Mazda 6e direkte fra Kina?

[AnonymBruker]

Jeg ser at en elektrisk Mazda 6e har en fabrikkpris på ca. 170k kr i Kina, men man kan få den med opptil en tredel rabatt:

https://luochejia.m.yiche.com/mazidaez6/price/

Prisene i Norge starter på 382k kr, mer enn dobbelt så mye som veiledende Kina-pris:

https://www.mazda.no/forms/brosjyrer-og-prisliste/

Hva mer får man for det her? Hvor vanskelig er det å bestille en slik direkte fra Kina?

Anonymkode: 5b44b...5b6

[aksase]

Mye av nybilprisen i Norge er avgifter. I tillegg kommer utgifter til transport og eventuell klargjøring. Heller ikke sikkert at en bil bygget for det kinesiske markedet tilfredsstiller alle de krav til sikkerhet og funksjon som kreves for å få godkjent en bil i Europa.

Mye info her: https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/importere/

Endret 23. juli av aksase

[AnonymBruker]

Bare til å importere, men å få den godkjent hos BT er en annen sak. 

http://wheelsboy.net/h-col-101.html

Anonymkode: b7b7e...dea

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (51 minutter siden):

Bare til å importere, men å få den godkjent hos BT er en annen sak. 

http://wheelsboy.net/h-col-101.html

Anonymkode: b7b7e...dea

Denne siden lastes ikke inn. BT = biltilsynet? Det ble underlagt SVV i 1995.

Anonymkode: 5b44b...5b6

[AnonymBruker]

aksase skrev (8 timer siden):

Mye av nybilprisen i Norge er avgifter. I tillegg kommer utgifter til transport og eventuell klargjøring. Heller ikke sikkert at en bil bygget for det kinesiske markedet tilfredsstiller alle de krav til sikkerhet og funksjon som kreves for å få godkjent en bil i Europa.

Mye info her: https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/importere/

Når det gjelder avgifter så treffer vel egentlig ikke det helt for en elbil.  Engangsavgiften er nesten fraværende og det er fremdeles delvis mva fritak så lenge det varer. 

Men det er riktig at det å få norske skilter på en bil med kinesiske spesifikasjoner og uten europeisk typegodkjenning, vil være en krevende øvelse. Og skulle det mot formodning være mulig så sitter man der med en ukurant bil som er lite verdt på bruktmarkedet. Garanti og reklamasjoner blir vanskelig. Service, reparasjoner og tilgang til reservedeler likeså. 

Anonymkode: 7b73c...e56

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (29 minutter siden):

Men det er riktig at det å få norske skilter på en bil med kinesiske spesifikasjoner og uten europeisk typegodkjenning, vil være en krevende øvelse. Og skulle det mot formodning være mulig så sitter man der med en ukurant bil som er lite verdt på bruktmarkedet. Garanti og reklamasjoner blir vanskelig. Service, reparasjoner og tilgang til reservedeler likeså. 

Men den bilen er jo i salg her i Norge. Spesifikasjonene er like. Det skal ikke være så mye trøbbel med en Changan heller; de har et ganske godt rykte.

Anonymkode: 5b44b...5b6

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (46 minutter siden):

Men den bilen er jo i salg her i Norge. Spesifikasjonene er like. Det skal ikke være så mye trøbbel med en Changan heller; de har et ganske godt rykte.

Anonymkode: 5b44b...5b6

Mazda Norge vil tjene penger?

Anonymkode: b7b7e...dea

[AnonymBruker]

Privat frakt fra Kina og norske avgifter spiser opp besparelsen. Kjipt å ikke ha norsk importør å rette reklamasjoner til.

Anonymkode: 9ef9d...265

[TBL12]

Import av "bruktbil" fra EU og USA er enkelt. Kravene for godkjenning i EU og USA aksepteres i Norge.

Bilen må være registrert i landet den importeres fra. Skriver "bruktbil" pga krav til hvor brukt bilen må være er ikke spesielt stort. Men, den kan ikke være helt ny.

Import fra andre land er mer komplisert og for spesielt interesserte. Import av nye biler er i praksis profesjonelle bilimportører som gjør.