere alternativ til hurtigruta. Det er tross alt derfor ingen lenger bruker den. Og helt ærlig synes jeg det bare er tull å bruke masse skattepenger på å holde liv i hurtigruta av nostalgiske årsaker.

Uenig.

Sjøgående transport er faktisk ganske billig. Så for ting som det ikke haster med, er det et bra alternativ. Og når man tar veistandarden i distriktene med i betraktningen, særlig nordpå, så kan det i mange tilfeller være det beste alternativet i fht fremkommelighet, også.

Og det kan også være et bra supplement til fly og buss mange steder. Det er ikke alle steder som ligger innen rimelig nærhet fra en flyplass, og i distriktene så er fly DYRT. Før var hurtigruta absolutt et konkurransedyktig alternativ til andre reisemåter. Satsingen på turisme førte til at det endret seg. Nå er det bare utenfor sesongen at den duger som et alternativ for vanlige folk.

[Gjest Gjest]

Bare en liten kommentar ang. distansereise: Jeg har reist utenfor høysesong flere ganger, og det har vært betydelig billigere enn fly, ettersom jeg har reist med barn. Inkludert lugar og frokost har jeg betalt rundt 1300-1400 kroner for meg og to barn (et til halv pris, et gratis) på strekninger som tar omtrent et døgn å tilbakelegge. Klart vi må spise, men det måtte vi gjort hjemme også - tar med matpakke og skeier ut med noe fra kafeen i tillegg. Og veien er et mål - med Hurtigruten blir jo selve reisen et eventyr for barna.

Sånne priser har ikke jeg funnet antydning til de gangene jeg har vært ute og reist, selv i lavsesongen.

[mysan]

Problemt til Hurtigruten ASA er vel at de har gapt over for mye, kjøpt for store skip, har for mange skip i transport, og har kjøpt opp lokale ferjeselskaper og alt mulig for å tjene mest mulig penger, slik at de som sitter i ledelsen skal kunne bli mest mulig rike.

Nå snakker de om å selge et par av skipene så vidt jeg vet, og kanskje stikke fingeren i jorda og finne ut hvor de egentlig er.

Grådigheten lenge leve, her gikk de på en solid smell, men jeg håper de redder driften uten at det går for mye utover det som var den opprinnelige Hurtigruta.

[Gjest hiha]

Nord for Bodø finnes ikke tog, så da er hurtigruta et fint tilbud.

Men det er ingen tog mellom Bergen og Trondheim heller. Å ta buss mellom de to strekningene her kan være et svære ork. Spesielt på den sørligste delen. Kortdistanser er ok, om på og av sted er langs kjøreruta til bussen. Men bor du helt langs med kysten, så kan faktisk kortdistansene ta lengre tid enn å ta hurtigruta. Hurtigbåter finnes det selvfølgelig på noen traffikerte strekninger langs hele kysten, men det er beregnet på pendlere, gjerne ikke folk som skal reise fra a til å.

Grunnen til hurtigruta lider er vel litt dette med den ensidige satsning på turisme. Ja, de måtte jo satse på det siden folk i Norge stort sett hadde sluttet å ta etter fly ble vanlig for folk flest. Så bra de satset på turisme. Men de burde ikke satse BARE på turisme. Med de prisene og tilretteleggingen på båten, så kan ikke studenter, førstegangstjenende, ungdommer eller folk flest som skal på slektsbesøk bruke hurtigruta.

[Gjest havelsker]

http://www.nordlys.no/nord24/article3862474.ece

Tror dere hurtigruta kommer til å forsvinne, eller kommer en løsning på banen (enten fra Hurtigruten selv eller fra Staten)?

Personlig synes jeg det er veldig trist om hurtigruta skal forsvinne, selv om jeg ikke bruker den så mye selv. Skulle gjerne brukt den mye mer, men prisen er altfor stiv i forhold til hvor lang reisetid det er når man skal fra A til B.

Selskapet har 20 toppsjefer med store lønninger og bonuser. Spark 19, og den siste kan byttes ut med en annen.

De har brukt 100 millioner siden 2006 på konsulener utenifra. Det sier litt.

Toppsjefen kommer fra statoil og er vant til å bruke fritt av statens penger.I tillegg er han østlending og er bare ansatt for å få inn penger. Ansett noen som har peiling på kysten,båt og hva som kreves.

At noen kan ødsle ut 100 mill på vel to år, det sier sitt. Og hva får de igjen for 100 mill. Bare nye navn på på selve onseptet reise langs kysten.

At mange ansatte må gå fra jobbene sine blir det ikke snakket om fra kontorene deres.

Hvem andre rederi har stilt seg slik til? Gi meg et navn.

Selv med konsulenter så klarer de ikke å få flere folk. Hvorfor? De kjører det samme gamle trauste. De har ikke fornyet seg med noe. Eneste de har gjort, er å bygge store nye skip.

Og det er tragisk om den skulle forsvinne. Det er mange plasser som er avhengi av Hurtigruten. Bare tenk på godstrafikken.

Nå roper de på staten. De har støtte fra Staten fra før,men jeg tror den egentlige grunnen er noe helt annen. Bare vent å se.....de flagger ut. Det er eneste måten de skal få driften opp igjen. De vil ansette utlendinger som skal stå ombord tre mnd i gangen. Til luselønn.

Så bare vent å se......

[Gjest Gjest]

Selskapet har 20 toppsjefer med store lønninger og bonuser. Spark 19, og den siste kan byttes ut med en annen.

De har brukt 100 millioner siden 2006 på konsulener utenifra. Det sier litt.

Toppsjefen kommer fra statoil og er vant til å bruke fritt av statens penger.I tillegg er han østlending og er bare ansatt for å få inn penger. Ansett noen som har peiling på kysten,båt og hva som kreves.

At noen kan ødsle ut 100 mill på vel to år, det sier sitt. Og hva får de igjen for 100 mill. Bare nye navn på på selve onseptet reise langs kysten.

At mange ansatte må gå fra jobbene sine blir det ikke snakket om fra kontorene deres.

Hvem andre rederi har stilt seg slik til? Gi meg et navn.

Selv med konsulenter så klarer de ikke å få flere folk. Hvorfor? De kjører det samme gamle trauste. De har ikke fornyet seg med noe. Eneste de har gjort, er å bygge store nye skip.

Og det er tragisk om den skulle forsvinne. Det er mange plasser som er avhengi av Hurtigruten. Bare tenk på godstrafikken.

Nå roper de på staten. De har støtte fra Staten fra før,men jeg tror den egentlige grunnen er noe helt annen. Bare vent å se.....de flagger ut. Det er eneste måten de skal få driften opp igjen. De vil ansette utlendinger som skal stå ombord tre mnd i gangen. Til luselønn.

Så bare vent å se......

Underskriver denne.

Er glad i Hurtigruta og ser den gjerne i hundre år til,...

men det blir nok ansatt en drøss med fillippinere om noen måneder.