Levetid på turbo

[AnonymBruker]

Hva er forventet levetid på en turbo?

Anonymkode: 0f265...117

[AnonymBruker]

Ut bilens levetid om den behandles rett, og det er det svært få som evner å sette seg inn i. Noen har fabrikasjonsfeil, men ddt er et fåtall.

Anonymkode: c41b4...b44

[AnonymBruker]

Rundt 200-300000 km alt ettersom hvilket merke det er og hvor pent bilen har blitt behandlet. Noen Volvo D5 klarer millionen helt fint.

Anonymkode: 792d9...20d

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (5 timer siden):

Ut bilens levetid om den behandles rett, og det er det svært få som evner å sette seg inn i. Noen har fabrikasjonsfeil, men ddt er et fåtall.

Anonymkode: c41b4...b44

Hva er rett behandling av en turbo da?

 

ts

Anonymkode: 0f265...117

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (12 minutter siden):

Hva er rett behandling av en turbo da?

 

ts

Anonymkode: 0f265...117

Bytte olje og oljefilter ofte.

Selv om bilen bruker såkalt long-life olje så lønner det seg å bytte olje og filter på 10.000-15.000 Km, spesielt hvis det er snakk om dieselbil.

Når det først ble vanlig med turbo på personbiler så var den største årsaken til turboras at folk stoppet motoren når den var varm, det førte til at oljen kokset seg i turboen. Det er ikke et stort problem lenger men det er uansett lurt å la bilen stå på tomgang i noen minutter før den stoppes.

Anonymkode: a4b10...e58

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (46 minutter siden):

Hva er rett behandling av en turbo da?

 

ts

Anonymkode: 0f265...117

Skifte olje/følge serviceintervall.

Akdri kjøre hardt eller ruse motor når den enda er kald.

Når kjøreturen er over, eller man skal stoppe et sted, vent ca.30sek til turtallet i turboen er gått ned. Den har et arbeidsturtall på mellom 50.000-100.000 omdr/min. Årsaken er at om motor stoppes rett etter å kjørt den hardt, snurrer turbin fortsatt rundt, på en etter hvert tørr aksling, da går levetiden drastisk ned.

Det står ikke et pøkk i brukerhåndboka lengre hvordan slike motorer skal behandles, gjorde det før i tida da de kom på markedet.

Anonymkode: c41b4...b44

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (1 time siden):

Det står ikke et pøkk i brukerhåndboka lengre hvordan slike motorer skal behandles, gjorde det før i tida da de kom på markedet.

Anonymkode: c41b4...b44

Er ikke det også fordi teknologien har kommet lengre og blitt mer bruker-/idiotvennlig? F.eks. skal det lite til for å smøre turboen sin aksling med pumper som går også etter at bilen er slått av. Slikt kan jo programmeres lett i dag.

Anonymkode: 792d9...20d

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (51 minutter siden):

Er ikke det også fordi teknologien har kommet lengre og blitt mer bruker-/idiotvennlig? F.eks. skal det lite til for å smøre turboen sin aksling med pumper som går også etter at bilen er slått av. Slikt kan jo programmeres lett i dag.

Anonymkode: 792d9...20d

Deg om den påstanden.

Anonymkode: c41b4...b44

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (På 13.10.2025 den 11.35):

Når kjøreturen er over, eller man skal stoppe et sted, vent ca.30sek til turtallet i turboen er gått ned. Den har et arbeidsturtall på mellom 50.000-100.000 omdr/min. Årsaken er at om motor stoppes rett etter å kjørt den hardt, snurrer turbin fortsatt rundt, på en etter hvert tørr aksling, da går levetiden drastisk ned.

Det tar maks etpar sekunder for turboen å spinne ned fra maks turtall. Problemet er det en annen nevnte, temeparuren. At oljen i lagrene kan kokse.

Anonymkode: 4cfa0...554

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (2 timer siden):

Det tar maks etpar sekunder for turboen å spinne ned fra maks turtall. Problemet er det en annen nevnte, temeparuren. At oljen i lagrene kan kokse.

Anonymkode: 4cfa0...554

Problemet er at heller ikke du vet hvor lang tid det tar før den stanser, etter belastning.

Anonymkode: c41b4...b44