Er el-bil billigere enn vanlig bil?

[AnonymBruker]

Sofakona skrev (5 minutter siden):

Vi har hat el bil i 8 år. Vi hadde garanti i 7 år,selv om det bare ofte noen ting som måtte byttes har vi aldri har feil på bilen. Vi lader hjemme og strømmen ligger på 2000 i mnd og dette har den gjort i 7 år. Dette er da med el bil lader hver dag, tørketrommel og vaskemaskin hverdag... varmepumpe,lys, kjøkken og alt som bruker elektrisitet. Familie på 4

Hvor i landet bor dere? De fleste har opplevd at strømmen har blitt betydelig dyrere, uavhengig av elbil eller ei. 2000 i måneden i 7 år betyr enten at dere brukte sinnssvake mengder strøm før prisene gikk opp og så reduserte kraftig, eller at du ikke har oversikt...

Anonymkode: 79a25...ef5

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (2 timer siden):

Ja, utrolig billig med elbil, kjøpte for 500.000 i 2021 og nå er den allerede verdt ca 300.000.

Raskeste måte å tape penger på. Og de kommer aldri til å bli verdt noe som veteranbiler heller, som feks gamle Porcher - ingen samler på døde batterier.

Anonymkode: 791e7...5d3

De fleste fossilbiler stuper jo også i verdi de første årene hvis man kjøper nybil. Løsningen er jo som en annen skrev over her: Kjøp en bil som er 2-3 år gammel. Fossil eller el.

Anonymkode: ad42f...e41

[AnonymBruker]

Har en raw-4 2013 disel

Kjører til og fra jobb, ca 3 butikkturer i uken og 1-2 turer på familiebesøk i uken. Alt er småturer. Må fylle tanken ca 2 x i mnd =ca 2000 kr.

Fullkasko = 1200 kr/mnd

Bompenger= 700 kr/mnd

Oljeskift = 2000-3000 kr/året

Dekkhotell/skift = ca 1600 kr/året

Billån = 3700 kr

Tror det hadde blitt litt billigere med elbil, syns jeg leste noe om at mange bruker ca 1000 kr i strøm pr måneden. Så er nok noe å spare når det kommer til drivstoffutgifter.

Anonymkode: 74d69...764

[AnonymBruker]

Tja, el-bilene er jo billigere enn fossilbil. Sammenlign prisen på en tesla Y og en Volvo v90 feks. Eller Polestar, som er kjempefine, gode elbiler helt nye til under 400 000kr - det får du ikke veldig mange biler med likt utsyr osv med fossilt drivstoff. De blir jo billigere med strøm enn å kjøpe drivstoff. 
 

Men, levetiden er kortere og verditapet mye høyere. Ingen kjøper en 10 år gammel el-bil til noe særlig penger og ikke er de noe bra heller - en drivstoff bil som er godt vedlikeholdt kan holde mye lenger  

Anonymkode: c2075...880

[AnonymBruker]

El-bil = svindyrt

Anonymkode: 380b9...fdd

[Mt3]

AnonymBruker skrev (7 timer siden):

Hva mener du med det jeg har uthevet?

Det vil gjøre hverdagen mye enklere, men selvfølgelig vil det bli dyrere også. Tungvindt å hele tiden være avhengig av buss når det gjelder handling, henting/levering til aktiviteter, til og fra skole osv.

Har tilgang til gratis parkering, ja. 
 

Ts

Anonymkode: d38d5...0fb

At selv om teknologien og alt ved produksjon av El-bil egentlig gjør den til ett dyrere produkt enn en bil med fossilt drivstoff så er vel fortsatt en ny El-bil rimeligere enn en ny bensin-/dieselbil i Norge fordi politikerene styrer det slik. 

[AnonymBruker]

Alle kan ikke kjøpe brukt elbil. Det sier seg vel selv hvis alle skal bytte til elbil.

Uansett - sammenlign en elbil som kan kjøre 400 km om vinteren med en bensin-bil som kan kjøre 400 km om vinteren og har takstativ + hengerfeste. Da snakker vi forskjeller. Du finner lett en bensinbil til 90.000 brukt for det.

Anonymkode: 791e7...5d3

[newman01]

4 hours ago, AnonymBruker said:

Alle kan ikke kjøpe brukt elbil. Det sier seg vel selv hvis alle skal bytte til elbil.

Uansett - sammenlign en elbil som kan kjøre 400 km om vinteren med en bensin-bil som kan kjøre 400 km om vinteren og har takstativ + hengerfeste. Da snakker vi forskjeller. Du finner lett en bensinbil til 90.000 brukt for det.

Anonymkode: 791e7...5d3

Hvorfor skal man ha en rekkevidde på 400km om vinteren?  Ti minutter pause med litt lading så kan man kjøpe en elbil til halvparten av prisen. Men det er jo selvfølgelig de som kjører tur/retur Lillestrøm - Nordkapp med hestehenger bak, takstativ og 4 kanoer på taket og 4 voksne kjukkaser som passasjerer 4 ganger i uka. Da passer ikke elbil

[AnonymBruker]

1 hour ago, newman01 said:

Hvorfor skal man ha en rekkevidde på 400km om vinteren?  Ti minutter pause med litt lading så kan man kjøpe en elbil til halvparten av prisen. Men det er jo selvfølgelig de som kjører tur/retur Lillestrøm - Nordkapp med hestehenger bak, takstativ og 4 kanoer på taket og 4 voksne kjukkaser som passasjerer 4 ganger i uka. Da passer ikke elbil

Ja, det jo noen (få) som har barn, hund, båt etc og ikke sier nei til en kanotur. Hva med å hente møbler på ikea av og til. Ikke alle har lyst til å leie hver gang en skal gjøre det minste ekstra. Dyrt er det å få levert også.

Anonymkode: 791e7...5d3

[AnonymBruker]

newman01 skrev (1 time siden):

Hvorfor skal man ha en rekkevidde på 400km om vinteren?  Ti minutter pause med litt lading så kan man kjøpe en elbil til halvparten av prisen. Men det er jo selvfølgelig de som kjører tur/retur Lillestrøm - Nordkapp med hestehenger bak, takstativ og 4 kanoer på taket og 4 voksne kjukkaser som passasjerer 4 ganger i uka. Da passer ikke elbil

Vel, de færreste elbiler lades på 10 minutter, altså. Jeg vet, for jeg har forsøkt. Minusgrader og full ladestasjon, så tar det betydelig lenger tid. Du rekker både lunsj og dessert og tur med bikkja og enda har du tid til overs...

Og hvis man har tilbragt litt tid på disse ladestasjonene, så finner man også ut at de fleste elbiler har en del bugs og særegenheter, som gjør ladingen vanskelig. Man må bytte stolpe (ny kø), appen slutter å virke, bilen tar ikke lading osv. Joda, 10 minutter er helt innafor på de beste bilene på en stille sommerdag. Men sammen med alle andre som skal på fjellet i vinterferien? Beregn god tid og kle deg godt!

Anonymkode: 79a25...ef5

[newman01]

11 minutter siden, AnonymBruker said:

Ja, det jo noen (få) som har barn, hund, båt etc og ikke sier nei til en kanotur. Hva med å hente møbler på ikea av og til. Ikke alle har lyst til å leie hver gang en skal gjøre det minste ekstra. Dyrt er det å få levert også.

Anonymkode: 791e7...5d3

Men man kjører da ikke 40 mil for å dra på Ikea? Jeg skjønner ikke helt problemet... De fleste (?) nye elbiler har hengerfeste, så man kan fint dra på Ikea og handle. Man kan bare ikke forvente å kunne kjøre 40 mil hjem vinterstid med hengeren fullstappet uten å lade. Men skal man tenke slik må jo alle ha lastebillappen, for man skal jo tross alt flytte en gang. 

7 minutter siden, AnonymBruker said:

Vel, de færreste elbiler lades på 10 minutter, altså. Jeg vet, for jeg har forsøkt. Minusgrader og full ladestasjon, så tar det betydelig lenger tid. Du rekker både lunsj og dessert og tur med bikkja og enda har du tid til overs...

Og hvis man har tilbragt litt tid på disse ladestasjonene, så finner man også ut at de fleste elbiler har en del bugs og særegenheter, som gjør ladingen vanskelig. Man må bytte stolpe (ny kø), appen slutter å virke, bilen tar ikke lading osv. Joda, 10 minutter er helt innafor på de beste bilene på en stille sommerdag. Men sammen med alle andre som skal på fjellet i vinterferien? Beregn god tid og kle deg godt!

Anonymkode: 79a25...ef5

Jeg siktet ikke til 10 minutter lading for å få fullt batteri igjen, men å f.eks lade opp slik at man nådde 40 mil. Altså, starter hjemme med fullt batteri, kjører 25-30 mil til det gjenstår 5-10%, lader i 10 minutter på en lynlader så man kommer opp til 50% igjen og kjører de siste 10 milene. Så har man tilogmed masse batteri igjen. 

Ladekø har jeg ikke opplevd særlig til de litt over tre årene jeg har hatt elbil. Kan være plagsomt på Espa i påsken, men det er jo ikke 10 mil fra Oslo engang, om man kjører nordover. Og det er jo bare å finne en Tesla-lader. De er det mange av, og de fleste er åpne for andre bilmerker. Synes man det er plagsomt med app er det bare å skaffe seg en chip og registrere den hos de ulike aktørene. Elbilforeningen har en som funker de fleste steder, NAF har også en. De nyeste har tilogmed kortterminal så man kan bruke bankkortet.

Man trenger ikke lage mer problemer enn det faktisk er. 

[AnonymBruker]

newman01 skrev (2 minutter siden):

Men man kjører da ikke 40 mil for å dra på Ikea? Jeg skjønner ikke helt problemet... De fleste (?) nye elbiler har hengerfeste, så man kan fint dra på Ikea og handle. Man kan bare ikke forvente å kunne kjøre 40 mil hjem vinterstid med hengeren fullstappet uten å lade. Men skal man tenke slik må jo alle ha lastebillappen, for man skal jo tross alt flytte en gang. 

Jeg siktet ikke til 10 minutter lading for å få fullt batteri igjen, men å f.eks lade opp slik at man nådde 40 mil. Altså, starter hjemme med fullt batteri, kjører 25-30 mil til det gjenstår 5-10%, lader i 10 minutter på en lynlader så man kommer opp til 50% igjen og kjører de siste 10 milene. Så har man tilogmed masse batteri igjen. 

Ladekø har jeg ikke opplevd særlig til de litt over tre årene jeg har hatt elbil. Kan være plagsomt på Espa i påsken, men det er jo ikke 10 mil fra Oslo engang, om man kjører nordover. Og det er jo bare å finne en Tesla-lader. De er det mange av, og de fleste er åpne for andre bilmerker. Synes man det er plagsomt med app er det bare å skaffe seg en chip og registrere den hos de ulike aktørene. Elbilforeningen har en som funker de fleste steder, NAF har også en. De nyeste har tilogmed kortterminal så man kan bruke bankkortet.

Man trenger ikke lage mer problemer enn det faktisk er. 

Eh nei, det tar ikke 10 minutter å lade 50% heller...

Sist jeg forsøkte teslalader hadde jeg en ladehastighet på 28kW, da tar det tid... -12 grader og full stasjon (Råde). Dette var noe som overrasket meg stort da jeg kjøpte elbil, for når man kommer fra fossilbil er man ikke vant til at pumpehastigheten går ned dersom mange skal fylle bensin. Men sånn er det med elbil, og det er greit å være ærlig på det også.

Før jeg kjøpte elbil hadde jeg bare møtt sånne som deg, og ble naturlig nok veldig skuffet da virkeligheten viste seg å være en annen. Når man først har innfunnet seg med at lading langs vei ikke er gjort på 10 minutter, så lever de fleste greit med det, faktisk. Man tilpasser seg.

Anonymkode: 79a25...ef5

[newman01]

28kW er ikke særlig til ladehastighet nei. Hva slags bil kjører du? Min bil, Polestar, har en maks ladehastighet på 150kW, men den effekten får man i området 2-40% sånn omtrentlig, og etter det strupes det ned til 120kW i noen prosent før den ligger på 70-90kW. Bilen forvarmer batteriet før man kjører inn på ladestasjon såfremt man har plottet inn en planlagt ladestopp i gps'n 

Så jeg skal teoretisk få rundt 30% batteripåfyll på 10 minutter lading om den leverer 150kW

Endret 13. mars 2024 av newman01

[AnonymBruker]

newman01 skrev (1 minutt siden):

28kW er ikke særlig til ladehastighet nei. Hva slags bil kjører du? Min bil, Polestar, har en maks ladehastighet på 150kW, men den effekten får man i området 2-40% sånn omtrentlig, og etter det strupes det ned til 120kW i noen prosent før den ligger på 70-90kW. Bilen forvarmer batteriet før man kjører inn på ladestasjon såfremt man har plottet inn en planlagt ladestopp i gps'n 

Min hadde (den er solgt) også ladehastighet på 150 kW.

Jeg synes det blir for dumt i slike elbil-diskusjoner at fakta skal undergraves. Folk flest er ikke dumme, og de er ganske tilpasningsdyktige, og sjansen er stor for at de kjøper elbil selv om de blir fortalt sannheten.

At en bil kan lade 150kW betyr ikke at den lader 150Kw. Det er greit å være ærlig på at mange faktorer spiller inn.

På en varm sommerdag, uten særlig konkurranse, kan man kanskje oppnå opp mot maks ladehastighet. Da får man på ganske mye strøm på 10 minutter. Men hvem trenger egentlig å lade så mye langs vei på sommeren? Da er jo rekkevidden mye lenger.

På vinteren, da "alle" må stoppe å lade, blir det først kamp om stolpene. Og når du endelig har funnet en stolpe, så blir det kamp om strømmen. Og da ser man ladehastigheter langt under maks. Man kan gjerne lade i 10 minutter, men man kommer ikke så fryktelig langt...

 

Anonymkode: 79a25...ef5

[newman01]

Jeg blir jo veldig nysgjerrig på hva slags bil du hadde som opplevde såpass mye trøbbel med både starting av lading, app-trøbbel og miserabel ladehastighet. 

Høres jo mer ut som et produsentproblem spesifikt enn elbilproblem generelt

Endret 13. mars 2024 av newman01

[AnonymBruker]

newman01 skrev (Akkurat nå):

Jeg blir jo veldig nysgjerrig på hva slags bil du hadde som opplevde såpass mye trøbbel med både starting av lading, app-trøbbel og miserabel ladehastighet. 

Jeg baserer erfaringen på 3 biler, faktisk. Jeg eide en I-pace, som i utgangspunktet er ganske kranglete med ladestasjoner. Så fikk den den beryktede feilen med driftsbatteriene som alle i-pacer skal igjennom, og måtte vente 6 måneder håp deler. Da hadde jeg leiebil. Først fikk jeg en Audi. Det ble et kort bekjentskap, da den stadig avbrøt lading. Innmari kjedelig å tro du har fulle batterier om morgenen, og så oppdage at de er på 35%. Den ble erstattet med en Volvo EX40, som har samme CMA plattform som Polestar2. Tar likevel ikke 10 minutter å lade den.. 

Jeg solgte Jaguaren da mannen min fikk elbil som firmabil (ID7). Det blir rett og slett for usikkert å ha to elbiler i husholdningen. Hvordan hans bil fungerer på ladestasjoner aner jeg ikke, for han har foreløpig ladet kun på jobb og hjemme. Vi kommer aldri til å bruke den på hytta, eller langturer, så lenge vi kan velge fossilbil. Tenk det, vi velger heller å betale bensinen selv, enn å kjøre gratis. For jeg må innrømme at jeg synes det er utrolig deilig med rekkevidde på 70 mil, og hvis jeg må fylle tar det 90 sekunder. og jeg slipper å ha vondt i magen og lure på om bilen vil ha bensin i dag. Eller om det er kø ved pumpene. Eller når neste oppdatering kommer, så jeg slipper duggproblemer, eller bremseproblemer eller alt annet som stadig må oppdateres på disse elbilene. For meg blir å kjøre egen fossilbil til hytta litt som å betale for bedre beinplass på flyet. Det koster litt ekstra, men komforten er verdt det.

Jeg tror på at elbil er fremtiden, og at det blir veldig bra. Men vi må kunne være ærlige på at utviklingen ikke er helt der enda?

 

Anonymkode: 79a25...ef5

[Sunnfjording]

Ser ut som de skriver her at de har hatt enormt høyt verditap på elbiler er de som har kjøpt ekstremt dyre modeller. Selvsagt vil en bil til en million som ble kjøpt på et tidspunkt da renta var 0 ha et enormt verditap nå som ingen har råd til det lenger.

Kjøper man en normal el familiebil til 500.000 er bildet helt annerledes, se f.eks på enyaq fra 2021, så er verditapet helt tilsvarende hva man ville forvente fra en fossil suv i samme prisklasse.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=342083119

 

Endret 13. mars 2024 av Sunnfjording

[AnonymBruker]

newman01 skrev (5 timer siden):

Hvorfor skal man ha en rekkevidde på 400km om vinteren?  Ti minutter pause med litt lading så kan man kjøpe en elbil til halvparten av prisen. Men det er jo selvfølgelig de som kjører tur/retur Lillestrøm - Nordkapp med hestehenger bak, takstativ og 4 kanoer på taket og 4 voksne kjukkaser som passasjerer 4 ganger i uka. Da passer ikke elbil

Hva er poenget med slik utsagn?

Anonymkode: e42da...f45

[AnonymBruker]

7 minutter siden, AnonymBruker said:

Hva er poenget med slik utsagn?

Anonymkode: e42da...f45

Det er slik argumentasjon mot elbiler oppfattes, det er plutselig så mange som har behov som aldri kan dekkes av en elbil. det er så mange som er så innmari redde for å bruke noen ekstra minutter på å lade bilen på de få langturene man utfører i løpet av et år. 

Vi som kjører elbil har erfart at det er et veldig lite hinder i praksis og måtte lade på langtur og det er ikke verdens undergang å sitte 30 minutter og lade innimellom.

Anonymkode: a741b...87a

[AnonymBruker]

Noen el biler har jo sunket drastisk i pris (F.eks Audi E-tron), men alle synker ikke så mye. 
Har man tilgang til å lade hjemme er det definitivt billigere enn fossil bil 👍🏻

Anonymkode: 008f9...c34