Reduserte drivstoffpriser er en dårlig aprilsnarr

[AnonymBruker]

Ser denne:

https://www.nrk.no/norge/regjeringa-setter-ned-pumpeprisen-1.-april-1.17830163

...og det gjør vondt, altså. Tåler ikke vi en fjerdedel dyrere drivstoff en liten stund en gang?

Må vi gi etter for folk som gnåler over noe så smått? Populistene vinner frem på Stortinget enda en gang. Og hva sier høyresiden ved neste valg? At en venstreorientert regjering har dårlig budsjettdisiplin...når de får slike vedtak mot seg.

Dette var en gyllen anledning til å fremskynde elektrifisering av kjøretøyparken enda mer.

Anonymkode: 1e0e7...464

[AnonymBruker]

Det som gjør vondt, er å lese om alle som tror dette er et tiltak ment for den private husholdningen.

For transport- og anleggsbransjen er ikke dette noe smått. Det er heller ikke mulig for dem å bruke elektriske kjøretøy på noen fornuftig måte enda, de som kan bruke det står allerede i kø for å få kjøpe det, men leveringstiden er lang (flere år på enkelte maskiner).

I tillegge så er det veldig rart at de økte inntektene staten har konsekvent holdes utfor i denne diskusjonen.

Anonymkode: 4a993...476

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (4 minutter siden):

Det som gjør vondt, er å lese om alle som tror dette er et tiltak ment for den private husholdningen.

For transport- og anleggsbransjen er ikke dette noe smått. Det er heller ikke mulig for dem å bruke elektriske kjøretøy på noen fornuftig måte enda, de som kan bruke det står allerede i kø for å få kjøpe det, men leveringstiden er lang (flere år på enkelte maskiner).

I tillegge så er det veldig rart at de økte inntektene staten har konsekvent holdes utfor i denne diskusjonen.

Anonymkode: 4a993...476

Om dette ikke også var rettet mot private forbrukere, kunne ordningen har vært mye mer målrettet. Det fins vel avgiftsfri diesel allerede? Og hvilken transport- eller landbruksforretning bruker bensinkjøretøy i dag?

Anonymkode: 1e0e7...464

[Snok1]

AnonymBruker skrev (7 minutter siden):

 

I tillegge så er det veldig rart at de økte inntektene staten har konsekvent holdes utfor i denne diskusjonen.

Hvilke økte inntekter?

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (6 minutter siden):

Om dette ikke også var rettet mot private forbrukere, kunne ordningen har vært mye mer målrettet. Det fins vel avgiftsfri diesel allerede? Og hvilken transport- eller landbruksforretning bruker bensinkjøretøy i dag?

Anonymkode: 1e0e7...464

Den avgiftsfrie (som ikke er avgiftsfri, men slipper veibruksavgift) koster et par kr mindre pr liter. Når den og har steget med 5-6 kr pr liter, og maskinene dine bruker 10.000 l i uken, merkes det! 

Anonymkode: 44f57...795

[AnonymBruker]

Snok1 skrev (38 minutter siden):

Hvilke økte inntekter?

Tuller du? Økte priser gir økt mer inn i mva. Økte oljepriser gir økte inntekter. 

Anonymkode: 4a993...476

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (1 time siden):

Den avgiftsfrie (som ikke er avgiftsfri, men slipper veibruksavgift) koster et par kr mindre pr liter. Når den og har steget med 5-6 kr pr liter, og maskinene dine bruker 10.000 l i uken, merkes det! 

Anonymkode: 44f57...795

Klart det, men det er jo snakk om en økning på maks 25% på bare én av innsatsfaktorene så langt - det er helt marginalt i det store bildet. Og for en ordinær familie er økte utgifter med dagens priser - som jo allerede har roet seg litt - beregna til 600 kr i måneden. Det er ikke så voldsomt. 

Anonymkode: 1e0e7...464

[AnonymBruker]

Selv om regjeringen setter ned avgiftene, kommer aldri bensinstasjonene å sette ned prisen! De vil jo plutselig ha mer i overskudd pr liter... 

Anonymkode: 93d82...d53

[Snok1]

AnonymBruker skrev (59 minutter siden):

Tuller du? Økte priser gir økt mer inn i mva. Økte oljepriser gir økte inntekter. 

Anonymkode: 4a993...476

Sååååå, du mener det skal settes et tak for mva-inntekter på drivstoff, og økninger utover dette skal tilbakebetales som drivstoffstøtte? 
Forklar og detaljér gjerne.

[AnonymBruker]

Snok1 skrev (32 minutter siden):

Sååååå, du mener det skal settes et tak for mva-inntekter på drivstoff, og økninger utover dette skal tilbakebetales som drivstoffstøtte? 
Forklar og detaljér gjerne.

Hvis det var det du fikk ut av svaret mitt anbefaler jeg at du leser det en gang til.

Anonymkode: 4a993...476

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (1 minutt siden):

Hvis det var det du fikk ut av svaret mitt anbefaler jeg at du leser det en gang til.

Anonymkode: 4a993...476

Tenk å anstrenge seg så mye for å la være å komme med et fornuftig svar. 👀

Anonymkode: 1e0e7...464

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (1 minutt siden):

Tenk å anstrenge seg så mye for å la være å komme med et fornuftig svar. 👀

Anonymkode: 1e0e7...464

Egentlig orket jeg ikke å skrive et fornuftig svar, fordi hele diskusjonen blir bare dummere og dummere.

Det hyles og skrikes over at dette er en stor kostnadsøkning for staten. Noe som ikke henger på greip, all den tid avgifter er en av statens inntektsposter. Nå som drivstoffavgiftene settes ned, så blir denne inntekten på magisk vis en kostnad. Hvem som gjalt funnet på å omtale det som en kostnadsøkning vet jeg ikke, men det riktige ville vært å kalle det for en inntektsreduksjon, slik som det faktisk er.

Når man da skal se på denne inntektsreduksjonen, må den sees i sammenheng med andre inntekter. I denne saken vil det være naturlig å se det i sammenheng med de inntektene som har økt den siste perioden, altså mva og oljeinntekter.

Har aldri sagt det skal være noe tak for hvor mye staten skal ha i inntekt, men det burde allikevel være naturlig å se det i sammenheng med hverandre når saken diskuteres.

Anonymkode: 4a993...476

[Snok1]

AnonymBruker skrev (34 minutter siden):

Hvis det var det du fikk ut av svaret mitt anbefaler jeg at du leser det en gang til.

Anonymkode: 4a993...476

Jeg ber deg forklare og detaljere hva det er du mener Stortinget skal vedta. 
På forhånd takk for et velbegrunnet svar.

[Snok1]

AnonymBruker skrev (28 minutter siden):

Har aldri sagt det skal være noe tak for hvor mye staten skal ha i inntekt, men det burde allikevel være naturlig å se det i sammenheng med hverandre når saken diskuteres.

Dette begynner å ligne på et fornuftig svar. Takk så langt.

Forstår jeg deg rett mener du at i stedet for å pålegge Regjeringen å kutte avgifter, skulle Stortinget pålegge regjeringen å følge utredningsinstruksen og utrede flere alternative kutt hvor også en potensiell økning i mva-inntekter også medregnes?

Dersom jeg tolker deg rett synes jeg at dette, særlig prinsipielt sett, har mye for seg. Man taper noe tid, men får potensielt bedre presisjon i tiltakene. 
 

https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/utredningsinstruksen/id3060944/

Endret 30. mars av Snok1

[Maskinfører]

AnonymBruker skrev (4 timer siden):

Ser denne:

https://www.nrk.no/norge/regjeringa-setter-ned-pumpeprisen-1.-april-1.17830163

...og det gjør vondt, altså. Tåler ikke vi en fjerdedel dyrere drivstoff en liten stund en gang?

Må vi gi etter for folk som gnåler over noe så smått? Populistene vinner frem på Stortinget enda en gang. Og hva sier høyresiden ved neste valg? At en venstreorientert regjering har dårlig budsjettdisiplin...når de får slike vedtak mot seg.

Dette var en gyllen anledning til å fremskynde elektrifisering av kjøretøyparken enda mer.

Anonymkode: 1e0e7...464

Det er ikke en liten stund det er permanent i 2027 kommer nye kvoteregler på Drivstoff (EU krav ) og prisen blir på 35,- literen ja du leste riktig 35,- 

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (3 timer siden):

Om dette ikke også var rettet mot private forbrukere, kunne ordningen har vært mye mer målrettet. Det fins vel avgiftsfri diesel allerede? Og hvilken transport- eller landbruksforretning bruker bensinkjøretøy i dag?

Anonymkode: 1e0e7...464

ordtaket "du snakker som du har vett til" treffer godt her:
 

Sitat

AI-oversikt

Avgiftsfri diesel (farget/merket diesel) kan kun brukes på motorer som ikke er ment for veitrafikk, som anleggsmaskiner, traktorer, båter, skogsmaskiner og stasjonære motorer. Det er strengt forbudt på vanlige personbiler, varebiler og lastebiler som kjører på offentlig vei. 

Skatteetaten +5

Hvem kan fylle?

Landbruk: Traktorer og høstemaskiner.

Anlegg og bygg: Gravemaskiner, bulldosere, dumpere.

Maritimt: Båter (fiskefartøy, fritidsbåter).

Industri/Næring: Motorredskaper, stasjonære aggregater. 

Wikipedia +1

Viktige regler:

Ulovlig bruk: Fyller du dette på en personbil (selv ved et uhell), risikerer du et gebyr på 20 000 kr, ifølge Fredriksstad Blad. For tyngre kjøretøy kan boten bli betydelig høyere, forteller NRK.

Feilfylling: Hvis du fyller feil, må dette meldes til Skatteetaten for å unngå straffeavgift.

Kontroll: Tollvesenet og politiet gjennomfører kontroller ved å peile tanken etter fargestoff. 

Skatteetaten +2

Avgiftsfri diesel er farget rød for å enkelt kunne identifiseres i kontroller, skriver Drivkraft Norge. 

Drivkraft Norge

Altså er det er svært begrenser utvalg som har tilgang på denne avgiftsfrie du tror mange kan dra nytte av.. kanskej greit å lese seg opp litt før man mener masse.. 

Anonymkode: 081ff...056

[Maskinfører]

Så må vi ikke glemme veibruksavgiften som ligger i drivstoffprisen og denne betales også via Trafikkforsikring så det er dobbelt opp så har de ikke penger/råd til å fikse hullene i veien 🙄

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (4 timer siden):

Ser denne:

https://www.nrk.no/norge/regjeringa-setter-ned-pumpeprisen-1.-april-1.17830163

...og det gjør vondt, altså. Tåler ikke vi en fjerdedel dyrere drivstoff en liten stund en gang?

Må vi gi etter for folk som gnåler over noe så smått? Populistene vinner frem på Stortinget enda en gang. Og hva sier høyresiden ved neste valg? At en venstreorientert regjering har dårlig budsjettdisiplin...når de får slike vedtak mot seg.

Dette var en gyllen anledning til å fremskynde elektrifisering av kjøretøyparken enda mer.

Anonymkode: 1e0e7...464

Kan de ikke bare spise kake??

Det er så utrolig tonedøvt å bare avskrive folk som sliter med økonomien i en gammel Toyota at de bare kan kjøpe ny el.bil. Eller ta bussen som en hipster på tøyen.

For dem som regner på kronestykkene hver måned så bestemmer dette om det blir fotballtrening eller ikke til sommeren.

 

Anonymkode: 815e2...286

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (11 timer siden):

Egentlig orket jeg ikke å skrive et fornuftig svar, fordi hele diskusjonen blir bare dummere og dummere.

Det hyles og skrikes over at dette er en stor kostnadsøkning for staten. Noe som ikke henger på greip, all den tid avgifter er en av statens inntektsposter. Nå som drivstoffavgiftene settes ned, så blir denne inntekten på magisk vis en kostnad. Hvem som gjalt funnet på å omtale det som en kostnadsøkning vet jeg ikke, men det riktige ville vært å kalle det for en inntektsreduksjon, slik som det faktisk er.

Når man da skal se på denne inntektsreduksjonen, må den sees i sammenheng med andre inntekter. I denne saken vil det være naturlig å se det i sammenheng med de inntektene som har økt den siste perioden, altså mva og oljeinntekter.

Har aldri sagt det skal være noe tak for hvor mye staten skal ha i inntekt, men det burde allikevel være naturlig å se det i sammenheng med hverandre når saken diskuteres.

Anonymkode: 4a993...476

I økonomien kalles dette en "opportunitetskostnad". Uansett om du kaller det kostnad eller frafall av inntekt er konsekvensen den samme.

Du skal ha for ikke å bidra til videre fordumming i andre forsøk. Viktig å være på rett side av en sånn diskusjon - ikke innholdsmessig, det er jo valgfritt, men vi bør streve etter å ikke gjøre tonen verre.

Anonymkode: 1e0e7...464

[moomino]

AnonymBruker skrev (20 timer siden):

Om dette ikke også var rettet mot private forbrukere, kunne ordningen har vært mye mer målrettet. Det fins vel avgiftsfri diesel allerede? Og hvilken transport- eller landbruksforretning bruker bensinkjøretøy i dag?

Anonymkode: 1e0e7...464

Er ikke avgiftsfri lenger. Og den har ligget på nesten like mye som bensin. I tilleg får ikke transport næring bruke der. Så de som henter melka /dyra/kornet hos bonden ikke lov å bruke. Ikke får de som kjører lastebil på anlegg lov. Ikke de som kjører matvarer rundt til butikker lov