10 000kr for å bytte en brems og kulelager. Vanlig?

[AnonymBruker]

Har en elbil Renault zoe som er på verksted for å bytte bremser bak(bremsekloss/sko). De ringte meg og sa at også kulelager må byttes, og at prisen totalt blir ca 10 000. 

Kan ikke så mye om bil, men synes prisen virker veldig høy. Eller er det vanlig prisnivå? Skal sies at bilen leases, og at leasingen startet i oktober i fjor. Da virker det veldig drøyt at jeg allerede nå må bytte kulelager og en brems. Burde ikke deler av regningen gå til leasingselskapet?

Anonymkode: ec615...3c0

[AnonymBruker]

Typisk verkstedpris. Laveste intervall starter på 10.000 kr, neste er 20.000 osv. Verksteder vet at folk er vant til at det blir svindyrt uansett, at det som fikses er smått uforståelig, og prisen ubegripelig. Bilister må bare være glade for at de i det hele tatt får litt vei etter at bussen og syklene har passert.

Anonymkode: 2b6df...82e

[AnonymBruker]

Det høres ut som en ganske normal pris, er ikke delene som koster men timene det tar å gjøre jobben.
Bremser og lager er slitedeler så det tror jeg det er du som må betale, men du må se hva det står i leasingavtalen.

Anonymkode: 822db...d79

[AnonymBruker]

2 timer siden, AnonymBruker skrev:

Har en elbil Renault zoe som er på verksted for å bytte bremser bak(bremsekloss/sko). De ringte meg og sa at også kulelager må byttes, og at prisen totalt blir ca 10 000. 

Kan ikke så mye om bil, men synes prisen virker veldig høy. Eller er det vanlig prisnivå? Skal sies at bilen leases, og at leasingen startet i oktober i fjor. Da virker det veldig drøyt at jeg allerede nå må bytte kulelager og en brems. Burde ikke deler av regningen gå til leasingselskapet?

Anonymkode: ec615...3c0

Det er du helt alene som betaler for reparasjonen av bilen. Og det kan faktisk koste så mye å bytte hjullager, (+ bremser) Noen biler har laget det slik at det er svindyrt bare å kjøpe lageret, og så komme arbeid oppå der igjen. Så ikke noen overraskelse der nei. Bil er dyrt, selv elbil!

Anonymkode: 873f1...60a

[andy capp]

Men bytte av hjullager etter 8 måneder er drøyt... Bremser bak kan skje på så kort tid, spesielt på elbil på grunn av mindre bruk av bremsene. De ruster i stykker i stedet for å slites ut. 

[Husholdning1]

Prisen er helt normal. Det betyr ikke at du ikke kan få en vesentlig lavere pris hos et amnet verksted.

[AnonymBruker]

Jeg har en 5 år gammel e-up. Bremser er byttet både foran og bak. Betalte 3000-4000 hver gang. Ikke bytt av kulelager. Nå bremser jeg godt opp jevnt og trutt, men bremser er nok uansett et problem på elbiler. Fordelen er at det for øvrig er færre slitedeler enn en fossil bil. 

Hadde uansett innhentet noen priser,da det av egen erfaring kan skille alt fra noen hundrelapper til tusenlapper verkstedene imellom. Så lenge de er autorisert og du får garanti for arbeidet som er utført. 

Anonymkode: 14037...43d

[AnonymBruker]

3 timer siden, AnonymBruker skrev:

Jeg har en 5 år gammel e-up. Bremser er byttet både foran og bak. Betalte 3000-4000 hver gang. Ikke bytt av kulelager. Nå bremser jeg godt opp jevnt og trutt, men bremser er nok uansett et problem på elbiler. Fordelen er at det for øvrig er færre slitedeler enn en fossil bil. 

Hadde uansett innhentet noen priser,da det av egen erfaring kan skille alt fra noen hundrelapper til tusenlapper verkstedene imellom. Så lenge de er autorisert og du får garanti for arbeidet som er utført. 

Anonymkode: 14037...43d

Hjuloppheng og bremser jo likt, skjønner ikke helt argumentet med færre slitedeler akkurat.

Anonymkode: 873f1...60a

[Cezanne]

Ring til flere og prut. De begynner ikke med den laveste prisen de kan tilby deg! 

[AnonymBruker]

Få tilbud fra flere verksteder. 

Anonymkode: fece4...b2c

[Skiftenøkkel]

Høres dyrt ut. Kjenner ikke til den bilen, men hjullager og bremser er generelt kurrant sak å skifte. Og ikke spesielt dyre deler heller, mener jeg. Men det varierer jo så klart.

[Julie]

Takk for informasjonen og sett alt på hold -  Innhent priser fra flere verksteder. Ofte en del å spare er min erfaring... Påfallende at kulelager er utslitt etter såpass kort tid. 

[AnonymBruker]

1 time siden, AnonymBruker skrev:

Hjuloppheng og bremser jo likt, skjønner ikke helt argumentet med færre slitedeler akkurat.

Anonymkode: 873f1...60a

Da er vi to. Bilen skal ha levd et røft liv før man må bytte motor, bortsett fra motoren er det like mye ting som blir slitt eller ryker på en elbil.. 

Anonymkode: 5d94b...797

[AnonymBruker]

Men hjullager og kulelager er vel ikke det samme? Og siden det er leasing, må vel reparasjonen tas hos merkeverksted? De er en del dyrere enn Mekonomen og andre frittstående verksteder. 

Synes uansett det er elendig kvalitet om det må byttes etter så kort tid! 

Anonymkode: 95202...2af

[AnonymBruker]

7 timer siden, AnonymBruker skrev:

Synes uansett det er elendig kvalitet om det må byttes etter så kort tid! 

Anonymkode: 95202...2af

Hva mener du med det? Ene hjullager bak på min forrige bil måtte byttes før garantien gikk ut, men på andre siden holdt så lenge jeg hadde bilen. Kan du tenke deg hvorfor? Har også byttet bærearmer m/kule(begge sider samtidig), ene måtte byttes etter kort tid, den andre holdt lenge. Kan du tenke deg hvorfor?

Anonymkode: 873f1...60a

[AnonymBruker]

8 hours ago, AnonymBruker said:

Da er vi to. Bilen skal ha levd et røft liv før man må bytte motor, bortsett fra motoren er det like mye ting som blir slitt eller ryker på en elbil.. 

Anonymkode: 5d94b...797

Hva med clutch, girkasse, turbo, eksosrør, lyddemper, egr ventil, luftfilter, tennplugger, coiler, motor/eksos sensorer, drivstoffpumpe, injektorer, drivstoffrør, registerreim, dynamo, topppakning og oljeskift? Det er veldig mange flere komponenter i en bil med forbrenningsmotor.

Noen elbiler har ikke vannpumper en gang

Anonymkode: 450c2...411

[AnonymBruker]

Hjullager på en Zoe? Har ikke du garanti fortsatt?

Anonymkode: 4ac26...712

[Husholdning1]

9 timer siden, AnonymBruker skrev:

Hva med clutch, girkasse, turbo, eksosrør, lyddemper, egr ventil, luftfilter, tennplugger, coiler, motor/eksos sensorer, drivstoffpumpe, injektorer, drivstoffrør, registerreim, dynamo, topppakning og oljeskift? Det er veldig mange flere komponenter i en bil med forbrenningsmotor.

Noen elbiler har ikke vannpumper en gang

Anonymkode: 450c2...411

Mye av det du nevner der er ikke å anse som slitedeler, og varer gjerne bilens levetid x 2. Men du er selvsagt aldri garantert å ikke måtte skifte det, akkurat som de komponenter på en elbil som erstatter dette.

[AnonymBruker]

Hjullager er ikke normalt regnet som slitedel så tidlig. Avhengig av merke- garanti er gjerne mellom 100 000km og 250 000 km/5 år, alt etter hva som kommer først. Likeledes med bremser så tidlig... hvor mye/lite har du kjørt og nøyaktig hvorfor må bakbremsene byttes allerede nå?

ang verkstedspriser- ta en runde og sjekk. Jeg jobber på merkeverksted. Vår timepris er faktisk 150 lavere enn mekonomen «over gata». I tillegg har vi såpass kompetanse på våre biler at vi har fastpriser på en del jobber, slik som bremser, hjullager, registerreim osv, slik at vi ender ut billigere med originaldeler og arbeid,  enn 3.partsdeler hos frittstående verksted...

Anonymkode: 5c08e...8db

[AnonymBruker]

Betalte 15k for bremser og kulelager i juni. Bil fra 2013.

Anonymkode: 2c18b...f6c