Hva danner pumpeprisen på bensin.

[Kapt.Chat]

Det satt langt inne for stoltenberg å gjøre noe med bensinprisen.

Han argumenterte for at staten ikke kan gå inn og subsidierer bensinprisen til folk, men kan man strengt tatt kalle det subsidiering når det i hovudsak er snakk om å fjerne litt av skattene som staten har lagt på?

Satt opp en tabell for å bedre forstå prisedannelsen av bensin, og som vi ser så utgjør statens avgifter mer enn brorparten. Og med tanke på at staten tar 25% moms på pumpeprisen så tjener de mer jo høyere prisen blir.

I tillegg så er vi en oljeeksportør, så når du ser på nederste leddet så flommer pengene inn der også. 

Så i praksis sier Stoltenberg at han hadde ikke ønsket å gjort noe uansett hvor høy prisen måtte bli, for han vil ikke utfordre markedsprinsippet (tilbud/etterpørsel). Men det er litt søkt forklaring når det er staten som står for den største andelen.

Videre så var han redd for at dette ville føre til inflasjon og dertil høyere rente. Men det er jo staten som driver inflasjonen, spesiellt når prisen på energi skyter i været som følge av politikken de fører. Tidligere så var Norge veldig konkuransedyktig på grunn av lave energipriser, vi kunne produsere til en lavere kostnad og være komkuransedyktig ovenfor våre handelspartnere. Men i miljøets navn måtte vi kaste konkuranseevnen overbord, energiprisene måtte opp, med dertil til økte kostnader over hele linjen.

Det er Staten som må ta grep og ikke folket, de offentlige utgiftene må ned. Men de går opp, for de har pålagt folk så mye utgifter at de må begynne å "subsiduere" folket, gi de strømstøtte og bensinstøtte, hva blir det neste? Kanskje brødutdeling og matkort? 

 

[Druid]

Du har ingen faktor på rafinering, hvilket har egen prismekanisme.

Du har heller ingen differensiering på oljetype, hvilket preger Norsk olje på ulike nivåer, siden Nordsjøolje selges på ulike kvaliteter.

Det betyr at mye av norsk oljepris ikke har betydning på drivstoff pris. En vektig argumentasjon for at oljeutvinning i Norge ikke er et miljøproblem, og hvorfor fri tilgang til Venezuela olje ikke er positiv for bensinprisen. 

Skattesystemet på Nordsjøolje er en faktor av risiko : det er Norge som stat som tar risikokosten på utvinningen av ressursene, så kostbildet er ikke skatteavhengig.

Det er ledd mellom produsenter og bensinstasjoner, som skal tjene penger.

Alle ledd er avhengig av renten. Inklusiv tankbiler.

Endret 16. april av Druid

[Kapt.Chat]

Nei, for raffinering ligger inne i innkjøpsprisen.

Jeg sier ikke at det er sammenheng mellom norsk oljeproduksjon og drivstoffprisen, jeg sier bare at staten tjener i begge ender på høy oljepris.

Vil ikke påstå at staten tar risikokosten på oljeutvinningen, risikoen er kun at de ikke får inn like mye skatt. Om oljeselskapet / operatøren skulle bruke mer enn hva de betaler i skatt, så vill inntekten på staten bli null, mens operatøren ville måtte betale for kostnaden som eventuellt skulle overgå skatten til staten. Så risikoen for staten er at de ikke får inntekt, mens risikoen for operatøren er at de får null inntjening i tillegg til kostnader.

Og denne innretningen er nødt til å være sånn om Staten skal få noen selskaper til å ta risikoen med den kostbare jobben å lete etter olje i det hele tatt, uten garanti for å finne noe som er kommersiellt utvinnbart.

Det er et faktum at oljeprisen globalt også påvirker prisen på Nordsjøolje og at Staten tjener på høy oljepris globalt.

[Peters]

Grunnen er at Mongstad ikke har kapasitet til å raffinere mer enn en liten del av råoljen. De fleste raffineriene er basert på tung råolje fra Russland og Midtøsten, lettere olje som vi har i Norge (og skiferolje fra blant annet usa) brukes i andre industrier. Løsningen er at mange flere raffinerier må bygges i Norge og Europa som kan prosessere norsk olje.

Endret 18. april av Peters

[MatteoH]

Det er et godt poeng Peters drar frem om raffineringskapasitet. Det hjelper lite med mye råolje hvis flaskehalsen ligger i foredlingen. Samtidig er det interessant å se hvordan avgiftsnivået i Norge gjør at vi har noen av verdens høyeste priser til tross for at vi er selvforsynte. Det virker som om det er lite politisk vilje til å bruke avgiftsverktøyet for å skjerme forbrukerne når råvareprisene svinger voldsomt.

[MyMichelle]

Staten tjener mye på den høye oljeprisen. Er det ikke da fornuftig at oljelandet gir tilbake til folket noe av denne krigsprofitten, ved å kutte moms og avgifter? Eller mener de å fremme det grønne skiftet på denne måten. Og gir beng i at mat og alt kommer til å bli dyrere?

Jeg føler at regjeringen «ofrer» vanlige folk, fordi de vil at staten skal bli rikere. 

Endret 17. april av MyMichelle
La til siste avsnitt.

[Druid]

Kapt.Chat skrev (6 timer siden):

Vil ikke påstå at staten tar risikokosten på oljeutvinningen, risikoen er kun at de ikke får inn like mye skatt.

Staten tar en god del mer risiko, både for kostnaden av leting og oppbygging,  og infrastruktur og avvikling. 

En av de store utfordringene for Staten er at de ender opp som ansvarlige for P&A operasjonene i Nordsjøen, og jobber aktivt med å få støtte for å kutte en del av kravene for dette. (P&A operasjonen slik de var kostnadsberegnet tidligere ville spist opp mye av oljefondet: man forutsetter at de kommer signifikante innsparinger og forenklinger her, med større industralisering av prosessen. )

[Perfume]

Nå som det kan bli mangel og kanskje tilogmed vi må rasjonere, får jo MDG virkelig ønsket sitt oppfylt da! De som ønsker vi slutter med olje på minuttet! 

Så alle problemer som kommer ut av dette i næring og privatliv... Nå får de kanskje se? Hadde vært fint om de gjorde.. 

Kjører selv diesel bil, men ikke så mye, så skal gå bra uten den.. Men mange kan ikke si det samme dessverre.. 

 

[Druid]

Perfume skrev (2 timer siden):

Nå som det kan bli mangel og kanskje tilogmed vi må rasjonere, får jo MDG virkelig ønsket sitt oppfylt da! De som ønsker vi slutter med olje på minuttet! 

Så alle problemer som kommer ut av dette i næring og privatliv... Nå får de kanskje se? Hadde vært fint om de gjorde.. 

Kjører selv diesel bil, men ikke så mye, så skal gå bra uten den.. Men mange kan ikke si det samme dessverre.. 

Nå er det vel ingen som tror at det ville vært mulig å "slutte med olje på minuttet" : selv om vi sluttet å gi konsesjoner og leting, vil det ta  40 år før vi ville kunne slutte å pumpe. Vi må tross alt fullføre konsesjonsavtalene vi HAR inngått. 

Poenget er å frigjøre kompetanse og arbeidskraft for at annen industri og teknologi kan utvikle seg innen de områdene vi har kompetanse på. 

Og det burde ikke være veldig mange næringer som burde få store problemer av dette. Det er jo ikke slik at vi begynte overgangen til elektrisitet i går.  Men ja, MDG vil nok i stor grad se på rasjonering som noe som vil være til hjelp i å presse elektrifiseringen raskere på plass. 

[Kapt.Chat]

Druid skrev (5 timer siden):

Staten tar en god del mer risiko, både for kostnaden av leting og oppbygging,  og infrastruktur og avvikling. 

En av de store utfordringene for Staten er at de ender opp som ansvarlige for P&A operasjonene i Nordsjøen, og jobber aktivt med å få støtte for å kutte en del av kravene for dette. (P&A operasjonen slik de var kostnadsberegnet tidligere ville spist opp mye av oljefondet: man forutsetter at de kommer signifikante innsparinger og forenklinger her, med større industralisering av prosessen. )

Nei de tar ikke noe mer risiko enn det jeg skisserte, det vil si risikoen med at de får inn mindre skatt enn de 78% som oljeselskapene maksimalt betaler.

Det er selskapene selv som er ansvarlig for opprydding, men de vil selvsagt få skattefradrag for utgiftene.

• Rettighetshavere: Selskapene som eier andeler i et felt, er juridisk og økonomisk ansvarlige for at plattformer og rørledninger fjernes og håndteres på en forsvarlig måte når produksjonen opphører.

[Kapt.Chat]

Peters skrev (11 timer siden):

Grunnen er at Mongstad ikke har kapasitet til å raffinere mer enn en liten del av råoljen. De fleste raffineriene er basert på tung råolje fra Russland og Midtøsten, lettere olje som vi har i Norge (og skiferolje fra blant annet usa) brukes i andre industrier. Løsningen er at mange flere raffinerier må bygges i Norge og Europa.

Vil påstå at det er motsatt, det er lettere å raffinere nordsjøolje som er lett og nesten ferdig raffinert. Den gjør at det blir mer av de høyverdige produktene og mindre av de andre, så det blir ikke så mye asfalt av den. 

Så et raffineri som takler tungolje vil kunne takle lettolje, men det er vanskligere for et raffineri som er designet for lettolje og takle tungolje.

Men skal være enig med deg at Norge burde utvikle mer kapasitet på raffinering og foredling av produktet som vi har utenfor stuedøren. Men som alle vet så vil det føre til økte utslipp og vi klarer ikke å innfri våre klimaforpliktelser. Så da sender vi det ut av landet så de kan ta utslippet, og så importer vi det ferdige produktet. (Og globalt sett så blir utslippene større, siden kortreist er mest miljøvennlig)

Et godt eksempel på det siste er at vi elektrifiserer plattformene som tidligere ble driftet på gass. Elektrisisteten kommer fra samme gassen som de brukte tidligere, bortsett fra at nå er gassen sendt til tyskland slik at den kan brennes der for å lage elektrisk kraft, denne elektriske kraften importerer vi igjen via eksportkablene (med et tap på 15% gjennom kraftkabelen) og sender den ut til plattformene igjen, i svindyre undersjøiske kabler (som også har et stort miljøavtrykk). Men på denne måten har vi fått ned klimaavtrykket i Norge til en skyhøy pris, mens det har økt litt globalt.

[newman01]

Dette er drivstoffprisen på Esso Osedalen i Froland på søndag. Tror ikke det har vært noen avgiftsletter i helgen, og sørlandet har samme type avgifter som østlandet. Tror jeg ihvertfall. Selv om man skulle tro de befant seg i et annet land. Har Sverige invadert Agder uten at jeg fikk det med meg? 

[Druid]

newman01 skrev (3 minutter siden):

Dette er drivstoffprisen på Esso Osedalen i Froland på søndag. Tror ikke det har vært noen avgiftsletter i helgen, og sørlandet har samme type avgifter som østlandet. Tror jeg ihvertfall. Selv om man skulle tro de befant seg i et annet land. Har Sverige invadert Agder uten at jeg fikk det med meg? 

 

Da har de tatt Bergen også : 15:99 igår på utvalgte stasjoner. Regner med 23 i dag. 

[newman01]

Lurer på om man hadde fått litt mer stabile og forutsigbare drivstoffpriser om det ble innført karenstid på å sette opp pumpeprisene? Om en stasjon satt ned prisen måtte den stå i minst 72 timer før den kunne settes opp igjen. Slik det er nå spretter prisene ganske heftig, ikke unormalt med 5kr differanse mellom ukens høyeste og laveste pris

De har jo noen lignende regler for tilbudspriser i detaljhandelen. 

 

[Kapt.Chat]

newman01 skrev (På 20.4.2026 den 2.24):

Lurer på om man hadde fått litt mer stabile og forutsigbare drivstoffpriser om det ble innført karenstid på å sette opp pumpeprisene? Om en stasjon satt ned prisen måtte den stå i minst 72 timer før den kunne settes opp igjen. Slik det er nå spretter prisene ganske heftig, ikke unormalt med 5kr differanse mellom ukens høyeste og laveste pris

De har jo noen lignende regler for tilbudspriser i detaljhandelen. 

 

Det var et godt forslag, da hadde konkuransen mellom stasjonen fått noen spilleregler som kanskje ville ført til litt flatere priser. På sikt så ville sikkert prisbildet blitt det samme, men vi hadde sluppet de store svingningene. 

[newman01]

Idag brøt det ut en ny krig, eller så har regjeringen økt avgifter igjen... Pumpeprisen er opp omtrent 5 kroner siden igår  

Eller er det bare den vanlige kartellvirksomheten som slo til nok en gang?

Endret 22. april av newman01

[Gunstein123]

newman01 skrev (På 22.4.2026 den 16.54):

Idag brøt det ut en ny krig, eller så har regjeringen økt avgifter igjen... Pumpeprisen er opp omtrent 5 kroner siden igår

Her på Vestlandet så var bensinprisen litt under 17 kroner klokken halv åtte i dag tidlig, og nå er den nesten 22!!!

Hva skjer?