NSB skifter navn til Vy

[Stina234]

Meningsløst, bruker masse milioner på noe som ikke genererer noe.

[stan]

Artig at folk her bruker det at de ikke kjenner til ordet vy som argument for at det er et dårlig valg. Det er jo heller motsatt. Da er det jo liten mulighet for sammenblanding og selskapet Vy har et unikt navn. 

Om Vy kommer til å være like bra som NSB, kommer ikke an på navnet. 

[Gjest CrimsonPetal]

Slenger man på et spørsmålstegn bak så gir det mer mening. Vy?

[Gjest Brielle]

Kombinert med den nye grønnfargen, så får jeg dessverre assiosasjoner til reisesyke når jeg hører Vy...som i Spy. Fristet plutselig bare enda mindre 🤢😬 Kjæresten, og flere venner som er her nå, har allerede begynt å kalle det Fy 😝 Kommer aldri til å tenke på "utsyn" og blablabla. 

Stygt og unødvendig, både navnet og fargene. Og bare trist egentlig..

[Gjest ThotSlayer]

Er vel for at den elendige historikken ikke skal følge de. Hvis noen googler Vy finner de ikke masse dritt om NSB fra fortiden

[Gjest Sitronmelisse]

Nei, er vel heller for at folk flest endelig skal fatte at NSB/Vy faktisk ikke drifter skinnegangene, slik de engang gjorde, og plassere skylden for forsinkelser der det hører hjemme.

Når det er sagt lurer jeg på hvilken gjøk i NSB-styret som kom på navnebyttet. Har regjeringen klart å plassere en gjeng priatiseringskåte blåruss inn i styret til NSB?

[Gjest Sitronmelisse]

Men både logo og farge er flotte, synes jeg. Snøhetta kan sine saker! Gleder meg til fine, grønne tog!

[kvinneguide]

15 minutter siden, Sitronmelisse skrev:

Nei, er vel heller for at folk flest endelig skal fatte at NSB/Vy faktisk ikke drifter skinnegangene, slik de engang gjorde, og plassere skylden for forsinkelser der det hører hjemme.

Når det er sagt lurer jeg på hvilken gjøk i NSB-styret som kom på navnebyttet. Har regjeringen klart å plassere en gjeng priatiseringskåte blåruss inn i styret til NSB?

Samme som navnga Oslomet kanskje. Det er vel en kul gjeng med reklamefolk. Vi fremstår så innovative og moderne sammenlignet med de trauste nabolandene som holder fast på Svenske statsbaner, danske statsbaner og Deutche Bahn. 

[Gjest Sitronmelisse]

Akkurat nå, kvinneguide skrev:

Samme som navnga Oslomet kanskje. Det er vel en kul gjeng med reklamefolk. Vi fremstår så innovative og moderne sammenlignet med de trauste nabolandene som holder fast på Svenske statsbaner, danske statsbaner og Deutche Bahn. 

Ja, sikkert fordi vi har råd til å gjøre slike ting i eininga. Hvilket annet land har (olje)penger å bruke på fusjoner og sammenslåinger og navnebytter for hver andre regjering som finner ut at de må virke handlekraftige..

[Frøkensina]

2 timer siden, Druid skrev:

Det er i og for seg ett godt spørsmål, men det er ett spørsmål som har vært utdiskutert, besluttet på og der 90% av gjennomføringen faktisk er gjennomført. Vi driver med konkuranseutsetting av den andre togpakken allerede: denne katta er ute av sekken, og jeg tror ikke du vil klare å få den inn igjen. 

Hvis vi ser på hvordan man har strukturert denne løsningen, skal man innrømme at de stort sett ser ut til å ha tenkt, og har lært av tidligere privatiseringer i Norge og utland. 

Bane NOR, som eier skinnene og eiendommene er statsbedrift. Den delen av BaneNOR som vedlikeholder skinnene er lagt ut i eget AS, og skal konkuranseutsettes over tid, lignende hvordan Mesta ble tatt ut av Vegvesenet. 

Norske Tog AS er eid av Samferdselsdepartementet , også her er vedlikeholdssiden ment å konkurranseutsettes. Så de viktige realverdiene og styringsverktøyene for jernbanedrift, er fortsatt i statens eie, men de har fått en mye mer selvstendige økonomiske rammer enn de hadde historisk under NSB. 

En av de store utfordringene med statsbedrifter, har vært at de har vært sett på som inntektssider på statsbudsjettet; dette rammet Televerket i sin tid, og har svekket NSB over mange år. Man ga lave overføringer og hentet tilbake store overskudd som sultet bedriftene ut, og svekket leveringskvaliteten over tid. Politikere som kommer på stortinget med store personlige nøkkelsaker, ser på disse selskapene som sine personlige pengebinger: det er skatt uten den store motstanden.

Ved å splitte togeier og skinneeier, skaper man teknologisk maktbalanse som sikrer utvikling, og begge svarer til togoperatør. Hvilket i mye større grad enn før kommer til å kunne gi trafikanten en bedre opplevelse. Det ligger fortsatt en samferdselspolitisk stabbestein her, men det er en som er mye mer synlig når Bane NOR drar den frem istedet for NSB sine kunder.

 Det viktige er fortsatt den tredje statsbedriften: EnTur, som skal sikre enhetlig rute og billettsystem over linjenettet. 

Er dette rosenrødt? Ikke i det hele tatt. Dette er en NPM løsning på en defekt statsforståelse. Men dette har vært den politiske realiteten i snart 40 år; å tro på ekstreme endringer tilbake til politisk samferdselsforståelse, er å begynne å tro på julenissen.

Og tatt i betrakning at svært mange i denne tråden ønsket at NSB skulle bruke reprofilerings penger på å løse problemer de ikke har noen som helst mulighet til å løse, fordi de ikke har noen mulighet til å overstyre statens strategiske prioriteringer, så er NSB sitt grep med å reposisjonere seg som en helhetlig persontransportør uansett medium, faktisk ett håndgrep jeg som fremtidig kunde vil verdsette. 

Og NSB TRENGER litt handlingsrom. Det er på lagt nær så dårlig som folk hevder.  

 

 

Takk for langt og kunnskapsrikt svar. Det er nå bare en ønskedrøm, men jeg skulle virkelig ønske at staten/regjeringene hadde passet mye bedre på for flere tiår siden slik at vi ikke hadde kommet i denne situasjonen. Det burde ikke vært umulig å vedta lover som ville ha beskyttet istedet for utmagret NSB. Synes det minner om korrupsjon sånn som statlige bedrifter blir vanstyrt/nedlagt istedet for å være en felles ressurs for landet lenge etter oss. Tenker tilbake på privatiseringen av strømmen også. Men tapt er tapt, vi får de ikke tilbake nei. 

[GaiusMarius]

3 timer siden, Frøkensina skrev:

Privatiseringen av jernbanen er så tåpelig. Det har vi jo et veldig godt eksempel på fra Storbritannia hvor det resulterte i kaos mellom de ulike operatørene, dårligere tilbud og dyrere reiser. Hvorfor i alle dager skal vi gjøre det samme? 

Man privatiserte ikke, man konkurranseutsatte. Det var problemet. Man skulle privatisert og solgt staten ut av jernbanen, ikke bare byttet navn.

[Gjest Peanut]

Nå er det vel bare å vente på begynnelsen på et omfattende effektiviseringsarbeid av navngiving på statlige virksomheter. De neste ut blir vel: 

Landbruksdirektoratet= MØ

Legemiddelverket= AU

Vegdirektoratet= KØ

Arbeidstilsynet= BØ

Skattedirektoratet= TA 

Kan bli festlig fremover

[Perelandra]

Tråden er ryddet for brukerdebatt.

Perelandra, mod. 

[Honey Dew]

6 timer siden, CrimsonPetal skrev:

Slenger man på et spørsmålstegn bak så gir det mer mening. Vy?

Heller WHY. Kanskje det hadde passet bedre?

[Honey Dew]

2 timer siden, Peanut skrev:

Nå er det vel bare å vente på begynnelsen på et omfattende effektiviseringsarbeid av navngiving på statlige virksomheter. De neste ut blir vel: 

Landbruksdirektoratet= MØ

Legemiddelverket= AU

Vegdirektoratet= KØ

Arbeidstilsynet= BØ

Skattedirektoratet= TA 

Kan bli festlig fremover

Slutt med det der listen. Jeg sprutet brus gjennom nesen og over mobilen og nå kan jeg ikke slutte å le

[BiancaWhite]

Hvorfor?? Det finnes vikitgere ting å bruke penger på enn å skifte lakk på toget!

[angara]

Tåpelig og historieløst.

Her har vi et språkråd i landet, med folk som kan dette med språk og navn. Det burde forplikte litt mer å lytte til uttalelsene deres, når man skal bytte navn på et såpass stort selskap.

Du får ikke kalle barna dine hva som helst. Stedsnavn finnes det også regler for. Men dette.... Her får pr-folk og reklamefolk fritt spillerom, tydeligvis.

[Gjest PaN]

Navneskiftet er egentlig bare et forsøk på å snikmelde oss inn i EU, de ønsker å fjerne ordet "staten" i NSB slik at det vil bli enklere å frarøve oss suvereniteten slik som forræderen Erna Solberg vil.

[GaiusMarius]

7 minutter siden, Pan skrev:

Navneskiftet er egentlig bare et forsøk på å snikmelde oss inn i EU, de ønsker å fjerne ordet "staten" i NSB slik at det vil bli enklere å frarøve oss suvereniteten slik som forræderen Erna Solberg vil.

Snakk om å lage storm i vannglasset, saken handler kun om navnet til et statseid selskap. At de nå bytter navn gjør verken Vy privateid eller Norge til EU-medlemmer, dette er to vidt forskjellige temaer.

[slask]

Det skal visst hete Vy Buss og Vy Tog, samt Vy Norge og Vy Mobilitet, i følge Brønnøysundregisteret.
Hvilket viser at navnet egentlig ikke er nødvendig å ha i selskapsnavnet. Vi kunne sagt statsbuss eller statstog, men da er jo fortsatt koblingen til stat der og det er jo den som skal ødelegges, så folket på sikt skal glemme at de egentlig er medieier i disse verdiene.