Trille i gang utladet EL-bil

[slask]

Noen EL-biler har såkalt regenerering, dvs at de kan lade bilens batteri ved nedoverbakke eller bremsing.
Er det stor prisforskjell på biler med og uten regenerering?

Det er jo veldig praktisk om man har klart å kjøre batteriet tomt, f.eks på toppen av Mt Everest.

[AnonymBruker]

Min har regulering, men fått streng beskjed at den ikke må trilles om den er tom.

Anonymkode: f6a1d...3f7

[slask]

1 hour ago, AnonymBruker said:

Min har regulering, men fått streng beskjed at den ikke må trilles om den er tom.

Anonymkode: f6a1d...3f7

Kjedelig.
Så da må du gå noen kilometer for å hente ei 5-liters kanne med strøm.

[AnonymBruker]

1 minutt siden, slask said:

Kjedelig.
Så da må du gå noen kilometer for å hente ei 5-liters kanne med strøm.

Ok

Anonymkode: f6a1d...3f7

[Gjest Geirfuglen]

På 28.5.2019 den 13.26, slask skrev:

Kjedelig.
Så da må du gå noen kilometer for å hente ei 5-liters kanne med strøm.

Er det ikke bare å ikke gå strømtom? Jeg har aldri verken gått bensintom, dieseltom eller strømtom.

[NBA]

På 28.5.2019 den 12.08, slask skrev:

Noen EL-biler har såkalt regenerering, dvs at de kan lade bilens batteri ved nedoverbakke eller bremsing.
Er det stor prisforskjell på biler med og uten regenerering?

Det er jo veldig praktisk om man har klart å kjøre batteriet tomt, f.eks på toppen av Mt Everest.

Alle elbiler har regenerering.

[slask]

3 hours ago, NBA said:

Alle elbiler har regenerering.

Men det er en del diskusjon om hvor effektivt det er.
De som kjører aktivt (evt idiotisk) gir ofte pådrag (unødvendig) for å ta inn luker som man kunne dra inn mer langsomt.
Den som kjører rolig trenger ikke bremse så mye, men det er naturligvis avhengig av hva slags tur og landskap man kjører i.
Har man lange nedoverbakker så kan man spare (lade) en del, og har mer reserve til hjemturen.
Men på relativt flat mark og lange turer med jevn hastighet og flyt, så blir det veldig lite å regenerere.
Fant en tråd hvor det diskuteres.
https://www.speakev.com/threads/regen-how-effective-is-it.131364/

Men hvor har du det fra at alle biler har regen?
Er det sånn at alle biler kan koble om EL-motoren så den fungerer som generator eller kreves ekstra hardware for dette?

[BMW 5-serie 535D]

Hvorfor lade bil når man kjører? Man skal trykke på gasspedalen ikke trille å kjøre sakte.....

[AnonymBruker]

Også elektriske rullestoler/firehjulinger har regenerering, til og med de med gammeldagse blybatterier. Så det er ikke noe nytt og avansert med det.

Anonymkode: b5a9c...4cb

[AndreasBR]

18 timer siden, BMW 5-serie 535D skrev:

Hvorfor lade bil når man kjører? Man skal trykke på gasspedalen ikke trille å kjøre sakte.....

Tullball! Både med bilen min og med lastebil er det viktig å trille mest mulig.. 
Dersom du betaler bensinen min kan jeg kjøre slik du påstår.. 

Ps.. Jeg ligger i 80 hele veien til Sverige selv om det er både 100 og 110.. Forskjellen er ca 0.7 liter per mil.. 

[AnonymBruker]

På 31.5.2019 den 14.13, slask skrev:

 

Men hvor har du det fra at alle biler har regen?
Er det sånn at alle biler kan koble om EL-motoren så den fungerer som generator eller kreves ekstra hardware for dette?

Det skjer ingen egentlig omkobling. Kraftelektronikken til motor og batteristyringen ruter strømmen til dit den skal. Trenger ikke noe ekstrautstyr. Det blir som regel ikke oppgitt at bilen har regen fordi det er såpass vanlig. Av og til dukker det opp biler som mangler det, da blir det påpekt:
https://www.tu.no/artikler/denne-elbilen-koster-100-000-kroner-kan-bli-for-enkel-for-norge/463765

Anonymkode: 4c144...489

[AnonymBruker]

På 31.5.2019 den 14.13, slask skrev:

Men det er en del diskusjon om hvor effektivt det er.
De som kjører aktivt (evt idiotisk) gir ofte pådrag (unødvendig) for å ta inn luker som man kunne dra inn mer langsomt.
Den som kjører rolig trenger ikke bremse så mye, men det er naturligvis avhengig av hva slags tur og landskap man kjører i.
Har man lange nedoverbakker så kan man spare (lade) en del, og har mer reserve til hjemturen.
Men på relativt flat mark og lange turer med jevn hastighet og flyt, så blir det veldig lite å regenerere.
Fant en tråd hvor det diskuteres.
https://www.speakev.com/threads/regen-how-effective-is-it.131364/

Her har du nok misforstått noe, @slask. Regenerering er effektiv der den erstatter bremsene. Du får en liten "top up" og den kan komme godt med, spesielt når du bor i et område med mange bakker - slik som f.eks. jeg gjør.

Regen er ikke noe som skal innby til rykk-og-napp-kjøring, og det er soleklar, diskusjonsfri kunnskap. Til og med elbilmanualer nevner jevn kjøring som optimal, og uansett fremdriftsmåten så vil ingen kjøretøy bryte med fysikken om bevaring av momentum, eller få til en slag perpetuum mobile.

Det som er litt ett fett er om du akselererer fort opp i marsjfart eller ikke. Med en bensinbil er det lurt, slik at du kjapt kommer opp i et gir som gir god kraftoverføring og lavt forbruk. Med en elbil tror jeg neppe at noe slikt er avgjørende. Effektiviteten faller jo noe proporsjonalt med økt fart takket være manglende gir og mer mekanisk og aerodynamisl motstand.

Anonymkode: 997d8...8cb

[AnonymBruker]

De fleste elbiler begrenser regenerering ved full og nær tom ladning. Battericellene er spesielt sårbare for skader i ytterpunktene av ladning, om batteriet er fulladet vil det bli overladet ved regenerering, ved lav ladning under 20% vil cellene ta til seg enormt mye ladestrøm, høyere strøm enn hva kontrollsystemet er laget for og for å forhindre varmgang i komponenter og battericeller blir ladestrøm og regenerering begrenset.

Mange produsenter begrenser også regenerering og ladehastighet etter temperatur på battericellene, det er for å forhindre at noen løker prøver å få liv i en iskald eller glovarm og utladet elbil ved regenerering. 

Anonymkode: f8fa7...7cb