NSB skifter navn til Vy

[Druid]

2 timer siden, asterix skrev:

Ren og skjær idioti. Kunne de ikke heller brukt alle de millionene dette koster på å bedre punktlighet og rutetilbud?

Stort sett ikke.

Og det er litt av motivasjonen for navnebytte.

Svært, svært mange tror at Norges Stats Baner er totalansvarlig for jernbane tjenester i Norge, og det er det lenge siden de var. Det er egentlig viktig med ett navneskifte på dette tidspunktet for å bryte opp forståelsen av  hva selskapet driver med. 

Flertallet av problemstillingene rundt punktlighet og rutetilbud begrenses av andre selskaper enn NSB. Og det kan være nyttig i disse tider, der hele strukturen omdesignes , å få synliggjordt dette med å begrave NSB navnet en gang for alle. 

Omprofilering er sånn sett en relativt statisk kost, og prisen er sånn sett den samme uansett hva de hadde valgt.  

Jeg må ærlig innrømme at jeg ikke synes Vy er ett veldig inteligent navn, men akkurat det er en ubetydelig detalj. 

[Druid]

2 timer siden, Ullvott skrev:

Jeg fatter ikke hvorfor store og etablerte selskaper på død og liv er nødt til å skifte til fjåsete og intetsigende navn og logoer. Det de skifter fra, både navn og logoer, er som regel godt og beskrivende. 

NSB og Nettbus leverer personlogistikk. Så de kunne kansje lagd et navn basert rundt dette. Men en gang drev de med frakt, og det gjør de ikke lenger, og i framtiden kan de komme til å levere andre tjenester vi faktisk ikke har begrep på,

Og det finnes ingen grunn til å tro at det nødvendigvis er knyttet til bane eller buss. 

Moderne selskaper som forventer å ha en fremtid, tendenserer til å bygge ett bedriftsimage som er distansert fra produkt. Alle har lyst å være ett Nokia.

[slask]

Privatisering er korrupsjon og tyveri.
Dette er felleseie, folkets eie, men som kriminell bande selger uten å spørre eierne.
Man skal ikke en gang å lov til å diskutere eierskapet.
Derfor lages et uforståelig dustenavn som får fokus i stedet for kriminaliteten det hele dreier seg om.
Akkurat som vi heller ikke får reell diskusjon om grunnlovsbruddene når dette liksomdemokratiet ødelegger alt på sin vei.
Snart er vi 100% slaver i eget land.

[Druid]

20 minutter siden, slask skrev:

Privatisering er korrupsjon og tyveri.
Dette er felleseie, folkets eie, men som kriminell bande selger uten å spørre eierne.
Man skal ikke en gang å lov til å diskutere eierskapet.
Derfor lages et uforståelig dustenavn som får fokus i stedet for kriminaliteten det hele dreier seg om.
Akkurat som vi heller ikke får reell diskusjon om grunnlovsbruddene når dette liksomdemokratiet ødelegger alt på sin vei.
Snart er vi 100% slaver i eget land.

Really?

Ett bussselskap og en personalorientert driftsorganisasjon er «felleseie» og «folkets eie»?

Så i motsetning til det demokratisk valge stortinget, har du tenkt å starte slavedrivingen yrkesgruppe for yrkesgruppe?

[Gjest ISeeYouCreep]

.

Endret 16. november 2023 av Nasse Nøff ❤

[Capt. Obvious]

14 minutter siden, Nasse Nøff ❤ skrev:

Latterlig, hva er poenget? NSB er da et helt alright navn det. Bortkastet penger å bytte til noe så stygt og unødvendig. De burde heller bruke pengene på driften av togene sine slik at folk kanskje kommer seg dit de skal innenfor normal tid. 

NSB (Eller Vy skal vi kanskje si nå) drifter ikke lenger sine egne togsett, men leier dem fra jernbaneverket, eller BaneNor som de heter nå. De har sånn sett blitt et rent operatørselskap, som da skal konkurrere med andre operatørselskaper på linjene som blir lagt ut på anbud. 

Men nei, jeg tror ikke det blir bra. Dette er såkalt konkurranse av verste sort, og er på ingen måte fri, kapitalistisk konkurranse. 

[Druid]

8 minutter siden, Nasse Nøff ❤ skrev:

Latterlig, hva er poenget? NSB er da et helt alright navn det. Bortkastet penger å bytte til noe så stygt og unødvendig. De burde heller bruke pengene på driften av togene sine slik at folk kanskje kommer seg dit de skal innenfor normal tid. 

Okay, la oss mate dette inn. 

NSB eier ingen skinner. De eier ingen tog. De har begrenset eierskap til bilettene. De har ingen  direkte kontroll over skinne-vedlikehold, togsett-vedlikehold eller tilganger til stasjoner. 

Jeg vil tro at under 10% av forsinkelsene til NSB er knyttet til at en eller annen tulling glemte han skulle på jobb.

De er ikke en statsbedrift, og er ikke fokusert  på banedrift. 

Fortell oss igjen hvorfor selskapet bør hete Norges Stats Baner?

[slask]

4 minutter siden, Druid said:

Okay, la oss mate dette inn. 

NSB eier ingen skinner. De eier ingen tog. De har begrenset eierskap til bilettene. De har ingen  direkte kontroll over skinne-vedlikehold, togsett-vedlikehold eller tilganger til stasjoner. 

Jeg vil tro at under 10% av forsinkelsene til NSB er knyttet til at en eller annen tulling glemte han skulle på jobb.

De er ikke en statsbedrift, og er ikke fokusert  på banedrift. 

Fortell oss igjen hvorfor selskapet bør hete Norges Stats Baner?

Hvem eier skinnene? Banenor?
Tror du ikke alt er tenkt solgt på samme måte?
Det slutter ikke før alt er solgt og folket er totalslaver av noe de før eide.

Jeg er ikke så opptatt av navn og farge, men av verdiene som stjeles.
At noe av tyveriet allerede har skjedd, eller skal skje i nær fremtid endrer ikke på at det er tyveri fra folket som betalte det hele.

Endret 12. mars 2019 av slask

[Capt. Obvious]

2 minutter siden, Druid skrev:

Okay, la oss mate dette inn. 

NSB eier ingen skinner. De eier ingen tog. De har begrenset eierskap til bilettene. De har ingen  direkte kontroll over skinne-vedlikehold, togsett-vedlikehold eller tilganger til stasjoner. 

Jeg vil tro at under 10% av forsinkelsene til NSB er knyttet til at en eller annen tulling glemte han skulle på jobb.

De er ikke en statsbedrift, og er ikke fokusert  på banedrift. 

Fortell oss igjen hvorfor selskapet bør hete Norges Stats Baner?

Fordi de fortsatt er et operatørselskap og bedriver den kunderettede virksomheten som folk flest oppfatter som å kjøre tog. Ergo er ikke NSB et upassende navn. Hvem som i teorien og praksis er underleverandører for tjenester NSB trenger er mindre interessant. De færreste firmaer tar navn som passer med tanke på hva underleverandørene gir deg av tjenester og produkter du selv trenger for å gjøre kunderettet arbeid. 

[Gjest ISeeYouCreep]

Druid skrev (På 12.3.2019 den 15.34):

Okay, la oss mate dette inn. 

NSB eier ingen skinner. De eier ingen tog. De har begrenset eierskap til bilettene. De har ingen  direkte kontroll over skinne-vedlikehold, togsett-vedlikehold eller tilganger til stasjoner. 

Jeg vil tro at under 10% av forsinkelsene til NSB er knyttet til at en eller annen tulling glemte han skulle på jobb.

De er ikke en statsbedrift, og er ikke fokusert  på banedrift. 

Fortell oss igjen hvorfor selskapet bør hete Norges Stats Baner?

 

Endret 16. november 2023 av Nasse Nøff ❤

[Capt. Obvious]

1 minutt siden, Nasse Nøff ❤ skrev:

Så om NSB ikke gjør noe som helst, hvorfor finnes de da?🤣

NSB er operatørselskapet, altså de som opererer togene i det daglige med konduktører, lokførere og annet personell de trenger for den daglige kunderettede virksomheten. NSB er derfor et greit navn, siden det er togkjøring folk flest forbinder med det. 

[slask]

https://www.document.no/2019/03/12/vy-er-det-nye-navnet-pa-nsb-og-nettbuss/

[Apis]

6 minutter siden, Druid skrev:

Okay, la oss mate dette inn. 

NSB eier ingen skinner. De eier ingen tog. De har begrenset eierskap til bilettene. De har ingen  direkte kontroll over skinne-vedlikehold, togsett-vedlikehold eller tilganger til stasjoner. 

Jeg vil tro at under 10% av forsinkelsene til NSB er knyttet til at en eller annen tulling glemte han skulle på jobb.

De er ikke en statsbedrift, og er ikke fokusert  på banedrift. 

Fortell oss igjen hvorfor selskapet bør hete Norges Stats Baner?

Dessverre bare en fortsettelse av privatiseringen av arvegodtset til det norske folket, vi så det med fallrettighetene og vi ser det med infrastrukturen tydeligere og tydeligere

[Summer lady]

3 timer siden, SoWhat? skrev:

Merkelig og veldig unorsk. Har aldri hørt eller sett ordet før. "Vy". Det kan sikkert bli en fin logo, og det er kanskje det de har tenkt. Men jeg syns det er skikkelig teit navn å si. Bare snålt. 

Vy har jeg sett veldig mye, men kun ett sted og det er i kryssord. Teit navnebytte.  

[Gjest hind]

Å gid altså. Nå kan jo til og med de innmari mindfulle veganeryogadamene fra Bærum begynne å ta toget. Så instagramvennlig. Så duggfriskt. Så minimalistisk og vakkert. De kan spise en Skyr, sjekke været på Yr og reise med Vy. Blir det vakrere nå blir jeg nødt til å gråte en skvett.

[Frøkensina]

Privatiseringen av jernbanen er så tåpelig. Det har vi jo et veldig godt eksempel på fra Storbritannia hvor det resulterte i kaos mellom de ulike operatørene, dårligere tilbud og dyrere reiser. Hvorfor i alle dager skal vi gjøre det samme? 

[Honey Dew]

De blir vel hetende FY blant folk, tenker jeg.

[Meadow]

Jeg får litt Teletubbies-assosiasjoner, Vyyyyy! 

[Druid]

5 minutter siden, Frøkensina skrev:

Privatiseringen av jernbanen er så tåpelig. Det har vi jo et veldig godt eksempel på fra Storbritannia hvor det resulterte i kaos mellom de ulike operatørene, dårligere tilbud og dyrere reiser. Hvorfor i alle dager skal vi gjøre det samme? 

Det er i og for seg ett godt spørsmål, men det er ett spørsmål som har vært utdiskutert, besluttet på og der 90% av gjennomføringen faktisk er gjennomført. Vi driver med konkuranseutsetting av den andre togpakken allerede: denne katta er ute av sekken, og jeg tror ikke du vil klare å få den inn igjen. 

Hvis vi ser på hvordan man har strukturert denne løsningen, skal man innrømme at de stort sett ser ut til å ha tenkt, og har lært av tidligere privatiseringer i Norge og utland. 

Bane NOR, som eier skinnene og eiendommene er statsbedrift. Den delen av BaneNOR som vedlikeholder skinnene er lagt ut i eget AS, og skal konkuranseutsettes over tid, lignende hvordan Mesta ble tatt ut av Vegvesenet. 

Norske Tog AS er eid av Samferdselsdepartementet , også her er vedlikeholdssiden ment å konkurranseutsettes. Så de viktige realverdiene og styringsverktøyene for jernbanedrift, er fortsatt i statens eie, men de har fått en mye mer selvstendige økonomiske rammer enn de hadde historisk under NSB. 

En av de store utfordringene med statsbedrifter, har vært at de har vært sett på som inntektssider på statsbudsjettet; dette rammet Televerket i sin tid, og har svekket NSB over mange år. Man ga lave overføringer og hentet tilbake store overskudd som sultet bedriftene ut, og svekket leveringskvaliteten over tid. Politikere som kommer på stortinget med store personlige nøkkelsaker, ser på disse selskapene som sine personlige pengebinger: det er skatt uten den store motstanden.

Ved å splitte togeier og skinneeier, skaper man teknologisk maktbalanse som sikrer utvikling, og begge svarer til togoperatør. Hvilket i mye større grad enn før kommer til å kunne gi trafikanten en bedre opplevelse. Det ligger fortsatt en samferdselspolitisk stabbestein her, men det er en som er mye mer synlig når Bane NOR drar den frem istedet for NSB sine kunder.

 Det viktige er fortsatt den tredje statsbedriften: EnTur, som skal sikre enhetlig rute og billettsystem over linjenettet. 

Er dette rosenrødt? Ikke i det hele tatt. Dette er en NPM løsning på en defekt statsforståelse. Men dette har vært den politiske realiteten i snart 40 år; å tro på ekstreme endringer tilbake til politisk samferdselsforståelse, er å begynne å tro på julenissen.

Og tatt i betrakning at svært mange i denne tråden ønsket at NSB skulle bruke reprofilerings penger på å løse problemer de ikke har noen som helst mulighet til å løse, fordi de ikke har noen mulighet til å overstyre statens strategiske prioriteringer, så er NSB sitt grep med å reposisjonere seg som en helhetlig persontransportør uansett medium, faktisk ett håndgrep jeg som fremtidig kunde vil verdsette. 

Og NSB TRENGER litt handlingsrom. Det er på lagt nær så dårlig som folk hevder.  

 

 

[heavyheart]

Håper de ikke leggerned bussruter og skrur opp prisene😥 kollektivtilbudet er redusert de siste årene på langdistanse-rutene. Den ene bussruten fra her jeg bor inn til Oslo som er rask og ankommer til fornuftig tid, har overlevd ved subsidier bl.a fra fylket. Lurer på hvor lenge den ruta overlever når storselskapet Vy og storfylket Viken trer i kraft. Størst er ikke alltid best🤕