Hvordan er disse komplekse endene på autovernet bedre enn å bare senke de ned i bakken?

[AnonymBruker]

Anonymkode: e3f1b...ab8

[AnonymBruker]

Her er en sak fra NRK som viser hvorfor bare å senke de i bakken har sin bakside: 

https://www.nrk.no/norge/xl/her-er-autovern-feilene-som-rammer-igjen-og-igjen-1.14463706

Anonymkode: 58e4e...66f

[Skjold]

Kjører man inn i enden på et gammelt autovern blir man spiddet.

[AnonymBruker]

De er med på å ta i mot for smellet. Senker farten og kan begrense skadeomfanget. Fungerer som et slags «trekkspill» om man kjører inn i de. 

Anonymkode: b7dff...b6e

[AnonymBruker]

Stedlige forhold avgjør ofte hvilken løsning som blir valgt. Autovernet skal føres ned over 12 meter. Det er ofte nødvendig at rekkverket har sin fulle høyde helt til avslutningen. Da må man velge støtpute. Dette gjelder spesielt i svinger, ved bratt sideterreng, der det er farlige objekter innenfor sikkerhetssonen, ved gang og sykkelveier mm.

De færreste velger støtpute dersom de kan unngå det. Det er mye dyrere og krever mer vedlikehold.

Du kan sjekke kapittel 4.6 i håndbok n101 fra stetes vegvesen hvis du ønsker å lese mer om kravene. 

Hilsen veiplanlegger 

Anonymkode: 490d5...e7a

[AnonymBruker]

AnonymBruker skrev (14 minutter siden):

Anonymkode: e3f1b...ab8

Disse endene fungerer så vidt jeg har forstått som "puter" som demper farten og tar opp kraften fra kollisjonen, i stedet for å enten spidde bilen eller fungere som en rampe som sender den ut i periferien. 

Anonymkode: 36935...4ec

[AnonymBruker]

Fantastisk gode svar. Ingen flere spørsmål. 

Anonymkode: e3f1b...ab8