V40 eldre med bedre utst vs nyere

[Ya84]

 Hei! Har lenge vært bestemt for å gø for en v40 ved neste bilkjøp. Regner med å bytte innen mars 17 Har per dd en v50, hvor garantien går ut da. Ser på 2014 mod og nyere. Spørsmålet mitt er; hva tenker dere er best å gå for; mht kjøreglede og videresalg etter 4 år. 

Eks 1: V40 d2 summum, spekket med utstyr bla skinn sensor f og b 17" felger ryggekamera keyless osv, kjørt 38000 km, første gang reg; høst 2014
Eks 2: v40 d2 momentum, ikke skinn og keyless, ellers relativt lik til ovennevnte, gått 28000 km, førstegang reg; vår 2015. 

Eks 1 frister mest ift utstyr, mens eks 2 frister mest ift garantitid og km.stand. Kjører 250km per uke ifbm jobb, og bilen vil derfor dra en del km. Så, hva tenker dere?

[tdm900]

Jeg hadde valgt eks.2. Billigere å kjøpe, og slipper iskalde skinnseter på vinteren. Pluss om den har parkeringsvarmer. Har kjørt vil med masse utstyr, men savner det ikke på den jeg har pr i dag. Motor er vel samme på begge antar jeg

[Ya84]

Det er lik pris på begge to. Slipper iskalde skinnseter om vinteren når man har parkeringsvarmer 😉

[Dodge]

Prøv heller a finne ein D3 utgave, eller kanskje D4.

Sjekk om V40 har nok bagasjeplass, Viss ikkje må du opp på S60, V60.

D2 er den samme motoren som 1,6d fra PSA, Peugeot og Citroën. Det kan oppstå turbohavari, tett partikkelfilter, nedsotet egrventil...

[AnonymBruker]

En turbo tåler ikke å bli kjørt hardt, for så å bare stoppe motoren, da snurrer den enda uten smøring. Partikkelfilter har jo alle dieselbiler, og på alle kan det tette seg. Er vel kun VW som kjører en prosess for å brenne rent filteret. EGR ventilen kan sette  seg på alle dieselmotorer som har det, siden eksosen blir sendt inn i motor på ny om det er for mye NOx som kommer forbi føleren.

Anonymkode: 719c3...b5a

[Ya84]

7 timer siden, Dodge skrev:

Prøv heller a finne ein D3 utgave, eller kanskje D4.

Sjekk om V40 har nok bagasjeplass, Viss ikkje må du opp på S60, V60.

D2 er den samme motoren som 1,6d fra PSA, Peugeot og Citroën. Det kan oppstå turbohavari, tett partikkelfilter, nedsotet egrventil...

Takk for svar. Jeg er godt kjent med Volvo modellene og vet hva de ulike modellene representerer. Jeg spør heller ikke om det. Jeg kjører per dags dato en v50 d2 2012 modell og har aldri hatt noen problemer med denne. Jeg kjører 5 mil hver dag, og da er det liten fare for st partikkelfilteret blir tett. Er også veldig fornøyd med den. D3 og større motorer er også mye dyrere, og kraften i d2 motoren holder lenge for meg. 

[Dodge]

4 timer siden, AnonymBruker skrev:

En turbo tåler ikke å bli kjørt hardt, for så å bare stoppe motoren, da snurrer den enda uten smøring. Partikkelfilter har jo alle dieselbiler, og på alle kan det tette seg. Er vel kun VW som kjører en prosess for å brenne rent filteret. EGR ventilen kan sette  seg på alle dieselmotorer som har det, siden eksosen blir sendt inn i motor på ny om det er for mye NOx som kommer forbi føleren.

Anonymkode: 719c3...b5a

Enig der, men her var problemet at det var litt for lange serviceintervall. Det gjorde at oljerøret til turboen blei tett, og turboen fekk ikkje nok smøring og kjøling.

[runi]

Hadde gått for nr 1

[AnonymBruker]

Noen måneders forskjell utgjør en reell prisforskjell mtp utstyr? Hvorfor er videresalgsverdi så viktig? Har du råd til en såpass ny bil kan du jo bare kjøpe den du vil ha. Er ikke det litt av poenget?

Anonymkode: e017a...48b

[Ya84]

8 timer siden, AnonymBruker skrev:

Noen måneders forskjell utgjør en reell prisforskjell mtp utstyr? Hvorfor er videresalgsverdi så viktig? Har du råd til en såpass ny bil kan du jo bare kjøpe den du vil ha. Er ikke det litt av poenget?

Anonymkode: e017a...48b

Forsto ikke helt det første spm ditt? Men videresalgsverdi er selvfølgelig viktig, man har jo lyst til å få noe igjen for den når man selger den. Jeg forstår okke helt hvorfor du mener det er uviktig. 

[Ya84]

Men... jeg har egentlig ikke fått noe ordentlig svar fea noen av dere, bortsett fra én, så jeg legger denne tråden død nå, og forhører meg andre steder, hvor man forhåpentligvis kan få noen nyttige svar, enn det jeg har fått her inne.. Men, takk til dere som har prøvd 😉

[Citpensacola]

Jeg setter hvertfall veldig pris på skinninteriør og utstyr. Forskjellen i produksjonsdato og kilometerstand er såpass liten mellom alternativene at det i praksis har svært lite å si. Alternativ 1 definitivt. Mtp videresalg er det mye lettere å selge en bil med godt utstyr. 10k km fra eller til har ingenting å si.

Endret 24. oktober 2016 av Citpensacola

[Ya84]

På 24.10.2016 den 18.41, Citpensacola skrev:

Jeg setter hvertfall veldig pris på skinninteriør og utstyr. Forskjellen i produksjonsdato og kilometerstand er såpass liten mellom alternativene at det i praksis har svært lite å si. Alternativ 1 definitivt. Mtp videresalg er det mye lettere å selge en bil med godt utstyr. 10k km fra eller til har ingenting å si.

Takk for flott og saklig svar! Jeg tenker jo egentlig i de samme baner selv.. 😀